あっきーのレヴォーグ

長かった（約１０日間）修理も終わり車が返ってきました。

やっぱり自分の車はしっくりきます。

内容は、

・塗装剥げによりリアバンパー交換

・フロントからの異音によりＦショック２本交換。

となります。

走行４９，９００ｋｍにて。

洗車キズや荷物の載せ降ろしで付いたキズがリセット。

ピッカピカです。

今のうちにステップパネルを貼り付けようかなあ。

新品なので当たり前だけどショックもきれいになりました。

鮮やかな黄色の復活です（＾＾）

外したショックの画像を見せてもらいましたが、ロッドの一部がピカピカになってました。

そこでスティックスリップ現象（びびり現象）が起っていたのだろうとの事でした。

路面のきれいな高速道路等を走る頻度が多いと、動作するストロークが少なくロッドの一部分のみが擦れてピカピカになり起りやすくなるらしいです。

なるほど～。

確かに出張の移動等で下道が混むとすぐ高速道路を走っていました。

まあ仕方ないって事ですね。

とりあえず約５万ｋｍ走ったショックも新品になった事だし車高調への交換はもうしばらく我慢しようかな。

おしまい。

代車で１日出掛けてきましたが、街乗りなら１．６ＮＡで十分って事が分かりました（＾＾）

ただ追い越しでアクセルを踏み込んでも加速が変わりませんけど（汗）

越前市の山でさくらんぼ狩りをしてから・・・。

海岸線から宮崎村へ通じるお気に入りのポイントを通って帰ってきました。

久しぶりに来たら崖の木が切られて見晴らしが良くなっていました。

いい感じ♪

たまにまた来ようっと。

おしまい。

今日から予定では余裕をみて１０日間程度の代車生活です。

今回の代車は１．６Ｌのインプレッサです。

リアバンパー交換と足回りチェックだけなので早めに終わるかもしれません。

（２０２１．６．１１　修正）

フロントショック２本も保証で交換してもらえる事になり来週一杯は代車確定っぽいです。

今のＤ担当の方はかなり親切な対応をしてくれるので、ずっと変わらないで欲しい（＾＾）

車のサイズから家族の車候補になりえるので妻にも運転させてみようと思います。

少し乗った感じではボディ剛性がありしっかりしていて車内も静かでいい車ですが加速に不満が出そうかな。

同じ１．６Ｌですが、ターボのレヴォーグでも満足はしていないので仕方ないですけどね。

ただ普通に市街地を法定速度ぐらいで走る分にはどっちも全然問題ありません。

始動時とその直後のエンジン音がフォレスターほどではないにしても少し大きめで気になります。

足回りは今の所レヴォーグよりこっちの方が好みです。

なぜなら、あのストレスを感じる程の衝撃がこないから。

僕の中であの衝撃が来ないってだけでこっちに軍配が上がります。

柔らかいので高速とかではどうかな？と思いますが・・・。

乗っていても衝撃がきそうな雰囲気すらないので安心感があります。

あの衝撃、すごーくストレスなんですよね。

レヴォーグで我慢ならない唯一の不満といっても過言ではありません。

今回のフロントショック交換で直っているといいなー。

無理でしょうけど。

シートもレヴォーグより柔らかくて長時間の運転にはこっちの方が良さそうです。

妻も乗っているとレヴォーグはお尻が痛くなるけど、こっちは痛くならないって言っていました。

ただ不満もありますが、やはり乗り慣れているレヴォーグの方がしっくりきますね。

早く返ってきてほしいです。

おしまい。

今日は前回の耐久レースで壊れたステアリングのラックギヤ取付部分の修理とシートの高さを低くする加工をしました。

車体下へ潜っての溶接やグラインダー加工は久しぶりでしんどかったです（汗）

まずはラックギヤ取付ステーの車体側ネジ部分の修理から。

振動で溶接されているナットが千切れて大きな穴が開いていましたので、新しいナットやボルトを差し込んで溶接しました。

必死すぎて途中の画像はナシ。

完成のみです。

拡大画像。

錆びていて溶接も大変でしたが、無事穴を埋める事が出来ました。

次にシートレールの加工です。

ベースフレームの不要な部分を切り取って、新たに板を溶接して製作。

思った以上にバッチリ。

がんばって約４５ｍｍ下げれました。

これでヘルメットをかぶっても天井に頭が当たることは無くなりそう（嬉）

汚い室内。

泥だらけのピットで土足のまま乗り込むので室内も泥だらけです。

敷地内で試走しましたが目線が下がって乗りやすくなっていました。

今日は暑くて疲れましたが満足のいく作業内容でした。

おしまい。