再び車高調整
先週フロントの車高を上げすぎていて気になっていたので再度調整しました。
地面からフェンダーアーチ頂点まで６５５ｍｍだったのを６５０ｍｍに調整。
フロントのツライチ具合画像。
以前取り付けしたナックル下側のオフセットステー画像。
https://akinori.mitelog.jp/gtr/2009/01/post-8129.html
ナックル下側ボールジョイント部に上画像のオフセットステーを取り付けで１３．５ｍｍ外へオフセットし、上側はアッパアーム穴位置加工で１０ｍｍ外へオフセットした為、トレッドが広がってバッチリなツライチ具合です。
車検ではアウトっぽい気もしますけど･･･。
ついでにタイヤの空気圧を測ったら、４本とも１．８ｋぐらいしか入っていなかった･･･。
そういえばサーキットでタービンブロー後、そのまま修理に出したんだった（＾＾；）
今まで慣らしで１３００ｋｍも走ったのに、まったく気づかなかった（＞＜）
俺の感覚なんてそんなもんなんだな～。
おー、すげーツラツラですねえ!
確かに車検は厳しそう(^^;)。
投稿： あかいけ | 2011年7月 2日 (土) 23:24
でしょ～。
やっと思っていたツライチ具合になったのですが、微妙にやりすぎました（＾＾；）
しばらくはこのまま乗って、気が向いたらもうちょっとキャンバーをつけます。
投稿： あっきー | 2011年7月 3日 (日) 08:26
ツライチ具合は、陸事の検査官や
難癖つけるＫ官とかだとアウトかも
しれませんね。
まぁ、その時はその時で対処すればＯＫですかね！？（笑）
私みたいにボディ剛性の低い車に乗っていると、空気圧が低くなってくると
ちゃんと感覚で解かりますよ（爆）
投稿： ＧＳＫ | 2011年7月 4日 (月) 19:09
ですよね～。
僕も実はアウトかなぁと思ってます（＾＾；）
７０は最終でも結構な年数が経ってますもんね。
しかもタービン交換までされてましたよね？
ロールバーをガッチリ付ければかなり剛性が上がりそうですね。
確かに３４ってなかなかボディ剛性があるので、だから気づかなかったんですねっ！
な～んだ、僕の感覚が鈍かったんじゃなかったんだ♪（＾＾）
投稿： あっきー | 2011年7月 4日 (月) 20:18