あっきーのレヴォーグ

こんばんは。
シリンダーの傷が一番ショックですね。（傷は８６．５Φで消えそう）　１番のピストンと１，２番のメタルが逝ってました。スキッシュ部はなんなんでしょう？腰下も気になる。。

私のは去年交換してなかったクランクプーリーも安心のために交換して昨日ＲＢ２６．５として復活。私も悩んだんですが手放さなくてよかったので、あっきーさんも頑張って！

Shinさんも結構な修理だったんですねぇ。
僕も直そうか売ろうか、超悩んでいます。
今日、詳しい人に見てもらったのですが、タービンの見えない部分が破損してシリンダー内に入り込むことも良くあるらしいので、それかもしれないとの事でした。
ホント悩みます…。

うわっ（滝汗）マジですか（滝汗）これは僕の状態よりも酷いですね（汗）僕のエンジンは明らかにタービンの破片によるものですが大きな破片はインタークーラーで引っ掛かって恐らく本当に小さい破片の混入があったんだと思いますが傷らしい傷はバルブシートとバルブの当り面だけだったんですよね・・・でもやっぱり圧縮測定は正常だったようです（汗）実際の爆発による圧縮工程とクランキングによる圧縮はちょっと違うのかも知れませんね（汗）

しかしスキッシュエリアの傷はかなり大きな破片が入った感じですね（汗）復活にはかなり費用が掛かると思うので簡単に「復活待ってます！」なんて言葉は言えませんが少しでも良い方向へ進む事を祈ってます！！

ありがとうございます！
スキッシュを見ると、何か大きな破片がスキッシュとピストンに挟まれて砕けたって感じでした。
で、その砕けた破片がスキッシュに溶着されてました（＾＾；）
さすがにここまでは予想してなかったのですごくショックです。
でもこのままでは乗れないですし、仕方ないから直します（＞＜）

本職の方曰く、ノーマルエンジンは
「バラすとショックを受ける宿命」だそうです。

ピストンはオーバーサイズに交換ですかね･･･（汗

ヘッドは加工でしょうか？

ウォータージャケットからの亀裂がないのでしたら
ブロックは再使用ですか？

何とか直るといいのですが。。。。。

ホントにショックを受けました（＞＜）
嫁にこっぴどく怒られたのと予算が限られているので、エンジン内部はすべて純正品で直します（＾＾；）
車を売る寸前でしたが、なんとか修理させてもらう事になりました。
内容は友達（整備士）にお任せで、アウトレットとタービンとヘッドガスケットは社外品を使います。
派手に見えてキズの深さはそれほどでもなかったみたいですので、ブロック交換とかにはならないみたいです（多分）。
そのままではダメでしょうけどね（汗）
運良く？ヘッドはスキッシュ以外は問題ないらしく、今の所は軽く修正で終わるみたいです。
ただ以前に乗っていた３２の時（数回のエンジンブロー＆ローン地獄）を思い出したので、いずれは違うエンジンに乗せ替えたいです（＾＾；）

GSKさん。
結局、ヘッドも修正＆面研する事になりました。
修理代が怖いです（＾＾；）

ついでにバルブガイド、バルブステム
シールあたりは交換しちゃうといいかも
しれませんね。

シートリング･････

ついで、ついでとヘッド加工はエスカレート
しがちなのが、怖いですが。。。

重量合わせ、砂落し、ポート小加工あたり
は時間があれば、ＤＩＹでチャレンジして
みるのもいいかもしれません。

エンジンは腰下ありき

ブロックが再使用できるのが
不幸中の幸いでしょうか。。。

ヘッドの面研だけならカムを外すだけで出来るそうで、今回はそれ以外の作業はしませんというか出来ません（涙）
ホントはおっしゃる事をすべてしたいのですけどね～。

うわーなんという悲劇(涙)。
売ってしまいたい気持ちも良くわかります。以前ぼくもそうでしたから。。。

今思い出しましたが600ccのニスモインジェクターを持ってますのでまだ買っていらっしゃらなかったらお安くお譲りしますよ。

ヘッドが降りてビックリでした（涙）
ここまでのショックはすごく久しぶりな気がします。
とりあえず直せるからいいですが、修理代が恐いです（汗）
燃料系はどうせ慣らしがあるしって事で買ってません。
２年で５０００ｋｍ程度しか乗れないので、慣らしですごく時間がかかりそうです。
数ヶ月とか１年とか（汗）
しかもすべて一気にしちゃうと、本当に嫁が切れそうなので…。
インジェクターの件、ありがとうございます！
値段によるのですが、かなり興味がありますので詳細はメールでお願いします。