プラグ交換＆圧縮圧力測定
今日は久しぶりにプラグ交換とコンプレッション測定をしました。
プラグはデンソー（ＤＥＮＳＯ）のイリジウムレーシングです。
型番はＩＱ０２－２４でＮＧＫでいう８番です。
ケースがプラスチック製で、ＮＧＫに比べてすごい豪華です。
これだけで２００円はしそうです（＾＾）
今まではＮＧＫレーシングしか使った時がなかったのですが、同じ値段だし性能に違いがなさそうなら、ケースの豪華さでデンソーを使い続けます。
先端部の拡大です。
中心電極が細く、すごい奥まっています。
接地部も０．８ｍｍ角です。こんなんで大丈夫なんでしょうか？
取付時にちょっとぶつけただけでギャップが変わっちゃいそうです。
外したプラグですが、全体的にくすぶりぎみでした。
３，４番が特にくすぶっていました。
真っ黒で、先端のみ焼けている感じです。
まあ、最近はちょい乗りばかりだったからでしょうか。
１，２，５，６番のやけは平均的にこんな感じです。
サーキット以外は、毎日片道３ｋｍの通勤しか乗らないのでカーボンが溜まりまくっています。
ワイヤーブラシで軽くこするだけでキレイに落ちるので問題ないと思っています。
次に圧縮（コンプレッション）測定です。
クルマの状態は、走行距離９８０００ｋｍ・暖機後３０分ほど放置。
測定前に燃料ポンプのヒューズを抜いておきます。じゃないと燃料が出ちゃうので。
測定は、アクセル全開状態でセルを１回回した時と、４回回した時の値をチェックします。
テストしてみてわかったのですが、アクセル全開状態じゃないと平均的に１ｋｇぐらい低い値になるみたいです。
測定結果は、フロント側の１番シリンダから順に１１．３、１１．３、１１．２、１１．４、１０．８、１０．８で平均１１．１ｋｇぐらい、各気筒間差は０．５ｋｇでした。
全然問題ない値です。
セル１発での値は平均７ｋｇぐらいでした。
う～ん。
測ったのはいいのですが、この値は良いのか悪いのかわかりません（＾＾；）
明日は石川県小松市の自動車博物館で行われる北陸スカイラインフェスティバルに行ってきます。
自作できそうな部品をチェックするのが目的です（＾＾）。
でも、台風が近づいてきているしどうなることやら・・・。
コメント