先日のエアクリーナー交換でエアコンのフィルタも交換していない事を思い出しました。
という事で交換。
前回２０２２年３月１２日 ６０，５７８ｋｍ
今回２０２４年２月２８日 ９６，４７２ｋｍ
約２年３６，０００ｋｍの使用。
なので結構な汚れ具合でした。
比較画像。
アマゾンで安い物を買いましたが、レビューにもある通り幅が１～２ｍｍ広くて強く押し込まないと挿し込めませんでした。
取り外し時も割と強めに引っ張らないと外せない感じです。
ポジティブに受け止めると品質の差が無い（少ない）って事ですよねｗ
逆に言うと多数の意見があるのに改善しないメーカーとも言えます。
次はもす少し名の知れたメーカー製にします(-_-;)
フィルタの部分を見ても普通だし使用には問題ないとは思いますけどね。
一緒に妻のデミオも交換。
前回もレヴォーグと同時に交換していました。
前回 ８４，１６６ｋｍ
今回 １１８，３１３ｋｍ
約２年３４，０００ｋｍの使用。
こっちも汚れ具合が激しかったです。
スッキリ♪
今回もＢＬＩＴＺの純正交換フィルタ（ＳＦ－４８Ｂ）です。
前回５８，３７０ｋｍ（２０２２年１月）
今回９６，０６９ｋｍ（２０２４年２月）
買ったまま忘れていて約３８，０００ｋｍ（約２年）も使用してました。
年に２０，０００ｋｍ近くも走ってる・・・。
という事で汚れ具合の比較をしてみました。
（画像ではわかりにくいですが、実際はもっとハッキリした差がありました。）
まずは新品。
照明にかざすと全体的に光が通ります。。
次に使用済み
照明にかざしても明らかに通る光が少ないです。
照明正面の光が強い所しか通っていない感じです。
そして並べて比較。
一目瞭然ですが左が新品で右が使用済み。
ちなみに両方の後ろに照明がある位置で撮影しました。
汚れ具合はこんな感じです。
まだらに汚れているのがわかります。
これでもたまに取り外してエアーブローして掃除していました。
新品はこんな感じでキレイな真っ青です。
虫や植物の種みたいな物が結構キャッチされています。
ここまで差があると交換した感があって効果は体感できなくても気分は満足です。
次もこれぐらいで交換しようっと。
その前に車を買い替えになるかもしれませんけどね（＾＾；）
おしまい。
長女が今年卒業なので卒業展があり東京へ行ってきました。
差し入れの荷物があったり色々と細かく行きたい所があるので車移動です。
あとレインボーブリッジとか首都高の夜景が見たかったので。
途中で横浜中華街へ行き夕飯。
ここの麻婆豆腐が辛くて美味しかったです。
この日は葛飾区のホテルに一泊。
部屋からはスカイツリーが見れてお得でした（嬉）
次の日は午前中、蜷川実花展を見に虎ノ門ヒルズへ。
祝日なので駐車場も安いし空いてました。
すごくキレイなので皆さんも是非！
蜷川実花史上最大級！EiMによる体験型展示「蜷川実花展 Eternity in a Moment 瞬きの中の永遠」始動 | TOKYO NODE
もうすぐ終わっちゃいますよ！
そして地下で昼食。
思ってたより良心的な値段でボリュームもありおいしかったです。
４５階からの眺め。
こんな所で地震があったら怖いでしょうね（汗）
そして午後からメインの目的であるビックサイトでの卒展に行ってきました。
作品を色々と見ましたが、僕にはよくわからない(-_-;)
ただ非日常的な感じばかりだったので楽しかったです。
これからは社会人。
親として色々と心配ですが見守りたいと思います。
このブログを始めた頃はこんなに小さかったのですけどね。
年月を感じました(-_-;)
そして自分の変貌ぶりに愕然としました。
こんなに瘦せていたんだ・・・。
今回のお出かけはプリロード調整によるレヴォーグあるある「ガツンと衝撃」が対策が出来たかの長距離テストが出来てよかったです。
移動距離が長かっただけに近所、北陸道、東名、新東名、首都高、都内のあちこちと色々な道路を走れました。
そして結果はガツンと衝撃は無し！
そろそろ車買い替えも考え始めていましたが、これならまだまだ乗れそうです。
もっと早くプリロード調整をすれば良かったと後悔。
・プリロード量 F２９ｍｍ、R１８ｍｍ
・無荷重時バンプタッチまでの距離（Fのみ計測） 約８０ｍｍ
・軸重 フロント９３０ｋｇ（片側４６５ｋｇ）
・バネレート Ｆ６ｋｇ／ｍｍ
・フロント縮み側ストローク ８０－（（４６５ー（６*２９））／６）＝３１．５ｍｍ
※プリロードが取説通りの場合 ８０－（（４６５ー（６*９））／６）＝１１．５ｍｍ
