あっきーのレヴォーグ

加工して取り付けしたＷＲＸ　Ｓ４純正マフラーですが、タイコ内に水が溜まってアイドリングでシャバシャバ鳴ってます。

多分レヴォーグ純正のままでも同じ事になっていたと思います。

タイコ内が錆びそうだし、音に一度気付くとすごく気になります。

走れば蒸発するだろうと思っていましたが、なかなか消えないので強制排出すべくドレンボルトを付けることに。

といっても穴をあけてＭ６のタップ加工をするだけ。

穴をあけてから思いましたが、水を抜くだけだしもっと小さくてよかったような（＾＾；）

タイコは前側が少し下がっているので、前側のみの加工でも良いのかもしれませんが、僕は後ろ側も加工して片側２箇所にしました。

初めはナットを溶接しようかと思いましたが、ついで作業だった事もあり面倒なのでヤメ。

タイコはかなりの薄板なので、タップは１山程度しか出来ませんでした。

なのでボルトを軽く締めて、ボルトの脱落防止でアルミテープを貼っておきました。

作業後、実は数ヶ月経っているのですが、ボルトを締めたままでもネジのスキマから水が滴って排出されてます。

心配していた排気漏れもないです。

結果オーライ♪

ただ何故か高さの高くなっている後ろ側からばかり排出されます。

内部に仕切りがあるので、マフラー出口から入った水は後ろ側にのみ溜まる構造なのかもしれません。

排出されればどうでもいいのですけどね。

ボルトの脱落も心配ないみたいだし、簡単な作業で気分もタイコ内もスッキリ（＾＾）

おしまい

リアガーニッシュのメッキ部分が大きくて気になる・・・。

メッキ部分を主張しすぎに感じるんですよね。

という事で突然カーボンシートを貼ってみたくなり作業する事に。

以前ＬＦＭでＹＡＣさんに頂いたカーボンシートがもう一枚ありますが、

サイズが５０ｃｍ＊７５ｃｍなので長さが少し足りませんでした。

なので近所のＡＢをハシゴして２５ｃｍ＊１００ｃｍというのを見つけて買ってきました。

売れ残りなのか８００円という安さ。

そしてまずはガーニッシュの取り外しから。

手順は

・リアゲートの内張りを外して裏から留まっているボルトとナットを取り外す。

・リアゲートに固定されているナンバー灯ハーネスのカプラを外す。

・外側からピンではまり込んでいるガーニッシュを内装ハガシを使って取り外す。

・上記と同時にナンバー灯ハーネスをリアゲートから抜き取る。

となります。

丸ごと取り外したら、ガーニッシュからメッキ部分を取り外します。

数本のタッピングビスでの固定と、あとは軽くツメで固定されているだけです。

あとは脱脂して貼り付けていくだけ。

７．５ｃｍ＊１００ｃｍ程度の帯状にカットしたカーボンシートを全体に貼り付けて、余分を内側へ折り込んでいきます。

折り込み部分が少ない所は余った細切れのシートを上から貼って剥がれ防止の補強しておきました。

初めケチって６ｃｍ＊１００ｃｍでカットしましたが、貼っていたら折り込む部分が足りなくてゴミになりました。

不要な部分やツメの部分は、カッターでカットしたり、切り込みを入れたりして貼り付けていきます。

形状的には作業が簡単な部類に入りそうですが、僕にとっては難関。

両端が特に難しかったです。

ボンネットとかだともっと大変なのでしょうね。

途中で嫌になりそうでしたが取り外しも含めて２時間ぐらいかかり無事完成。

あとは元に戻していくだけです。

バッチリ！

後姿が暗くなりすぎるかな？とも思いましたが、カーボンシート自体が半ツヤな感じなので、思っていたよりは暗い感じにはなりませんでした。

ボディ色も暗い色なのでスッキリしました。

次の日の朝、明るい所でも確認。

ちょっと暗すぎる感じもするので、クリアブラックとかで塗るのもいいかも。

耐久性が気になりますが、とりあえず満足（＾＾）