ＰＬＸ ＤＭ－６ 空燃比計を取り付けしたッス！
超久しぶりの車イジリ。
やっぱり楽しいなぁ。
作業中は他の事を一切考えずに没頭できるし、妥協しなくていいので楽しいです（＾＾）
作業風景～。
久しぶりのジャッキアップ作業から（＾＾）
まずはフロントパイプにセンサー取り付け位置をマーキングしてから取り外し、
穴を開けてセンサーボスを溶接します。
これまた久しぶりの溶接作業なので、超楽しかったです。
溶接機の調子が悪く、ちょっと見た目は汚くなっちゃいましたけど・・・。
あまりに楽しくって、余計な所も溶接しちゃいました（＾＾；）
（注）センサーは、排気の流れに対して９０度真横から差し込むのではなく、１５度程度傾けた状態で取り付くように、ボスを少し斜めに取り付けないといけないみたいです。
（センサーの配線側が前を向くように）
取り説に書いてありました。
フロントパイプ＆センサーを取付し、面倒な配線作業です。
ここでは妥協せずにコルゲートチューブやスパイラルチューブを巻いて電線を保護しておきました。
センサーのカプラーには防振ゴムを巻いた上で、ボディにインシュロックで固定しました。
室内へは触媒横辺りのグロメットから引き込み、水が浸入しないように脱脂してからコーキングしておきます。
助手席下から出てきた配線をカーペット下に這わせて、コントローラーにつなげます。
コントローラーは目立たないように画像の位置です。
（ケーブル差込部あたりがシフトのマウントベースあたりに干渉するっぽいので、
後日９０度反転させて取り付けしなおしました。）
他に電源線などを繋げ、内装も戻したら・・・。
イグニッション ＯＮ！
バッチリ表示しました（あたりまえ）
う～ん、感動（＾＾）
そそくさと後片付けして、早速街乗りしてみました。
結果は、
アイドリングで１４．５ぐらい。
３０００回転付近で走っていると、大体１２．５～１３．０で、
全開でブースト１．０ｋ程度だと１０．５付近。
全開してアクセルＯＦＦし、すぐに再度全開でも１０．５付近でした。
セッティングは大丈夫みたいです。
今後もう少しブーストを掛けてみようっと♪
今日は久しぶりに楽しかった～（＾＾）
（走行距離５６９００ｋｍ時）
２０１３．６．１５ 追記
壊れたＯ２センサーを交換してから、街乗りの２～３５００ｒｐｍ程度は１４．５ぐらいで
安定しています。
燃費も１回の給油で高速道路が８～９割での走行だと９ｋｍ／Ｌを超えます。
燃費を気にして走れば１０ｋｍ／Ｌ超えれると思います。
ストレスが溜まるのでそんな事しませんけど（＾＾；）
電源はどこからとりましたか？
投稿： shin@hakodate | 2012年2月27日 (月) 20:37
オーディオの裏から分岐して取りました。
そろそろオーディオ裏からは取らないようにしないと、結構なタコ足配線になっちゃってます（＾＾；）
投稿： あっきー | 2012年2月27日 (月) 21:42
おお！
いい感じですね！！
でもコントロールユニットはその
位置で大丈夫ですか？
７０の場合でその位置だと、熱が
心配になります。
先日、久々に車いじりしました。
謎のエラーは解決してませんが、
取敢えず、７０のデフとＭＴの
オイルを換えました。
で、その時ぺラシャのセンター
サポートベアリングのブーツが
ぶち切れてるのに気付きました。
因みに、ちょっと前から坂道の
停車時、発進時にゴンゴン言って
ました。
マフラーがぺラシャに当たっても
似たような感じになるので、てっ
きりマフラーの位置でも悪いのかと
思いきや･････です。
今週末、土曜は天気が悪そうだし、
日曜は子供のサッカーだし、で
なおせないかもしれませんが、部品
は手元にあります。
投稿： ＧＳＫ | 2012年3月 1日 (木) 18:48
早速お気に入りになっちゃいました♪
簡単な部品交換でも空燃比はどう変わるかわかって楽しそうです（＾＾）
ペラシャのセンターベアリングって超危険じゃないですか！
何事も起こらない内に直してくださいね。
焼きついてロックした日には…。
怖いですね（汗）
僕も週末は何かと忙しくて、なかなか車に接する時間が有りません（泣）
投稿： あっきー | 2012年3月 1日 (木) 20:19