あっきーのレヴォーグ

塗装＆ＯＨも終わり、きれいになったキャリパーです。

ダストブーツが１箇所だけ、１，２日経つと勝手に浮き上がってきて外れちゃうって症状が出ていたので、昨日はヒートガンでゴムを柔らかくしてなじませて放置しておきました。

今日の昼まで様子を見ましたが、浮いてくる症状は出ないようなので取り付けしました。

ブレーキパッドを抜けないようにするピン？もバフ掛けしてキレイにしました。

こうする事で、パッドの動き？がかなりスムーズになりました。

スルーってすべるように動きます。

実際にはブレーキング時にパッドが動く量なんて微妙な量なので、効果があるかはわかりませんけどね。

特に問題も起こらず取り付け出来ました。

でも、エア抜き時に１箇所だけブリーダーを締め忘れていて、ブレーキフルードが漏れちゃいました。

もらい物の自動でフルード継ぎ足すタンク？の取付もミスしてマスターシリンダのタンクからもフルードをいっぱい溢れさせちゃいましたし。

後の掃除が一番大変でした

ホイールを取り付けた画像です。

ホイールの隙間から見えるキャリパーがステキです。

でも、ひとつだけ心残りがあるんですよね。

それは、当初の予定だったパープルメタリックでの塗装をスプレー缶の値段であきらめた事なんです。

容量は半分のクセに、今回塗ったホルツのスプレーの２倍の値段がしやがるんですよ。

おそらく、キャリパー１台分塗るのに１万円分以上は買わないと足りないです。

今回は大きいサイズの塗装スプレー１５００円を３本とウレタンクリアーが１本２５００円ぐらいに耐熱スプレーが１本１６００円ぐらい、マスキングテープ数百円やＯＨ用のシールキットがＦ・Ｒ各５０００円ぐらい、ブレーキフルードが１Ｌ２５００円を１本で、２万円ぐらいかかりました。

あと、失敗の額はフロントの中古キャリパーが７万円ちょっとに再度買ったフロントＯＨキットが５０００円で、ウレタンクリア１本２５００円と塗装用スプレー大小各１本で２５００円ぐらいの計８万円ぐらいでした

失敗がなければ金額以上の満足感はありますが、サーキットで剥がれないかが心配です。

再来週あたりにサーキットで試してきます。

だんだん飽きてきたキャリパーのＯＨ＆塗装ですが、今日からやっと最終のＯＨ作業開始です

失敗がなければ無駄な出費もなく、とっくにサーキットを走っているんですけどね

今日は時間がないので片側だけ交換しました。

片側４箇所のシール、ダストブーツ交換＆掃除で１時間ちょっと。

時間がないので続きは明後日以降かな。

この調子なら、週末にはキャリパー交換出来そうです。

早くサーキット行きたいっ

今日はウレタンクリア塗装が終わりました。

画像では鋳物地が目立ちますが、実際にはそれほど目立ちません。

ウレタンクリアはすごいツヤツヤです。

普通のアクリルクリア？の数倍のツヤです

ただ、塗る時に下地の塗装を完全に硬化させないとシワや気泡が出来ます。

リアをこの前の失敗の補修でタッチアップ＆クリア塗装しましたが、車に取り付いたままでテキトウに作業したために、シワ＆気泡が出来ちゃいました。

もうリアキャリパーの愛着度ゼロです

遠目からはわからないので、塗り直しはせずにこのままにします。

ホルツのＨＰで調べたら、ウレタンクリアは１時間程度で触れるほどになり、完全硬化は７２時間(３日間もかかるの？)って書いてあったので、ＯＨ作業は月曜日夕方頃まで出来ません。

