ミテログが閉鎖されるとの事なので、この自己満足ブログは今後みんカラに移行します。
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２００６年から使ってきただけに少し寂しいですが仕方ありません。
まあ最近は惰性で続けているような感じだったのですけどね。
GT-Rを降りてからは仕事の事を考える時間も増え、車に集中できる時間が少ないのが現状です。
なので２０２５年１月３１日までは使えるようですが、早めに手軽に使えるみんカラへ移ります。
あっきー（Ｒ）のプロフィール - みんカラ (carview.co.jp)
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７回目を投入して２００ｋｍほど走ったので、久しぶりにチェックしてみました。
カメラを挿し込んだ瞬間からシルバーの地肌の見える量が増えている事に気づきました。
さらに近づいていくとカメラ照明の光がかなり反射しています。
全体的にカーボンが剥がれているのがわかります。
前回のチェック時よりハッキリした違いがあり、ピストンのくぼみの中までカーボンが剥がれてきていました。
あと１～２回は添加できそうなので、最後まで使い切ったら再びチェックしてみます。
おしまい。
スバルの部品検索ツール「SUBARU-EPC」が立ち上がらなくなり困っていたら、
みんカラで詳しく書かれている方がいらっしゃいました。
すごく助かりました、ありがとうございます！
以下がその内容です。
１）Microsoft Edgeを起動。
２）右上の「...」から設定を選択
３）左の設定欄の「既定のブラウザー」を選択。
４）右の
・「Internet Explorer に Microsoft Edge でサイトを開かせる」を「常に表示（推奨）」か「互換性のないサイトのみ」を選択。
・「Internet Explorer モード (IE モード) でサイトの再読み込みを許可」を「許可」
・「Internet Explorer モード ページ」に
「http://localhost:58089/subaru-epc-jpn/」を追加
５）Microsoft Edgeを再起動。
これでSUBARU-EPCが使えるようになりました。
よかった～♪
ついに１０万ｋｍ突破。
ゾロ目目前の走行中に多数の鹿を目撃して興奮してしまい撮影をすっかり忘れましたｗ
何日も前からゾロ目を撮影する気満々で、すぐに停車できる人気のない所まで行ったのに（涙）
ＦＣＲー０６２を４回目投入して４７０ｋｍ走行した現在をチェックしてみました。
２回目投入後と現在の比較です。
左が２回目、右が現在。
大差ないように見えますが、デポジット（カーボン）の剥がれた範囲が広がっています。
ただ１回目投入後と２回目投入後の差ほどの違いはありませんが、リセス加工の境目付近が特に広がっています。
この調子だとＦＣＲ０６２を１缶では完全にキレイにはならなそう。
あと３回分程度は残っているので、引き続き給油毎に投入して確認してみます。
おしまい。
※途中給油の場合はガソリン残量より投入量を調整
１回目投入後・・・走行３００～４００ｋｍ程度走行
２回目投入後・・・走行８００ｋｍ程度走行
３回目投入後・・・走行５００ｋｍ程度走行
４回目投入後・・・走行５６０ｋｍ程度走行
５回目投入後・・・走行２６０ｋｍ程度走行
６回目投入後・・・走行３７０ｋｍ程度走行
７回目投入後・・・現在使用中（２００ｋｍ走行）
２回目のFCR-062を添加して８００ｋｍほど走ったので効果をチェックしてみました。
８００ｋｍの内、ほとんどは高速道路の走行でした。
なので効果がかなり楽しみ♪
仕事終わりにエアクリーナーとプラグを外してプラグホールにカメラ挿入！
んっ？
何か銀色の部分が多い？
おおー！前よりカーボンが剥がれています。
「ＢＲ」という文字も見えるようになりました。
プラグホール正面付近はピカピカすぎてカメラの照明の反射で撮影が難しい（汗）
記録の為に何枚かアップ。
表面は溶けているのか湿っています。
プラグ先端にも溶けたカーボンなのか粘度のある黒い物が付着していました。
とりあえず添加剤（１Ｌ)を１缶使い切って再度チェックしてみます。
おしまい。
修理に出していた車が戻ってきました。
修理代はプラグ交換も含めて４．７万円ぐらいでした。
