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2008年3月29日 (土)

しつこく続いたキャリパーネタは今日でおしまい。

Photo 塗装&OHも終わり、きれいになったキャリパーです。

ダストブーツが1箇所だけ、1,2日経つと勝手に浮き上がってきて外れちゃうって症状が出ていたので、昨日はヒートガンでゴムを柔らかくしてなじませて放置しておきました。

今日の昼まで様子を見ましたが、浮いてくる症状は出ないようなので取り付けしました。

Photo_2 ブレーキパッドを抜けないようにするピン?もバフ掛けしてキレイにしました。

こうする事で、パッドの動き?がかなりスムーズになりました。

スルーってすべるように動きます。

実際にはブレーキング時にパッドが動く量なんて微妙な量なので、効果があるかはわかりませんけどね。

1 特に問題も起こらず取り付け出来ました。

でも、エア抜き時に1箇所だけブリーダーを締め忘れていて、ブレーキフルードが漏れちゃいました。

もらい物の自動でフルード継ぎ足すタンク?の取付もミスしてマスターシリンダのタンクからもフルードをいっぱい溢れさせちゃいましたし。

後の掃除が一番大変でしたcrying

2 ホイールを取り付けた画像です。

ホイールの隙間から見えるキャリパーがステキです。

でも、ひとつだけ心残りがあるんですよね。

それは、当初の予定だったパープルメタリックでの塗装をスプレー缶の値段であきらめた事なんです。

容量は半分のクセに、今回塗ったホルツのスプレーの2倍の値段がしやがるんですよ。

おそらく、キャリパー1台分塗るのに1万円分以上は買わないと足りないです。

今回は大きいサイズの塗装スプレー1500円を3本とウレタンクリアーが1本2500円ぐらいに耐熱スプレーが1本1600円ぐらい、マスキングテープ数百円やOH用のシールキットがF・R各5000円ぐらい、ブレーキフルードが1L2500円を1本で、2万円ぐらいかかりました。

あと、失敗の額はフロントの中古キャリパーが7万円ちょっとに再度買ったフロントOHキットが5000円で、ウレタンクリア1本2500円と塗装用スプレー大小各1本で2500円ぐらいの計8万円ぐらいでしたcrying

失敗がなければ金額以上の満足感はありますが、サーキットで剥がれないかが心配です。

再来週あたりにサーキットで試してきます。

2008年3月24日 (月)

今日もキャリパーネタ

だんだん飽きてきたキャリパーのOH&塗装ですが、今日からやっと最終のOH作業開始ですwrench

失敗がなければ無駄な出費もなく、とっくにサーキットを走っているんですけどねcrying

Photo 今日は時間がないので片側だけ交換しました。

片側4箇所のシール、ダストブーツ交換&掃除で1時間ちょっと。

時間がないので続きは明後日以降かな。

この調子なら、週末にはキャリパー交換出来そうです。

早くサーキット行きたいっhappy02

2008年3月23日 (日)

キャリパー塗装完了

Photo_2 今日はウレタンクリア塗装が終わりました。

画像では鋳物地が目立ちますが、実際にはそれほど目立ちません。

ウレタンクリアはすごいツヤツヤです。

普通のアクリルクリア?の数倍のツヤです

ただ、塗る時に下地の塗装を完全に硬化させないとシワや気泡が出来ます。

リアをこの前の失敗の補修でタッチアップ&クリア塗装しましたが、車に取り付いたままでテキトウに作業したために、シワ&気泡が出来ちゃいました。

もうリアキャリパーの愛着度ゼロですcrying

遠目からはわからないので、塗り直しはせずにこのままにします。

ホルツのHPで調べたら、ウレタンクリアは1時間程度で触れるほどになり、完全硬化は72時間(3日間もかかるの?)って書いてあったので、OH作業は月曜日夕方頃まで出来ません。

