お知らせ

  • 2018年7月13日 レヴォーグ納車。

2019年5月31日 (金)

Why,SUBARU? に掲載されてた(嬉)

先日応募していた、スバルHP内のWhy,SUBARU?というコーナー。

https://www.subaru.jp/whysubaru/

ふと見たら掲載されてました。

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おおっ!?

見切れてるけど、何やら青色のカッコイイ車が・・・。

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見覚えのあるコメント。

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見覚えのある画像。

いい感じ(^^)

出来れば1枚目の画像をもっと拘るべきでした。

適当に会社の駐車場で撮った画像を1枚目に選んでしまった・・・。

2019年5月28日 (火)

週末の色々。

まずは土曜日。

会社の人と3人で福井駅前へ。

福井駅前メッセを見学してきました。

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音や独特の臭い。

やっぱりチューニングカーを見るとワクワクします。

R35はみんな1000PS越え。

恐ろしい。

その割りに音量もちょっとうるさい程度でアイドリングはそれなりに安定していて、技術の進歩を感じました。

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ブリッツから出ている2ピースローターの様な1ピースローター。

これはこれでいいかも。

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やっぱりこの車に目がいきます。

HKSのデモカー。

BNR34、やっぱりかっこいいなあ。

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そして、おねーちゃんももちろん見学。

おっさんの僕にも気さくに話しかけてくれました(^^)

楽しかった♪

そして日曜日は嫁と娘達がコンサートへ行っていないので、一人でドライブしてきました。

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見晴らしのいいお気に入りスポットです。

レヴォーグを買ってからは初。

道中のワインディングも気持ちよく曲がってくれました。

パワーはないので遅いけど(^^;)

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海がキレイに見えていい景色なんです。

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車もほとんど通らないし、人気もないのですごく静か。

完全に自然の音しか聞こえないので、すごく落ち着きます。

ただ熊が出ないか少し心配でしたけど(^^;)

しばらく眺めて帰ってきました。

2019年5月19日 (日)

STIサイドアンダースポイラーの取り付け

フロントアンダースポイラーを付けるとサイドやリアもほしくなる・・・。

物の割りに高価なので購入を迷っていましたが、ヤフオクで程度の良い中古が即決で安く出てました。

新車に中古品を取り付けは嫌だなぁと30分ほど悩みましたが、納車後10ヶ月で走行1.7万Km越えちゃったし、もう新車じゃないなと思い落札。

そして届きました。

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少し色あせがありますが、WAXを塗りたくってごまかします。

商品は純正サイドステップごとでしたが、サイドステップはいらないので分離して洗っておきました。

黒色だし僕は使わないので、欲しい人がいたら差し上げます。

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まずは純正サイドステップの取り外し。

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下から留まっているピンを取り外し、真横へ引っぱれば取り外せます。

汚いので取り付け前に掃除しておきました。

そしてサイドステップに取り付けの位置合わせしてマーキングしていきます。

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型紙はないので、一緒に付いて来たサイドステップの穴位置を参考にして下穴をあけます。

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リア側の側面はピンで留めるので6パイで穴あけ。

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そのまま下側も6パイで穴あけ。

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そして下側は10パイまで穴を広げます。

1箇所だけピンで留める穴は9.6パイでいいのですが、面倒なのでALL10パイにしました。

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その穴にM5のウェルナットを差し込みます。

これは再利用できないので、ホームセンターで買っておきました。

両側で20個必要です。

バイクショップやネットでも売っています。

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M5のネジで留めていきます。

ワッシャが一体のネジで長さは15~20mmです。

片側10箇所、ピンは2箇所。

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ネジを締めていくと、ウェルナットのゴムの部分が変形して固定されます。

ここはワッシャーを大きめ(16パイぐらい)の物を使い、ボルト&ゆるみ止めナットでもいいと思います。

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合体完成。

ここで思いついたおまけ作業。

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アルミテープを見えなくなる裏に貼っておきました。

天下のトヨタ様がお勧めしているし、貼るだけ簡単作業だからか流行っているようなので。

鈍感な僕が体感出来るような効果は期待していませんがマネしてみました。

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気をよくして、フロントスポイラーの下側脇にも貼っておきました。

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左右両方が大体同じになるように。

形状や位置は特に調べたわけでもなく、何となくです。

これはオイル交換とか、車体をリフトで上げると見えるのでちょっと恥ずかしいかも。

フロントバンパーを外す機会があったら裏側に貼り直します。

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おまけ作業が終わったら、あとは逆の手順で車体に取り付けしていきます。

プレクサスを吹き付けてツヤツヤにしておきました。

できた~!