両側のヘッドカバーがキレイになりました。
ガソリン満タンにして２回目のFCR-062を入れたので、次の給油前にピストントップを再びチェックしてみます。
どれぐらい効果が出るか気になる！
楽しみっ♪
スマホにつなぐ内視鏡カメラを買ったのでピストントップをチェックしてみました。
ガソリン添加剤（ＦＣＲ－０６２）の効果が気になっていたんです。
一番簡単に外せるエアクリ横付近のプラグを外しカメラを挿し込んでみました。
結果はこんな感じ。
添加剤を入れる前がどうだったかわかりませんが、もうすぐ１０万ｋｍでこれならいい感じなのではと思います。
地肌の銀色の部分はカーボンが剥がれた感じでした。
まだ１回しか添加していませんが、当分は給油ごとに入れてみます。
ノーマルなので当たり前ですが、プラグはいい感じ焼けていました。
５年ほど前に３Ｄプリンタで製作したファンネルを久しぶりに見ましたが、表面のクリア塗装の劣化だけでまだまだ大丈夫そうです。
あとショックな事に気づいてしまいました。
コイルを外したらプラグホールにオイルが付着していました。
そしてプラグを外してカメラで見てみたら・・・。
キャー！オイルが溜まってるー！！
ソコソコの量です。
ＯＴＬ
とりあえずウエスで拭いて掃除しておきました。
車屋さんの友人に修理の予約を入れようとラインしたら最近のスバル車では多いらしいです。
大抵は１０万ｋｍのプラグ交換とセットで修理しているみたい。
僕の車ももうすぐ１０万ｋｍなので仕方ないみたいですしＧＷまでに直してもらえるようお願いしておきました。
おしまい。
カメラ付きのドローンを買ってみました。
安いのに前方と下向きにカメラが２個ついてます。
なんとこれで３，０００円ちょっと。
画質は荒いですけどね。
Wi-Fiで接続してスマホに映せます。
接続の仕方のマニュアルが英語記載でわからなかったで、ここはGoogleレンズで翻訳。
便利な世の中になりましたよね（＾＾）
ただバッテリー容量が少なく（５００ｍA)５分ももたないので容量３倍以上（１８００ｍA)の物を３個注文しました。
とりあえず遊んでみて、趣味に出来そうなら少し高価めの物に買い替えようと思います。
といっても２分ぐらいでパワーが落ちて超低空飛行しか出来なくなるので、ガンガン遊ぶには予備バッテリーを数個必要です。
５分遊んで１時間充電みたいな感じで、まともに使えません。
予備バッテリーが待ち遠しいです。
おしまい。
娘の免許取得予定なので車を買う事になりました。
そこで欲しい車を聞くとやらかしちゃったダイハツのムーブキャンバスとな。
なので今は新車が買えない・・・。
仕方ないのでダイハツが復活するまでのつなぎで安全装備付＆そこそこ程度の中古車を探していましたが思ったより相場が高い・・・。
しかもこれから震災とかの影響で更に中古車不足＆相場は上がるかもしれません。
そしてなんとか車屋の友人に候補の車を見つけてもらい仮押さえ。
それに決めようとしていたら、欲しかったグレードと色で新車のキャンバスが在庫で１台見つかったよと連絡が。
しかも必須条件だった４ＷＤでＯＰもほぼ希望通り。
取引先のＤに入荷したばかりで３月登録の車でした。
「そっちにする？」と言われ娘と見に行ったら第一希望の新車なだけあり、候補だった中古車は即キャンセル(^_^;)
予想通りでですが「見ちゃったら心はそうなるよね（笑）」って事で購入決定。
ただ装備が充実しているだけあってなかなかの金額でしたが頑張って値引きしてくれました。
そして昨日の夕方、無事に納車されました。
ピカピカ（嬉）
ターボではないので走りは予想通り・・・(^_^;)
まあ初心者の女の子が乗るので親としてはその方が安心ですけどね。
ただ遅すぎてあおられないかが心配ですｗ
走行距離は６ｋｍからスタート。
娘も超テンションアップ。
早速ディスプレイオーディオの設定をしてました。
しばらく車の中に住みたいらしいです♪
作業服でリアシートに座ったら汚れるって怒られました（笑）
事故には気をつけて色々な所へ行って車ライフを楽しんでほしいです。
あと折角の新車だからぶつけないでほしい・・・。
おしまい。
最近YouTubeで効果の検証動画をチェックしていたら欲しくなって買っちゃいました。
燃料添加剤のFCR-062（AZ) １Ｌサイズ。
初めて購入だと１Ｌサイズがなんと送料込み１，９８０円！
