オフセットアダプタ取付完了
フロントのナックルオフセットアダプタを取り付けしました。
取り付けはそれほど大変ではありませんでしたが、その後のトー調整が面倒でした。
（作業内容）
当たり前ですが、まずはフロントをジャッキアップしてウマをかけます。
そして、ホイールを外してドライブシャフトのナックル側の大きいナットを外します。
割りピンは再使用できないので、先に用意しておくといいです。
外径５ｍｍの長さ４０ｍｍぐらいだったかな？
ナットは大きいインパクトと３６ｍｍのソケットがあると簡単に外せます。
ロアアームのナックル側ジョイント取付ナットを外し、タイロッドエンドも外して、
ナックルに圧入？してあるジョイント取付ボルトを下から叩いて抜きます。
この時、ドライブシャフトをエンジン側に押しておかないと、
ボルトの頭が当たって抜けません。
そして、ロアアームをバール等で押し下げれば、ナックルとジョイントを切り離せます。
切り離しながらスキマを作ってブラケットを入れ、取付ボルトで固定します。
取付ボルトは片側でＭ１２のＬ＝２２を２本にＬ＝３５を２本使用します。
ナックルとステーを止めるボルトはＬ＝３５と画像のように加工したワッシャ、
（ワッシャの加工は、画像のように干渉防止の為です。）
ステーとジョイントはＬ＝２２とスプリングワッシャです。
一応、ゆるみ止めを塗っておいた方がいいかも。
僕は塗りました。
あとは締め忘れの確認をしてドライブシャフトやホイールを取り付けし、
変ってしまったトーを調整すれば完成です。
このトー調整が一番面倒かも。
（調整メモ）
タイロッドを取付前より片側１０．５ｍｍ伸ばしたら、
純正時と同じトー±０ｍｍになりました。
実際には微妙にトーアウトっぽいですが、
片側０．５ｍｍ程度なので誤差の範囲としました。
左が取付前、右が取付後のキャンバーです。
取付前は画像では２度ぐらいですが、実際には２度半ぐらいあります。
こんな感じで、キャンバーは１度増えた３度半ぐらいになりました。
まだ街乗りを数ｋｍ程度ですが、ハンドルが軽くなったように感じました。
春になったら、サーキットで確認してきます。
うわぁ～あっきーさんすげー加工が綺麗、ちゃんと面取りとか曲面とか．．．すげー（尊敬）
たぶんぼくのＤＩＹ能力でわワッシャーのカットだけでもバリだらけへにょへにょなヨカン(￣￢￣)
春が待ちどぉしぃですよね～ぼくもはやく雪とけろぉ～ですです
インプレわくわく♪
投稿： きみ・ちんこねん | 2009年2月 1日 (日) 18:18
春が楽しみです（＾＾）
３度半もキャンバーがつくと、見た目がかなりかっこいいです。
街乗りをあんまりしないからいいですが、内べりしそうです。
でも、今がサーキットばっかりで外べりしてるので、僕には丁度いいのかも（＾＾；）
投稿： あっきー | 2009年2月 1日 (日) 21:06
あっきーさんなら、キャリパー
ブラケットとかも自作できそう
ですね！
羨ましいです！！
投稿： ＧＳＫ | 2009年2月 3日 (火) 17:46
失敗も多いですけどね！
結構泣ける時があります（＾＾；）
投稿： あっきー | 2009年2月 3日 (火) 19:04