フロントアッパーリンク加工とリアスモークパネルにフィルム貼り
夏になると、後部座席で子供が「頭が熱い！」って怒るので、リアのスモークパネルにフィルムを貼りました。
一番上に２０ｃｍ幅の可視率５％を貼って、次に８％のグラデーションタイプを貼りました。
室内からだと、フィルムの色の違いがかなり目立って「やっちまった！？」って思いましたが、外からだと目立たないみたい。
良かった～。
３０分ぐらいで貼ったので、ほこりやシワが入っていたりして室内から見ると汚いです（＾＾；）
まあ、これで上半分が暗くなり、頭も熱くないはず（＾＾；）
次に純正フロントアッパーリンクの加工です。
僕の車はナックル下側に１４ｍｍのオフセットステーを取り付けてキャンバーを大きくつけてました。
で、サーキットをお休みしてからはアッパーリンクの穴位置を１０ｍｍ外へずらした物を取り付け、純正比+４ｍｍぐらいまでキャンバーを起こし、かつ１２ｍｍぐらいホイールが外へ出た状態にしてました。
これだと今のホイール（９．５Ｊ＋１２）では少しはみ出していたんですよね。
なので純正アーム＋５ｍｍの物を作り、はみ出しを直す事にしました。
まずは穴位置を採寸してから溶接で埋めてフラットに削り、５ｍｍずれた位置にポンチを打ち。
溶接時、内側からアルミ板を当てておくと溶接の肉盛りが裏に出ないので、削る作業が楽になります。
あとは１２パイで穴あけ～。
あっという間に加工完了。
ついでに適当にシルバーで塗装しておきます。
塗装が完了したら、しばらく乾燥させ、早速取り付けです。
奥側のボルトは運が良ければそのまま外れますが、運が悪いとショックのスプリングに当たって抜けません。
その時は仕方ないのでショックのナットを緩めてずらせば抜けます。
僕は運転席側はＯＫでしたが、助手席側はダメでした。
ボルトの締め付けは１Ｇにしてから。
あとはホイールを取り付けして着地し、トーを測って問題なければ完成です。
今回はホイール前後で１ｍｍぐらいのトーアウトでしたので、ほぼ０度ぐらい。
ホントは少しトーインにしたかったのですけどね。
これ以上の調整はその内お店でしてもらいます。
一応、新旧比較の画像もアップ。
シルバー塗装だけだと寂しい感じだったので、会社のステッカーを貼っておきました（＾＾；）
キレイになっていい気分（＾＾）
（新）＋５ｍｍと（旧）＋１０ｍｍの比較
キャンバーのつき具合。
多分２．５度ぐらいかな。
軽く街乗りした感じでは、普通にまっすぐ走れました。
おしまい。
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