今日は少し早めに仕事を終えて、リアブレーキパッドを交換しました。
ウィンマックス ゼロス CR4です。
箱を開けて思ったのですが、妙に臭かったです
最近、新品のパッドを買っていなかったからそう感じただけなのかも。
取付画像。
ワクワクしながら近所をドライブしてみました。
プロジェクトミューのLM700が砕けてから、仮につけていた同社のHCチタンKaiに比べ、
初期制動が強い感じでした。
まだ、ちょっぴりの街乗りだけなので、あんまりよくわかりませんが、
連休中にサーキットでの本来の性能がどんな感じか試してきます。
楽しみ～
吸入抵抗を減らす為に、純正のエアクリーナーBOXに穴をあけてみました。
効果の方は、まだ車に乗っていないのでわかりません。
見た目はよく吸い込みそうですが、エンジンルームの熱もよく吸い込みそうです
あと、リアのブレーキパッドも注文しました。
ウインマックスのゼロス CR4です。
ゼロス CR4は、なんとなくやりすぎのような気がするんですが、
また砕けるのも嫌なので、やりすぎぐらいが丁度いいのかも。
フロントは制動屋のGT800だし、これで四輪ともよく止まりそう
バランスはどんなもんか、連休中か連休後にサーキットで試してきます
純正ブローオフをトラスト製に交換しようと思うので、
取り付け用の配管を製作しはじめました。
別に純正ブローオフでも機能的には問題ないし、何の不満もないのですが、
オイルクーラーのコアを運転席側フロントバンパー内に取り付けしようとすると、
どうしても純正のままでは邪魔になっちゃいます。
なので、仕方ないからトラストのに交換します。
ちなみにオイルクーラーはトラストの汎用１３段を買いました。
１６段のコアがほしかったのですが、運転席側バンパー内の
取り付けスペースが１３段で限界っぽいので諦めました。
エレメントは移動しないタイプでホースはAN10です。
AN12はホースが太くて取り回しが面倒そうなので却下しました。
まずは角度切りした輪切りパイプでレイアウトを決めてマスキングで固定です。
今日はこれだけでおしまい。
早くゴールデンウイークにならないかなぁ
画像左下側にフランジを溶接して、ブローオフ本体を取り付けします。
型取りは余っていた３３の純正ブローオフを使用しました。
ふと気づいたのですが、品番の途中が０５Uってなっていたので、
３２の時から変っていないっぽいです。
って事は今まで特に問題も出ず、機能的にも十分な物なんでしょうね。
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