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外の明るい所で、一人鑑賞してニンマリ(^^)

でもあんまり目立たず、ちょっと寂しい気もします。

満足した所で片づけして終了。

やっぱりですが、次はリアのアンダースポイラーが欲しくなりました。

来月あたりに買って取り付けします。

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取り付け後に嫁さんと水仙の里までドライブ。

嫁さん、フロントスポイラーもサイドスポイラーも言うまで気付きませんでした。

言っても「ふ~ん」で会話終了(汗)

あとアルミテープの効果は体感できず。

ただ道中は山を越えるので、下りはアクセルを踏まない為か燃費は良かったです。

行きも帰りも13.5km/L越え。

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そのまま暗くなるまで待ってイルミネーションを見て帰ってきました。

おしまい。

2019年5月 7日 (火)

内装の小ネタ

微妙に気になっていた小ネタを作業しました。

先に言っておきますが、すーごくしょうもない内容です。

まずはリアセンターのシートベルト警告灯の消灯から。

リアのセンターはなぜか走り出して少ししないと警告灯が消えません。

センターには人が乗っていないのに。

というか我が家は4人家族で5人乗車はほとんど無いので、普段は消しておきたいんです。

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立ち寄ったABにキャンセラーが売っていたので購入し、差し込んで終わり。

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次にハンドル下の黒い寂しいパネルにカーボンシートを貼ってみました。

マスキングテープで型取りして貼り付けるだけ。

微妙~。

貼っちゃったから剥がれるまでそのままにしておきます。

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あとはキーケースの引っ掛ける所にもカーボンシートを巻きつけてみました。

これは捨てようとしていたカーボンシートの切れ端を帯状に切って巻いただけ。

上記3点、10分で終了。

しょうもない事ですが、微妙に気になっていたからスッキリしました。

おしまい。

2019年5月 4日 (土)

インテークダクトのプチ効率アップ?加工

みんカラをなんとなく見ていたら、インテークダクト内に謎の段々?がある事を発見。

その方は段差をなくしてエアーがスムーズに流れるようにしていました。

という事で僕もマネしてみました。

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まずはダクトを取り外し、エアークリーナーBOX側の口の内側を確認してみます。

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ほうほう。

確かに上側に段々というかフィン?のような物が付いています。

これは空気抵抗になりそうだ。

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空気抵抗がなくなるように、そこに上からアルミテープを貼ってで段々を滑らかにします。

効率アップ加工は以上です。

作業時間10分。

早速オーディオOFFで近所を試走。

結果は吸気音が少し大きくなったような気がする程度。

特に加速感に違いはありませんでした。

所詮1.6Lのターボなので、少しぐらい吸気音が増えても音楽を流していたら聞こえなくなると思います。

それでも今までは聞こえなかったのが聞こえるようになったので、おそらく消音の為のフィン?なのでしょうね。

気分がスッキリしました。

おしまい。

リアスピーカー交換

先日の旅行中、音楽命な娘(長女)が後部席は音楽が聞こえない!とお怒りでした。

女子高生なので、音楽が聴けないのは苦痛らしいです(^^;)

仕方ないのでABへリアスピーカーを探しに行ったら、ケンウッドのKFC-RS173が激安で売っていました。

でもレヴォーグのリアには取り付け不可となっていたので、諦めて一旦帰宅。

帰ってみんカラを見ていたら、少し加工すれば取り付けできたという記事を発見!

