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2016年5月28日 (土)

プラグ交換と圧縮圧測定、タワーバー取り付け部のテフロンシート

前回のプラグ交換から約15000km程度走ったので交換しました。

(走行距離68763km)

Iritop86

今回も同じくNGKのIRITOP8。

Photo_3

交換には色々と外さないといけません。

この状態でエアーブローして、プラグを外した時にゴミがシリンダに入らないようにします。

それからプラグを取り外し、掃除機で取り付け座あたりのゴミを吸い取って掃除しておきました。

Photo

プラグにマーキングして、取付後の外側電極の位置をわかるようにしておきます。

プラグを指先でねじ込み、ガスケットが取り付け座に当たった位置から2/3回転させると、

ほぼ30N・mで締め付けたのと同じになります。

1/2回転だと多分25N・m程度だと思います。

(プラグネジ径14mmでガスケット付の場合)

これを参考に、ガスケットが取り付け座に当たった位置で吸気側~そのちょっと手前になるように6本のプラグを入れ替えます。

あとは25~30N・mとなるようトルクレンチで締め付けると、外側電極は大体排気側になります。

ちなみに僕は29~30N・mで締め付けておきました。

前回は1/2回転での締め付けで、トルクレンチでは確認していませんでした。

それで締め付け具合にバラツキがあったのか、ネジ全体が黒くススだらけの箇所がありました。

そこはネジのスキマから排気ガスが漏れたのか、ガスケット部分にもカーボンが溜まってました。

なので今回はキツめで締め付け。

Photo_2

外したプラグはこんな焼け具合。

1_3

1~3番の拡大。

4_6

4~6番の拡大。

折角なので、プラグ先端を新旧で比較してみました。

まずは新品から。

1iritop8

2iritop8

さすがにキレイですね。

次に取り外した中古。

115km

1、2、5、6番シリンダはどれもこんな感じ。

キツネ色なので良好なんだと思います。

215km

3、4番シリンダはこんな感じ。

色はグレーで、他と焼け具合が違います。

若干くすぶっている?

前に乗っていた33Rでも同じでした。

中心電極の角は新品と比較して、見た目では特に変わっていませんでした。

もっと丸くなっているのかと思っていたのですけど。

まだ交換しなくても良かったのかも。

次に圧縮圧の確認。

クラセンのカプラを抜いて、アクセルを全開で5~6回クランキング。

1

エンジンがほぼ完全に冷えていたからか、1~3番シリンダが若干数値は低めでした。

クランキング回数も少ないのかもしれません。

1番・11.8kg/cm2

2番・11.5

3番・11.8

4番・12.6

5番・12.7

6番・12.1

各気筒間差が1を越えてました(><)

特に調子も悪くないので見なかった事にします(^^;)

次にタワーバー取り付け部の塗装剥がれ&サビ対策です。

今までは車体側に錆チェンジャーを塗って、タワーバー座面裏にテフロンテープを貼っていましたが、外したらテープがボロボロになってました。

なので今回は厚み0.2mmぐらいのテフロンシート使いました。

Photo_4

こんな形に切って挟み込むだけ。

2

両側分作りました。

Photo_5

そして錆びたボルトを新しい物に交換しつつ、すべて元に戻して終了。

おしまい。

「2016.5.29追記」

片道80km程度の距離をドライブしてきた感じでは、

エンジンの始動性が向上してました。

というか元に戻った?

走りは特に変わらずでした(^^;)

2016年5月 8日 (日)

ゴールデンウィークの思い出

今年のGWは10連休だったので、東京まで遊びに行ってきました!

しかし仕事で予期せぬトラブルがあり、10連休ではなくなっちゃいましたけどね(汗)

旅行が終わってからのトラブルでしたので、予定は全うできました(嬉)

朝(夜中?)の3時前ごろ出発で、目的地に着いたのはAM10時ごろ。

渋滞は東京に入るあたりと目的地付近だけでした。

荷物を考えて無謀にも車で移動です。

まず1日目は東京ディズニーシー。

初TDSですが、おっさんでも楽しめました(^^)

Tds1

Tds3

もうすごい人混みで田舎者にはしんどかったです(^^;)

何をするにも1時間以上待ち。

ありえねー。(1回目)

Tds2

Tds4

あまりにも楽しくて、結局PM10時の閉園までいました(^^)

そしてクタクタになりながらホテルへ。

近くのホテルを予約して良かった・・・。

もう疲れきって、軽くお酒を飲んでお風呂に入ったら即爆睡でした。

2日目は表参道を歩いたりして原宿&渋谷を行き来し、あとは靖国神社です。

109裏あたりのパーキングに車を停めれたので助かりました。

1日の上限が2500円で、なかなか良心的でした。

ただ短時間でない場合は上限がないPはやばい金額になると思います。

おそるべし東京。

Tds5

竹下通りはこの混雑具合。

混みすぎて前になかなか進みませんでした。

ありえねー。(2回目)

Tds6

Tds7

スクランブル交差点。

あまりの人にうけました。

どこからこんなに集まってくるんだろう・・・。

Tds9

僕はこの日は靖国神社しか楽しみじゃなかったのに、渋谷と原宿で時間を使いすぎて、着いた頃には資料館が閉館してました。

お参りして予定終了。

ありえねー。(3回目)

家族は楽しそうでしたので、怒るに怒れません…。

そして夜中の1時ごろ無事我が家に帰ってきました。

ありえねー だらけでしたが楽しかったです♪

ただ、当分は人混みはいいかな。

やっぱり静かな田舎が一番かも(^^;)

おしまい。

2016年5月 2日 (月)

クラッチのフルード交換&エア抜き

オイル交換の為に車を預けた友人からの指摘で、クラッチフルードが少ない&汚い事を知り慌てて交換しました。

Photo

タンクのMINギリギリで色が黒いです(汗)

僕みたいに一人で交換するにはこのツールが超便利です。

Photo_2

ブレーキにも使えるし、すごーく助かってます。

Photo_3

Photo_4

抜く順番がわからないのでダンパーとシリンダの両方から交互に何度か抜き、きれいなフルードしか出なくなったら終了。

何度も抜きましたが使ったフルードの量は0.2L程度でした。

1

ボトルのコックを開けすぎなのか、車の下にもぐっている最中にフルードをタンクから溢れさせちゃいました(^^;)

Photo_5

交換後、溢れたフルードを水で洗い流して無事終了。

なんとなくクラッチの切れが良くなったような気がします。

気分スッキリ♪

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