フロントパイプ少し加工
ＨＫＳのアウトレットパイプ内径に合わせて、フロントパイプのフランジ内径を削りました。
物はフジツボの等長フロントパイプ（外径６０．５パイｘ２－７６．３パイ）。
ついでに触媒側もメタル触媒の内径（７７パイぐらい）に合わせて削っておきました。
材質がステンなので削りにくかったです。
このフロントパイプは等長にするためにアウトレット側ナットが外しにくい形状になっていて、なんとなく気に入らないんですよね。
等長優先のパイプレイアウトの為に最低地上高がかなり低くなってしまい、少し車高を下げただけで擦りやすくなっちゃいます。
パイプ径はライトチューンには丁度いいっぽいですね。
買い換えたいのですが、エンジン修理の為に我慢しないといけません。
でも作る ｏｒ 改造すればタダ。
会社に丁度いいステンパイプの余りも沢山あるし・・・。
悩みます。
メイン８０～８５くらいは
欲しい･････とかですか？
投稿： ＧＳＫ | 2010年10月19日 (火) 20:39
おっしゃるように、マフラーのメイン８０パイなので、同じ径がほしいです。
アウトレット側も６５～７０ぐらいはほしいです。
なんとなくですけど（＾＾；）
ただフジツボ製なので、フランジや溶接部等の品質はバッチリですね。
投稿： あっきー | 2010年10月20日 (水) 18:04
こんばんは♪
初めてお邪魔します★GTROC関西地区のメンバーのくっぱと申します(笑)
僕も今は以前のあっきーさん号の様にR33にTO4Rタービン+６点ロールバーを付けてサーキットや湾岸などを走ってます♪
最近はマシになって来ましたが、昔はエンジンをボコスカ潰して、初めはノーマルだったのが、気付いたら2700ccのフルチューンに。。。(笑)
ブレーキもあっきーさんのとはメーカーが違いますが、ブレンボの６POTを付けてます♪リアはblue force racingのV36ローターキットを装着しています♪
ミッションもパワーのせいで潰しまくって今はBNR34のゲトラグに落ち着きました(笑)
で、今回なぜこんな関係の無いコメントをしているかと言いますと。。。今付けている６点式ロールバーは、実はあっきーさんが超超超苦労して取り付け使用されていたロールバーそのものを使用しています★
先日はお世話になりました(笑)
早速取り付け、リアクロスバーもたまたま入手し、剛性がかなり上がり、嬉しさのあまり、無駄なガソリンをまき散らして走りまわっています(笑)♪
今月も岡山国際サーキットに行くのでかなり楽しみにしています♪
たまたま｢R33 ロールバー｣で検索していたらここにたどり着き、しかも、TO4Rと言う共通点でコメントさせて頂きました♪
本来はメールか何かでご連絡したかったのですが、やり方がわからずここに書きこみました(笑)
他の方の迷惑になる場合は削除して下さいヾ(;´▽｀A``
有難うございました。
投稿： クッパ | 2010年11月 5日 (金) 04:42
こんばんは！
同じくＴＯ４Ｒですか！
確かにあのタービンは大ヒット商品ですもんね。
迷惑なんてとんでもないです！
ガンガンコメントしてくださいね！
サーキットうらやましいです。
男の溶接留めだと、もっと剛性が上がりますよ（＾＾）
僕も直ったら走りたいですが、当分は慣らしの日々です（涙）
みんカラにもコメントのお返事しときますね！
投稿： あっきー | 2010年11月 5日 (金) 21:34