閉店10分前でしたが急いで買いに行き、そのまま会社へ行ってリアのスピーカーを交換する事に。

Kfcrs173

Photo

マルチブラケットや変換ハーネス等、取り付けに必要な物が全てセットのお得品。

そして6,000円でお釣りがくる安さ。

他の物はインナーバッフルが別売りで、レヴォーグに合う物は置いてありませんでした。

ケンウッドの16cmの物でも良かったのですが、こちらもインナーバッフルは別売り。

そしてバッフルは取り寄せとの事。

という事で、選択の余地なく購入。

まずはスピーカーを交換する為に内装と純正スピーカーの取り外しから。

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この2箇所のネジを取り外してから、パネルの下の方を引っぱれば取り外せます。

Photo_2

面倒なのでカプラーやケーブルは取り外さず、画像のように立てかけて作業しました。

純正スピーカーとの比較。

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マグネットの大きさが全然違います。

これは期待できますね!

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見た目もカッコイイ!

見えなくなっちゃうけど。

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取り付けする為に、部品の加工から。

マルチブラケットをスバル用に不要部分をカットし、穴位置が1箇所だけ合わないので型紙を作って穴あけしました。

みんカラで調査済みなので、スムーズに進みます。

そしてブラケットをドアの取り付け部分に仮にあてがってみて、干渉部分と穴位置のチェック。

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ピンク色の部分が干渉するのでカットしました。

これであとは取り付けのみとなるのですが、1箇所穴あけ追加だとドアの取り付け部中心に対してブラケットの中心が少しズレていることに気付きました。

Photo_4

気になるので、反対側のスピーカーでは下側2箇所の取り付け位置を加工して中心が合うように変更しました。

最初に取り付けた側もやっぱり加工しなおして、中心を合わせておきました。

Photo_5

どちらの加工でも取り付けは出来るのですけどね。

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そして取り付け面に付属のクッションテープを貼ってからブラケットの取り付け。

穴が大きくなっちゃったので、特寸タイプのワッシャを使ってビス留め&ゆるみ止めでアルミテープを貼っておきました。

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あとはスピーカーにも付属のクッションテープを貼って、変換ハーネスをつなげてから取り付け。

カプラーにも異音防止でクッションテープを貼っておきました。

このテープは付属していないので、別に用意しておく必要があります。

ここで音が出るかの確認。

Photo_8

バッチリなのでパネルを戻して完成。

運転席に乗り込み、ワクワクしながら音の違いをチェック!

・・・。

・・・。

違いがわからない。

後部席に座ってみて、再びチェック。

・・・。

・・・。

なんとなく良くなった?ような気がします。

フロントを交換した時のような明らかな違いがわかりません。

うむ~。

交換した!という満足感はあるから良しとします。

おしまい。

2019年5月 1日 (水)