上記より縮み側ストロークが計算上で２０ｍｍ増えました。
取説通りでは縮み側ストローク少なすぎじゃないですかね。
これで足回りの調整はひと段落となり、当分はこの状態で乗りたいと思います。
車高がかなり高くスポイラーガリガリを気にせず快適に乗れているので、春になってもあまり落とさないままにしようと思います。
おしまい。
テインの車高調はアッパーマウントがピロボールです。
スポーツカーじゃないのでゴムブッシュにしてほしいなあ。
先日ロアアームを交換して異音がなくなったら次はピロボールのコトコト音が気になります。
ロアアームの異音調査中に応急修理した助手席側ピロは０．５ｍｍないくらいのガタでした。
こっちはそれなりにコトコト音がしていたと思います。
まあロアアームの異音でほぼかき消されていましたけどね。
それに比べたら運転席側はガタがかなり少なく、多分０．２～０．３ｍｍ程度。
なので大した音でもないのですが、そのちょっとした音が気になります。
という事で運転席側も応急修理をする事に。
（１）まずはジャッキアップして車高調本体を外します。
（２）アッパーマウントのベース部分を外します。
この時に正確な位置に戻せるようにマーキングしておきます。
僕はノギスで寸法も測ってメモしておきました。
（３）プリロードを抜いてからトップのナット（ナット対辺２１ｍｍ）を外します。
スプリングの上側受け皿に車高調レンチをかけて周り止めしナットを緩めます。
僕は会社で作業したので皿を油圧バイスで挟んでおいてナットを外しました。
（４）ナットを外すとピロボールの入ったケース部分だけ取り外します。
（５）裏にリングナットの切り欠き部４ヵ所があるので、この切り欠きにピンポンチをあてがいハンマーで叩きピロボール外輪をカシメます。
そんなに力を入れて叩かなくても十分にカシメれます。
（６）ボールの穴に棒を挿し込んでくねくね動かしてみて適度な硬さ＆ガタが無くなっている事を確認します。
（７）あとは逆の手順でマーキング位置に合わせながら組み立てていくだけです。
連日の作業で慣れていたので片付けを入れても２時間かからずに終了。
見事にコトコト音が解消されました。
次に音が出たら交換もしくはリングナットも外してピロボール外輪の全周を叩いてカシメてみます。
高額な物じゃないし新品に交換しちゃった方が気分はスッキリしますけどね。
とりあえず今回の応急修理がどれぐらい持つかテストしてみます。
おしまい。
最近、フロント助手席側の足回りからゴトゴト鳴っていてすごく気になるし不愉快。
しかもたまにハンドルが一瞬ブレるような時もありました。
それが車高調のピロアッパーが原因だと思い込み無駄な事をしてました。
（１）ジャッキアップしてピロのガタによるスキマが上側になるようにする。
（２）そのスキマにモリブデンコーティング剤を注入。
（３）スキマの奥まで入り込むようにステアリングを左右に数回切る
まずはこれで様子見するも効果なし。
次は車高調を外してアッパーマウントをバラシてガタのチェック。
わずかにガタがある程度でした。
おそらく０．５ｍｍはない感じ。
こんなのであんなゴトゴト音がする？と思いながら裏からリングナットの溝めがけてピンポンチでピロ外輪を叩きカシメてみました。
するとガタが無くなり動きに適度な硬さが復活。
これは期待大と思いながら組み立て。
そしてワクワクしながら試走。
敷地から出た瞬間、ゴトゴト・・・。
結果は全然ダメ。
まったく効果なし。
これはおかしいと思いながら次の日にもう一度タイヤを外してチェックしてみました。
そしたら気づいちゃいました。
車高調を揺らしているのに、足回り全体が揺れている・・・。
どうやらこいつが原因みたい。
観察しながら色々と揺らしていたらロアアームの前側ブッシュが千切れてガタガタとなってました。
これか・・・。
という事で車高調が原因じゃありませんでした。
週末は遠出の予定があるし平日は時間もないので修理に出す事にします。
無駄な作業だらけでしたが原因がわかって良かった。
おしまい。
（２／７・追記）
修理から車が戻ってきました。
作業内容は、
・左ロアアーム新品交換
・左右スタビリンク交換（片側にガタがあった為）
・トー調整（かなり狂っていた為）
合計５万円ちょっと。
なかなかの金額です。
丁度、客先へ行く用事があり乗って行ったら超静かな車内。
こんな静かな車内は久しぶりかも。
満足♪
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