昼間塗って夜に触った感じでは大丈夫そうでしたが、また失敗すると泣けるので待つ事にします。

３日以上は待てないませんけど。

という事で、時間が余ったのでサーキットの為にスタッドレスからラジアルに交換です。

子供がおたふくかぜ＆ひどい頭痛や吐き気で入院しちゃったので、４月の中ごろになりそうです。

まずは子供が心配なので、サーキットはおあずけ。

小さい身体で辛そうにしている姿を見ると、仕方ない病気なのですが僕まで泣けてきます

今日は少し元気になっていたので、ちょっぴり安心しました

キャリパーの脱脂＆塗装をしました。

耐熱塗料で下塗り後、トヨタのブルーイッシュシルバー？って色で本塗りです。

このまま数日乾燥させ、後日「brembo」のロゴを塗ります。

その後はウレタンクリアーで塗装して、また数日乾燥です。

その後は面倒なＯＨをしないといけません。

ふ～、先はまだまだ長いです

毎日忙しくてなかなか進まないキャリパーＯＨ＆塗装ですが、まずは塗装剥離が終了です。

＃６０の砂で塗装を剥離し、＃１００の砂で表面を慣らしました。

次は真鍮ブラシをドリル先端に取り付けて、もう１度表面を慣らします。

こうする事で、塗装後に鋳物のボコボコ感が目立たなくなります。

その後にキレイに洗ってから、やっとＯＨ出来ます。

で、その後にやっと塗装です。

まだまだ時間がかかりそう

ヤフオクで落札したキャリパーが届きました

クリアーが剥がれてる以外は、現在使用中のキャリパーより程度が断然よさそうです。

文字の焼けもまったくありませんし。

って事で、フロントは両方こっちに交換する事にします。

一応はＯＨしたばかりのようでダストブーツはキレイでしたが、一箇所だけダストブーツが外れていたのが気になるので自分で再度ＯＨします。

多分、ダストブーツのエアを抜きながら組み付けるのがおろそかだったのでしょうね

フルードは１Ｌ買ったし、ＯＨシールキットも再度注文しておきました。

今日はきれいに洗って、塗装をサンドブラストで落とす作業です。

平日は時間が少ないので、コツコツ作業を進めます

土曜日はサーキットシーズンの為にキャリパーＯＨをしました。

ついでにパッド交換と再塗装、リア車高を下げる作業もです。

ＯＨ用のシールキットとパッドにフルード、塗装用のスプレーです。

塗装は耐熱シルバー+トヨタ用青色っぽいシルバー+ウレタンクリアーの３段階で行いました。

フルードはビリオンのＢＢ４でパッドはプロミューのＬＭ７００です。

左画像のように汚いキャリパーをまずはキレイに洗い塗装はがしをします。

右画像のようにきれいにしました。

画像ではピストンを抜いた後です。

キャリパーがないとローターが小さく感じます。

キャリパーを取り外し時に、フロントのブレーキホース接続のネジが固着によって半分ぐらいとんじゃいました。

この時点でやる気は半減です。

大丈夫か心配しながらＯＨを済ませ、塗装もキレイに塗れてあとはウレタンクリアーを塗って乾かせば終了ってところで、次なる悲劇です。

クリアー吹きつけ後、乾燥の為に周りをプラスチックダンボールでついたてしてジェットバーナーで温める簡易乾燥ブースを作って仮眠のため放置しておいたところ、 ついたてが倒れて塗装が剥がれちゃいました。

徹夜したのにこれなんで、かなり泣けます（ＴＴ）

これでやる気ゼロです

そのまま取り付け、エア抜きして帰りました。

といってもエア抜きがなかなかうまくいかず、結局は整備士の友達に助けてもらいましたけどね。

後日、再塗装します。

フロントキャリパーのねじ山ですが、一応はブレーキホースを固定できましたし、フルードの漏れもないようです。

このままでも問題ないようですが、サーキットをビクビクしながら走るのもイヤなので後日交換します。

安心感の為に買い直しです

これで野望のフロントビックローターキット化が長期延期確定です。

当分は他の方法での冷却を考えます

先週ぐらいから点滅していたエアバックのチェックランプですが、整備書を見たらハンドルをＡＳＳＹ交換ってなっていました。

でも、ハンドルはナルディのに交換しちゃったし、キャンセラーもきちんと付いているので原因がわかりません。

ってことで、メーター裏の配線を外しちゃいました

なんか直った気がしませんが、もう点滅はしないのでＯＫとします

次は運転席側の窓ガラスのレールが溶接部で剥がれてカタカタうるさいし、ドアを閉める時になんとも貧乏くさい音がするので修理です。

ボルトが固着して外せなかったので、ドアに付いたままでステーとレールの剥がれた部分を溶接しておきました。

その後は錆止め塗装して終了～

先週バンパーに開けた長穴をもう何段か増やそうと思いましが、時間がなくて出来ませんでした。

キャリパーのシールキットが届いたので、今月中にＯＨしたいです。

そして、来月はサーキットに行くつもりです。

サーキットシーズンがもうすぐでワクワクです