東北方面へ家族旅行

4月28日から30日まで家族旅行へ行ってきました。

片道約1000km、往復2000km越え。

お父さんは運転がんばりました。

燃費は軽い渋滞が何回かあったので、高速メインでしたが若干悪かったです。

TOTAL移動距離 2,165km

TOTALガソリン使用量 約177.5L

TOTAL燃費 約12.2km/L

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・1日目

まずは風の電話。

身内に色々あって、ここは絶対行きたい場所でした。

北陸からはかなり遠かったですが、行けて良かったです。

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そして奇跡の一本松。

見るとなぜ残ったのか不思議なくらい。

ホントに奇跡ですね。

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・2日目

ホテルを出発し南三陸町へ行く途中、旧大川小学校跡地へ。

ここはかなり衝撃的。

想像したら涙が出てきますし、自分の今までの辛い事がちっぽけに思えてきます。

亡くなった方達のご冥福をお祈りします。

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南三陸さんさん商店街。

僕は震災から数ヶ月後に仕事でここを訪れていました。

その時からかなり変わっていましたが、まだまだ復興途中という感じでした。

それでも皆さん、明るく元気にがんばってました。

これからも応援したいです。

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東北から下ってきて、那須サファリパークへ。

那須高原は人気の場所みたいで、どこも渋滞だらけ。

運良く抜け道を見つける事が出来たので、渋滞は回避してホテルへ向かえました。

ただ下道で160kmは辛かったです。

お父さん、眠いですががんばりました。

家族はお菓子を食べたり、ゲームしたり、寝たりしてましたけどね。

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・3日目

帰路の前に、朝から国営ひたち海浜公園のネモフィラを見に行きました。

あいにくの雨でしたが、人は少なかったので結果オーライ。

チューリップも綺麗でした。

小さいですが遊園地もあって楽しめました。

ジェットコースターに乗りましたが、小雨で顔面がびしょ濡れ。

これも思い出ですね(^^;)

結局お昼過ぎまでいたので、帰りが遅くなっちゃいました。

家に無事着いたのが21:00過ぎ。

ただアイサイトの全車速追従機能付クルーズコントロールのおかげで運転での疲れは少なかったです。

渋滞も楽チンですが、自分で運転するよりは加速&減速&ブレーキングに少しぎこちなさがありますね。

ここは今後改善されるといいなあ。

渋滞時はもう少しマイルドでいいように感じました。

個人的には車間設定が三段階ではなく、もう少し細かく設定出来るようにしてほしいかな。

三段階の間にもう一段増やして五段階ぐらいがベストっぽいです。

ACCの設定速度が上がったのも便利で、夜中の高速ではかなり重宝しました。

AVHも便利すぎて今後はあたりまえの機能になりそう。

今までは僕がサーキットへ行きたいが為にチューニングカーばかり乗っていて旅行があまり出来ませんでした。

でもレヴォーグを買って、家族みんな満足な旅行が出来たので良かったです。

家族の笑顔を見ていたら心から買って良かった♪って思えました。

遅いけど(笑)

おしまい。

2019年4月26日 (金)

STIのフロントスポイラー取り付け。

欲しかったSTIのフロントスポイラーを取り付けしました。

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F_sti_2

といっても、今回は取り付け作業を車屋さん友人にお願いしたのですけど。

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かっけ~。

スポイラーがないとフロントだけ薄っぺらい感じで気になっていたのが、

厚みが増してバランスが良くなりました。

満足、満足。

ただ車高が高いんだよな~。

<追記>

仕事後にじっくり鑑賞(^^)

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そして画像の追加。

やっぱり、かっけ~。

一人でニヤニヤ眺めました(変態)

おしまい。

2019年4月13日 (土)

お出かけ前の洗車

明日は雨なので休日出勤してましたが半日でやめてお出かけへ。

その前に軽く洗車。

と言っても高圧洗浄ガンで水をかけてエアーで吹き飛ばしただけ(^^;)

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それでもこのツヤ。

新車はいいね~。

2019年3月29日 (金)

アイサイトカバーを塗り分けして塗装しようとしたんだけど・・・。

アイサイトカバーのベージュ?色が目立つので、カメラ付近だけ黒く塗装しようと中古品を買ってみました。

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画像左が多分A型(H26年式)で、右が現行E型の物です。

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これがA型の裏。

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で、これがE型の裏。

なぜかE型の方が汚いです。

汚れというより、製作時の手抜き?コストダウン?なのか、拭いても取れませんでした。

取り外して比較してみたら・・・。

プラズマクラスターの時のように、またもカプラーにやられました。

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A型

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E型

カプラー形状やピンの配置が違ってるし!

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あとE型(D型も?)ではこんな突起の部品が追加されています。

これは買う前から出品画像で確認していたので想定内でした。

予想通り裏からビス留めなので穴を開ければ移設出来そうです。_e_

でもカプラー形状違いは配線加工が必要になっちゃいます・・・。

それではすぐに戻せるように加工用を買った意味がないので却下。

とりあえず中古のアイサイトカバーはお蔵入りです。

_led

付属してきたLEDバルブがPIAAの物だったので、これを買ったと思う事にします。

といっても、すでにLEDへ交換済みなので使いませんけど。

しょぼ~ん。

近県でA型乗りの方で取に来られるなら1,000円でお譲りします。

おしまい。

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