ＯＲＣパワステタンクを取り付け
ＯＲＣの高性能？と思われるパワステタンクを取り付けしました。
これですぐ吹きまくるＢＮＲ３４純正タンクとはおさらばです
純正タンクのステーだけを利用して取付しました。
ステーにアルミ板（４ｔｘＷ３０ｘＬ８５）を差し込んで、
それに本体を付属のホースバンドで固定しました。
これならステーを作る手間もかからず、簡単に取り付けできます。
ただ僕のように純正エアクリのままだと、スペースがかなりキビシイです。
上側はエアフロのカプラと干渉しそうだし、下側はアッパーアーム取付ナット？に干渉しそうです。
完成はこんな感じです。
上がりすぎた内圧を抜く構造の為、
抜けた圧と一緒に吹くと思われるオイルは
キャッチタンクに貯まるようにしました。
キャッチタンクはペットボトル流用です（＾＾）
短い２５０ｍｌ？のペットボトルをキャニスター横にタイラップで固定です。
キャップに穴を開け、そこにニップルをねじ込んで完成です。
ボトル自体にも上の方に小さな空気抜き穴をあけてあります。
仮のつもりで作りましたが、思った以上にいい出来なので当分はこのままです
なぜか画像の部分のみだけパイピングが保管してあったので、ついでに交換しておきました。
親父が、スーパー７（Ｒ５００Ｒ）のヘッドをバラしてました。
鈴鹿サーキットでタイミングプーリーが外れて、
バルブが突いたらしいです。
で、お金がかかるので自分で修理だそうです。
幸いピストン上部にはまったくキズがついていないので、軽く突いただけっぽいです。
バルブも４ヵ所、少しが曲がって閉じきらないようになっている感じでした。
親父は初体験らしく、慎重に作業するって言ってました。
僕ならすぐに車屋さんに預けます。
ブロックを見てビックリ。
要らない部分がまったくない感じです。
ライナーの周りは穴だらけ（＾＾；）
すげー。
パワステタンクが凄くかっこよく決まり、写真だけ拝見してもちょーかっこいい
しかしあっきーさんのお父さんも・・・・かなりというか、ものすごくというか・・・エンジンをバラシテしまうなんて・・・
投稿： 極秘 | 2008年9月 7日 (日) 22:23
見た目もなかなか気に入ってます（＾＾）
あとはサーキットで効果の確認です。
親父の根性には僕も脱帽しちゃいます。
投稿： あっきー | 2008年9月 8日 (月) 12:58
お父さんの根性というか・・・・エンジンを下ろしてばらせるまでの知識と追求心が凄いと思います。
そのＤＮＡをあっきーさんも、しっかり受け継いじゃってますね。
投稿： 極秘 | 2008年9月13日 (土) 00:20
確かに、ちっちゃい頃からサーキットに行っていた記憶があります。
あと、昔は毎年、マイレッジマラソンっていう、自作の車を１Ｌのガソリンで何ｋｍ走らせれるかを競うレースに参加していたので、鈴鹿サーキットには何度も行った記憶があります。
投稿： あっきー | 2008年9月13日 (土) 19:38