点検中！
今日は整備士の友達にオイル漏れ確認で１日乗っていてもらいました。
フロントデフューザーは下回り点検の為に外してありますが、納車時に取り付けてもらいます。
画像は会社で追跡車さん（小〇さんの車）との２ショットです（＾＾）
金曜日までは預けておくのですが、早くもトラブル箇所発見です（涙）
コンサルトでチェックしてもらったら、片側のエアフロの電圧が低いそうです。
予備の完動かは怪しい中古エアフロを渡して掃除＆交換してもらいます。
ダメなら買わなきゃ（汗）
症状はエンジンを空吹かしするとストールしちゃってます。
あとは今の所問題ナシで、当たり前ですがエンジン自体は絶好調です（＾＾）
ならしを頑張ってください。
エアフロの1号と2号を入れ換えてみてはどうですか？入れ換えても電圧が一緒ならエアフロが原因ではなくなります。切り分けもできるし。
私もＧＴ－ＳＳ入れた直後はストールしました。社外パイピングが原因でした。フィルター外して、それぞれのエアフロ入口に手を当てて、ターボがきちんと回っているかとか。
http://www.geocities.jp/gon_and_heidi/maintenance45.html
投稿： shin@hakodate | 2011年4月14日 (木) 12:35
同じなんですか！
パイピング交換（純正戻し？）で直っちゃったんですか？
ちなみにパイピングって、エアフロ直後のジャバラ付ゴムパイプの所なんでしょうかね？
ツインターボだと、空気の流れの同期？ってなかなか難しそうですね。
おっしゃられる所を色々調べてみます。
投稿： あっきー | 2011年4月14日 (木) 19:32
エアフロ直後の蛇腹が一番の原因でした。パイピングを純正蛇腹に戻したらかなり改善です。
既に蛇腹なあっきーさんには当てはまらないと思いますが。
エアフロ単体交換で良くなるといいですね。
投稿： shin@hakodate | 2011年4月14日 (木) 19:58
やっぱりジャバラですか～。
僕の場合はおっしゃるように関係しないと思うので、エアフロ単体の交換で直るといいのですけど･･･。
投稿： あっきー | 2011年4月14日 (木) 20:03
始動おめでとうございます！
･･･と書きたかったのですが、
まだ手放しでは喜べないようで（汗
私もまずはエアフロの入替えを
オススメします。
それで電圧がオカシイ方が入れ
替わるなら、エアフロ自体が
おかしいという可能性が高いので
はないでしょうか？
空ぶかし後ストールとなると
パイピングやブローオフからの
エア漏れの可能性が最も高いの
ではないでしょうか？
後はshinさんのおっしゃる通り、
エアの吹き返しによるものか！？
投稿： ＧＳＫ | 2011年4月15日 (金) 12:40
ＧＳＫさんの言うエア漏れもありそうですね。
３０万キロ走行の３４ＧＴＲに乗っているＴＳさんのＨＰではターボが原因でした。。
投稿： shin@hakodate | 2011年4月15日 (金) 12:51
ブローオフはトラストの物に交換してあるのですが、調整ネジはめいいっぱい緩めた記憶があります（＾＾；）
その辺も確認してみます。
色々とありがとうございます！
ただshinさんの最後の一文がかなり気になります（＾＾；）
投稿： あっきー | 2011年4月15日 (金) 17:54