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  • 2018年7月13日 レヴォーグ納車。

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2019年11月29日 (金)

マフラーのタイコにドレンボルト取り付け

加工して取り付けしたWRX S4純正マフラーですが、タイコ内に水が溜まってアイドリングでシャバシャバ鳴ってます。

多分レヴォーグ純正のままでも同じ事になっていたと思います。

タイコ内が錆びそうだし、音に一度気付くとすごく気になります。

走れば蒸発するだろうと思っていましたが、なかなか消えないので強制排出すべくドレンボルトを付けることに。

といっても穴をあけてM6のタップ加工をするだけ。

穴をあけてから思いましたが、水を抜くだけだしもっと小さくてよかったような(^^;)

Bolt_2

タイコは前側が少し下がっているので、前側のみの加工でも良いのかもしれませんが、僕は後ろ側も加工して片側2箇所にしました。

Bolt_3

初めはナットを溶接しようかと思いましたが、ついで作業だった事もあり面倒なのでヤメ。

タイコはかなりの薄板なので、タップは1山程度しか出来ませんでした。

なのでボルトを軽く締めて、ボルトの脱落防止でアルミテープを貼っておきました。

Bolt_1

作業後、実は数ヶ月経っているのですが、ボルトを締めたままでもネジのスキマから水が滴って排出されてます。

心配していた排気漏れもないです。

結果オーライ♪

ただ何故か高さの高くなっている後ろ側からばかり排出されます。

内部に仕切りがあるので、マフラー出口から入った水は後ろ側にのみ溜まる構造なのかもしれません。

排出されればどうでもいいのですけどね。

ボルトの脱落も心配ないみたいだし、簡単な作業で気分もタイコ内もスッキリ(^^)

おしまい

2019年11月 4日 (月)

リアガーニッシュにカーボンシート貼り付け

リアガーニッシュのメッキ部分が大きくて気になる・・・。

20191103_180001

20191103_180016

メッキ部分を主張しすぎに感じるんですよね。

という事で突然カーボンシートを貼ってみたくなり作業する事に。

以前LFMでYACさんに頂いたカーボンシートがもう一枚ありますが、

サイズが50cm*75cmなので長さが少し足りませんでした。

なので近所のABをハシゴして25cm*100cmというのを見つけて買ってきました。

売れ残りなのか800円という安さ。

そしてまずはガーニッシュの取り外しから。

手順は

・リアゲートの内張りを外して裏から留まっているボルトとナットを取り外す。

・リアゲートに固定されているナンバー灯ハーネスのカプラを外す。

・外側からピンではまり込んでいるガーニッシュを内装ハガシを使って取り外す。

・上記と同時にナンバー灯ハーネスをリアゲートから抜き取る。

となります。

20191103_183758

丸ごと取り外したら、ガーニッシュからメッキ部分を取り外します。

数本のタッピングビスでの固定と、あとは軽くツメで固定されているだけです。

20191103_183814

あとは脱脂して貼り付けていくだけ。

7.5cm*100cm程度の帯状にカットしたカーボンシートを全体に貼り付けて、余分を内側へ折り込んでいきます。

折り込み部分が少ない所は余った細切れのシートを上から貼って剥がれ防止の補強しておきました。

20191103_191512

初めケチって6cm*100cmでカットしましたが、貼っていたら折り込む部分が足りなくてゴミになりました。

不要な部分やツメの部分は、カッターでカットしたり、切り込みを入れたりして貼り付けていきます。

20191103_200213

形状的には作業が簡単な部類に入りそうですが、僕にとっては難関。

20191103_205214

両端が特に難しかったです。

ボンネットとかだともっと大変なのでしょうね。

20191103_200257

途中で嫌になりそうでしたが取り外しも含めて2時間ぐらいかかり無事完成。

あとは元に戻していくだけです。

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20191103_204059

バッチリ!

後姿が暗くなりすぎるかな?とも思いましたが、カーボンシート自体が半ツヤな感じなので、思っていたよりは暗い感じにはなりませんでした。

ボディ色も暗い色なのでスッキリしました。

20191104_082953

20191104_083011

次の日の朝、明るい所でも確認。

ちょっと暗すぎる感じもするので、クリアブラックとかで塗るのもいいかも。

耐久性が気になりますが、とりあえず満足(^^)

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