AZ FCR-062 燃料添加剤 1L ガソリン添加剤 初回限定 (az-oil.jp)
ガソリン車なら１回１５０ｍｌなので６～７回も使えちゃいます。
ディーゼル車だと軽油５Ｌあたり５ｍｌなので４４Ｌタンクのデミオなら２２回ぐらい使えちゃいます。
お得すぎる・・・。
かなりの効果らしく給油ごとに添加して数回使用後のピストントップがキレイになってました。
次に給油したタイミングで自分のレヴォーグと妻のデミオに添加してみます。
スタッドレスからサマータイヤに交換です。
毎年の事ですが２台分なので面倒です。
まずは妻のデミオから。
１６インチなのでホイールが軽いし４穴なので交換作業はあっという間に終了。
ついでに室内掃除もしておきました。
次が問題のレヴォーグ。
純正ホイール重すぎ(-_-;)
今年は道路の真ん中に残る雪にスポイラーを擦りながら走るのが嫌なので車高をかなり上げてました。
純正から１ｃｍぐらい低いだけです。
なのでスロープいらずでジャッキが入り作業が少し楽でした。
ジャッキを潜り込ませてもスポイラーとの間にまだ数ｃｍスキマがあります。
この車高だと普段の生活だとスポイラーを擦る事がほぼ無くて気を遣わずに乗れます。
コンビニで前から駐車しても輪留めに擦ることもありません。
下げる作業も面倒だし気を使うのも嫌なのでもうこのままにしておきます。
今日は嫁さんの付き添い（運転手）でガーデニング用品のアウトレットへ朝一から並んできました。
オープンと同時に皆さん売り場へダッシュ！
僕も一応流れにのって軽くダッシュ。
そこでなぜかランボルギーニやレンジローバー、BMWのラジコンが売ってました。
皆さんガーデニング用品が目当てなので特に競う事なくゲット。
税込み８００円（＾＾）
コントローラのスイッチが接触不良でしたが簡単に直せました。
カッコイイ。
でもぶつけすぎて早くもキズだらけ。
サスペンション機構までついています。
前進でヘッドライト点灯。
後退はなぜかブレーキランプ？っぽい赤いLEDが点灯。
室内やエンジンルームも割と凝った作りです。
しばらく楽しんだら部屋に飾ります。
おしまい。
先日のエアクリーナー交換でエアコンのフィルタも交換していない事を思い出しました。
という事で交換。
前回２０２２年３月１２日 ６０，５７８ｋｍ
今回２０２４年２月２８日 ９６，４７２ｋｍ
約２年３６，０００ｋｍの使用。
なので結構な汚れ具合でした。
比較画像。
アマゾンで安い物を買いましたが、レビューにもある通り幅が１～２ｍｍ広くて強く押し込まないと挿し込めませんでした。
取り外し時も割と強めに引っ張らないと外せない感じです。
ポジティブに受け止めると品質の差が無い（少ない）って事ですよねｗ
逆に言うと多数の意見があるのに改善しないメーカーとも言えます。
次はもす少し名の知れたメーカー製にします(-_-;)
フィルタの部分を見ても普通だし使用には問題ないとは思いますけどね。
一緒に妻のデミオも交換。
前回もレヴォーグと同時に交換していました。
前回 ８４，１６６ｋｍ
今回 １１８，３１３ｋｍ
約２年３４，０００ｋｍの使用。
こっちも汚れ具合が激しかったです。
スッキリ♪
今回もＢＬＩＴＺの純正交換フィルタ（ＳＦ－４８Ｂ）です。
前回５８，３７０ｋｍ（２０２２年１月）
今回９６，０６９ｋｍ（２０２４年２月）
買ったまま忘れていて約３８，０００ｋｍ（約２年）も使用してました。
年に２０，０００ｋｍ近くも走ってる・・・。
という事で汚れ具合の比較をしてみました。
（画像ではわかりにくいですが、実際はもっとハッキリした差がありました。）
まずは新品。
照明にかざすと全体的に光が通ります。。
次に使用済み
照明にかざしても明らかに通る光が少ないです。
照明正面の光が強い所しか通っていない感じです。
そして並べて比較。
一目瞭然ですが左が新品で右が使用済み。
ちなみに両方の後ろに照明がある位置で撮影しました。
汚れ具合はこんな感じです。
まだらに汚れているのがわかります。
これでもたまに取り外してエアーブローして掃除していました。
新品はこんな感じでキレイな真っ青です。
虫や植物の種みたいな物が結構キャッチされています。
ここまで差があると交換した感があって効果は体感できなくても気分は満足です。
次もこれぐらいで交換しようっと。
その前に車を買い替えになるかもしれませんけどね（＾＾；）
おしまい。
