あっきーのレヴォーグ

今年のＤＩＹと走行会は終了しました。洗車して冬眠します。

アクチュエーター現車調整の仕方がゴン太さんのページにありますよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/427382/car/340170/829724/note.aspx

ゴキちゃんさんのページでした。名前間違えました。

もうそんな時期なんですね。
僕は夏から冬眠？中ですけど（泣）
今は忙しいので、乗りたい！って気持ちは結構抑えられてて助かっています。
色々考え事があって、乗りたい＆いじりたい気分がかなり落ちてます（＾＾；）

前後のエアフロ電圧をあわせるんですね。
僕の場合はエアフロ電圧をモニターできないので無理っぽいです（汗）
何を買えばこういったデータをモニタリング出来るのでしょうかね？
出来るだけ安価で（＾＾；）
今の所、ＨＫＳのＣＡＭＰ２でしょうかねぇ。
イノベートの空燃比計が安くて精度いいようなので、これはいずれ買おうと思っています。

ブリッツのＲ－ＶＩＴがお薦めです。ヤフオク中古で安価購入可能。１万もあれば買えそう。アイドリング時はずれて当たり前だけど、ブーストかけたときのアクチュエーター調整用に使えます。
http://www.blitz.co.jp/products/electonic/r-vit.htm

私もｎｉｓｍｏＥＣＵで使ってたけど、パワーＦＣでは使えないので売りました。いろいろ見れて面白かったです。自己診断コネクタに入れるだけで電源いらず。無くてもＦＣコマンダーでも見れるからパワーＦＣにしちゃいます？　東名の３万くらいの空燃費計が気になってます。

ブリッツの製品は使った事なかったのですが、そういう物が売っているのですね。
１万円前後なら欲しいかも。
でもどうせならパワーＦＣを買った方がいいのかも・・・。
悩むところですね（＾＾；）
春までに考えます。
そろそろ腰下が組み上がって、ダミーヘッドを付けてから圧縮を測って問題ないなら完成との連絡がありました。
楽しみです（＾＾）

もうちょっとで復活ですね♪

エアフロ電圧は単純に直接つなげたテスターを2つ並べればいいような気がします(^^)。

shinさんがおっしゃるPLXのA/F計、今度知人のドリ車S14に使ってみる予定です。
CyberEvoさんにセッティングしていただきます。
InnovateのLM-2も簡易ロガー付きでいいのですが普通のオーナーには無用なので安い方にしました(笑)。

ただ今からが大変です（汗）
安くしてもらう代わりに、自分で組める所は自分で＆オイルパンなどのパッキンカス掃除なども自分でしなくちゃいけません。
明日から山口県まで出張だし、休みもないのにいつしようか悩んでます（＾＾；）
目標は来月中に復活！です。
慣らしが超面倒です…。
がんばろっと。

空燃比計って走行中に見ていられるのでしょうかね？
その自信がなくて簡易ロガー付を買おうと思って選んだのですが、確認程度ではいらなそうならＰＬＸにしようかなぁ。
エアフロ電圧も同じで、走行中に見ていられるか自信がありません（＾＾；）
誰かに手伝ってもらえばいいだけなのですけどね。
テスターなら丁度２個持ってますし（＾＾）

私もウェイストゲートのスプリングを
ワンオフして通常品より最低開弁圧を
高くしました。効果は上々でしたよ。

電気式ブーストコントローラーって、基本ブーストからプラスする部分をコントロールするのでしょうが、そのプラス部分の範囲を狭くすれば精度良くコントロールするのかな？って思うので、不要な低すぎる過給圧域はなくした方がいいのでしょうね。
僕の素人考えなので自信はありませんけど、それでＧＳＫさんも効果あったのでようかね？

走り終わってから濃い薄いをまとめてチェックするならロガー要ります。見ててもすぐ忘れちゃいます(笑)。
先のドリ車もはじめは別のロガーつけて走行会に出てもらいます。それ以降はフィードバック専用ですね。

エアフロ電圧のチェックはブーストのかかりはじめからそのちょっと先程度でしょうからきっとよゆーで見ていられると思いますよ。
スイングバルブからのゆるい抜けをアクチュエーターで調整してブーストコントローラーの設定より下のターボの吸い込み量を前後いいあんばいにするということでしょうね。
エアフロ持ってたらぼくも試したかったです。。

やっぱり忘れちゃうんですね（＾＾；）
僕はただでさえ忘れっぽいので、イノベート製にしようかなぁ。

エアフロの電圧は、車が戻ってきたらテスターで測ってみます。
って、まずは慣らしとリセッティングを終わらせる事が先決ですけど（汗）

ううう、仕事とプライベートのすべてで休みがほしいです（涙）