長女が今年卒業なので卒業展があり東京へ行ってきました。
差し入れの荷物があったり色々と細かく行きたい所があるので車移動です。
あとレインボーブリッジとか首都高の夜景が見たかったので。
途中で横浜中華街へ行き夕飯。
ここの麻婆豆腐が辛くて美味しかったです。
この日は葛飾区のホテルに一泊。
部屋からはスカイツリーが見れてお得でした（嬉）
次の日は午前中、蜷川実花展を見に虎ノ門ヒルズへ。
祝日なので駐車場も安いし空いてました。
すごくキレイなので皆さんも是非！
蜷川実花史上最大級！EiMによる体験型展示「蜷川実花展 Eternity in a Moment 瞬きの中の永遠」始動 | TOKYO NODE
もうすぐ終わっちゃいますよ！
そして地下で昼食。
思ってたより良心的な値段でボリュームもありおいしかったです。
４５階からの眺め。
こんな所で地震があったら怖いでしょうね（汗）
そして午後からメインの目的であるビックサイトでの卒展に行ってきました。
作品を色々と見ましたが、僕にはよくわからない(-_-;)
ただ非日常的な感じばかりだったので楽しかったです。
これからは社会人。
親として色々と心配ですが見守りたいと思います。
このブログを始めた頃はこんなに小さかったのですけどね。
年月を感じました(-_-;)
そして自分の変貌ぶりに愕然としました。
こんなに瘦せていたんだ・・・。
今回のお出かけはプリロード調整によるレヴォーグあるある「ガツンと衝撃」が対策が出来たかの長距離テストが出来てよかったです。
移動距離が長かっただけに近所、北陸道、東名、新東名、首都高、都内のあちこちと色々な道路を走れました。
そして結果はガツンと衝撃は無し！
そろそろ車買い替えも考え始めていましたが、これならまだまだ乗れそうです。
もっと早くプリロード調整をすれば良かったと後悔。
・プリロード量 F２９ｍｍ、R１８ｍｍ
・無荷重時バンプタッチまでの距離（Fのみ計測） 約８０ｍｍ
・軸重 フロント９３０ｋｇ（片側４６５ｋｇ）
・バネレート Ｆ６ｋｇ／ｍｍ
・フロント縮み側ストローク ８０－（（４６５ー（６*２９））／６）＝３１．５ｍｍ
※プリロードが取説通りの場合 ８０－（（４６５ー（６*９））／６）＝１１．５ｍｍ
上記より縮み側ストロークが計算上で２０ｍｍ増えました。
取説通りでは縮み側ストローク少なすぎじゃないですかね。
これで足回りの調整はひと段落となり、当分はこの状態で乗りたいと思います。
車高がかなり高くスポイラーガリガリを気にせず快適に乗れているので、春になってもあまり落とさないままにしようと思います。
おしまい。
テインの車高調はアッパーマウントがピロボールです。
スポーツカーじゃないのでゴムブッシュにしてほしいなあ。
先日ロアアームを交換して異音がなくなったら次はピロボールのコトコト音が気になります。
ロアアームの異音調査中に応急修理した助手席側ピロは０．５ｍｍないくらいのガタでした。
こっちはそれなりにコトコト音がしていたと思います。
まあロアアームの異音でほぼかき消されていましたけどね。
それに比べたら運転席側はガタがかなり少なく、多分０．２～０．３ｍｍ程度。
なので大した音でもないのですが、そのちょっとした音が気になります。
という事で運転席側も応急修理をする事に。
（１）まずはジャッキアップして車高調本体を外します。
（２）アッパーマウントのベース部分を外します。
この時に正確な位置に戻せるようにマーキングしておきます。
僕はノギスで寸法も測ってメモしておきました。
（３）プリロードを抜いてからトップのナット（ナット対辺２１ｍｍ）を外します。
スプリングの上側受け皿に車高調レンチをかけて周り止めしナットを緩めます。
僕は会社で作業したので皿を油圧バイスで挟んでおいてナットを外しました。
（４）ナットを外すとピロボールの入ったケース部分だけ取り外します。
（５）裏にリングナットの切り欠き部４ヵ所があるので、この切り欠きにピンポンチをあてがいハンマーで叩きピロボール外輪をカシメます。
そんなに力を入れて叩かなくても十分にカシメれます。
（６）ボールの穴に棒を挿し込んでくねくね動かしてみて適度な硬さ＆ガタが無くなっている事を確認します。
（７）あとは逆の手順でマーキング位置に合わせながら組み立てていくだけです。
連日の作業で慣れていたので片付けを入れても２時間かからずに終了。
見事にコトコト音が解消されました。
次に音が出たら交換もしくはリングナットも外してピロボール外輪の全周を叩いてカシメてみます。
高額な物じゃないし新品に交換しちゃった方が気分はスッキリしますけどね。
とりあえず今回の応急修理がどれぐらい持つかテストしてみます。
おしまい。
最近、フロント助手席側の足回りからゴトゴト鳴っていてすごく気になるし不愉快。
しかもたまにハンドルが一瞬ブレるような時もありました。
それが車高調のピロアッパーが原因だと思い込み無駄な事をしてました。
（１）ジャッキアップしてピロのガタによるスキマが上側になるようにする。
（２）そのスキマにモリブデンコーティング剤を注入。
（３）スキマの奥まで入り込むようにステアリングを左右に数回切る
まずはこれで様子見するも効果なし。
次は車高調を外してアッパーマウントをバラシてガタのチェック。
わずかにガタがある程度でした。
おそらく０．５ｍｍはない感じ。
こんなのであんなゴトゴト音がする？と思いながら裏からリングナットの溝めがけてピンポンチでピロ外輪を叩きカシメてみました。
するとガタが無くなり動きに適度な硬さが復活。
これは期待大と思いながら組み立て。
そしてワクワクしながら試走。
敷地から出た瞬間、ゴトゴト・・・。
結果は全然ダメ。
まったく効果なし。
これはおかしいと思いながら次の日にもう一度タイヤを外してチェックしてみました。
そしたら気づいちゃいました。
車高調を揺らしているのに、足回り全体が揺れている・・・。
どうやらこいつが原因みたい。
観察しながら色々と揺らしていたらロアアームの前側ブッシュが千切れてガタガタとなってました。
これか・・・。
という事で車高調が原因じゃありませんでした。
週末は遠出の予定があるし平日は時間もないので修理に出す事にします。
無駄な作業だらけでしたが原因がわかって良かった。
おしまい。
（２／７・追記）
修理から車が戻ってきました。
作業内容は、
・左ロアアーム新品交換
・左右スタビリンク交換（片側にガタがあった為）
・トー調整（かなり狂っていた為）
合計５万円ちょっと。
なかなかの金額です。
丁度、客先へ行く用事があり乗って行ったら超静かな車内。
こんな静かな車内は久しぶりかも。
満足♪
雪道で遊んでいて割れてしまい購入したフラップを取り付けしました。
「PLATE AIR FLAP LH」
５９１２３ＶＡ０１０
クリップとワッシャもフラップと一緒に飛んでったので各３個も購入してあります。
まずはジャッキアップしてウマをかけます。
安全第一という事でタイヤ下に鋼材も置いておきます。
割れて残った部品やバンパー下のカバーのプラクリップを外して内側にアクセスできるようにします。
ビスで１ヵ所だけ留まっていますのでそこも外します。
あとは新しいフラップをクリップで留めていくだけです。
この時にカバー裏から購入しておいたワッシャを共留めします。
カバーが薄いプラの為に剛性が無いのでクリップの脱落防止で必要なのだと思います。
４ヵ所の内の一番外側の１ヵ所はバンパーやスポイラーとも共留めなので剛性がありワッシャは不要です。
細かい事ですがワッシャ端に角がある面を上にしてクリップが少しでも食い込んで抜けにくくなるようにしました。
（ワッシャは打ち抜きで作られているので、よく見ると端が少し丸い面と角が出た面があります。）
あとはカバーも元に戻して完成。
このフラップはバンパーの剛性にも影響しているらしく、無い時はバンパー端を押すと少しグラグラしていました。
でも取り付け後は押してもガッチリ感が元に戻っていました。
部品の値段は安いし交換も簡単なので次からも安心して雪で遊べます（＾＾）
おしまい。
誰も走っていない新雪だからって遊んでいたら部品が割れて紛失しちゃいました。
さすがスバルの４WD。
滑りながらも普通に走ってくれるので調子にのっちゃったんですよね。
無くなったのはこの部品。
マットガードに取り付いているプレートの助手席側（左)です。
PLATE AIR FLAP LH
５９１２３ＶＡ０１０
ついでにクリップとワッシャ各３個も購入しておきました。
合計１１００円ぐらい。
無いと走れないとかではないので春までに交換します。
速くなったりするわけではないので非常に面倒。
反省。
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