昼間塗って夜に触った感じでは大丈夫そうでしたが、また失敗すると泣けるので待つ事にします。

3日以上は待てないませんけど。

Photo という事で、時間が余ったのでサーキットの為にスタッドレスからラジアルに交換です。

子供がおたふくかぜ&ひどい頭痛や吐き気で入院しちゃったので、4月の中ごろになりそうです。

まずは子供が心配なので、サーキットはおあずけ。

小さい身体で辛そうにしている姿を見ると、仕方ない病気なのですが僕まで泣けてきますweep

今日は少し元気になっていたので、ちょっぴり安心しましたconfident

2008年3月20日 (木)

キャリパー塗装中

キャリパーの脱脂&塗装をしました。

Photo 耐熱塗料で下塗り後、トヨタのブルーイッシュシルバー?って色で本塗りです。

このまま数日乾燥させ、後日「brembo」のロゴを塗ります。

その後はウレタンクリアーで塗装して、また数日乾燥です。

その後は面倒なOHをしないといけません。

ふ~、先はまだまだ長いですbearing

2008年3月17日 (月)

キャリパー塗装剥離終了。

毎日忙しくてなかなか進まないキャリパーOH&塗装ですが、まずは塗装剥離が終了です。

Photo #60の砂で塗装を剥離し、#100の砂で表面を慣らしました。

次は真鍮ブラシをドリル先端に取り付けて、もう1度表面を慣らします。

こうする事で、塗装後に鋳物のボコボコ感が目立たなくなります。

その後にキレイに洗ってから、やっとOH出来ます。

で、その後にやっと塗装です。

まだまだ時間がかかりそうcoldsweats01

2008年3月13日 (木)

キャリパーOH

ヤフオクで落札したキャリパーが届きましたgood

Photo クリアーが剥がれてる以外は、現在使用中のキャリパーより程度が断然よさそうです。

文字の焼けもまったくありませんし。

って事で、フロントは両方こっちに交換する事にします。

一応はOHしたばかりのようでダストブーツはキレイでしたが、一箇所だけダストブーツが外れていたのが気になるので自分で再度OHします。

多分、ダストブーツのエアを抜きながら組み付けるのがおろそかだったのでしょうねcatface

フルードは1L買ったし、OHシールキットも再度注文しておきました。

今日はきれいに洗って、塗装をサンドブラストで落とす作業です。

平日は時間が少ないので、コツコツ作業を進めますwrench

2008年3月11日 (火)

キャリパーOH&塗装!でも失敗(^^;)

土曜日はサーキットシーズンの為にキャリパーOHをしました。

ついでにパッド交換と再塗装、リア車高を下げる作業もです。

Oh OH用のシールキットとパッドにフルード、塗装用のスプレーです。

塗装は耐熱シルバー+トヨタ用青色っぽいシルバー+ウレタンクリアーの3段階で行いました。

フルードはビリオンのBB4でパッドはプロミューのLM700です。

Oh1

Oh_2

左画像のように汚いキャリパーをまずはキレイに洗い塗装はがしをします。

右画像のようにきれいにしました。

画像ではピストンを抜いた後です。

Oh_3キャリパーがないとローターが小さく感じます。

キャリパーを取り外し時に、フロントのブレーキホース接続のネジが固着によって半分ぐらいとんじゃいました。

この時点でやる気は半減です。

大丈夫か心配しながらOHを済ませ、塗装もキレイに塗れてあとはウレタンクリアーを塗って乾かせば終了ってところで、次なる悲劇です。

Ngrクリアー吹きつけ後、乾燥の為に周りをプラスチックダンボールでついたてしてジェットバーナーで温める簡易乾燥ブースを作って仮眠のため放置しておいたところ、 ついたてが倒れて塗装が剥がれちゃいました。

徹夜したのにこれなんで、かなり泣けます(TT)

これでやる気ゼロですcrying

そのまま取り付け、エア抜きして帰りました。

といってもエア抜きがなかなかうまくいかず、結局は整備士の友達に助けてもらいましたけどね。

後日、再塗装します。

フロントキャリパーのねじ山ですが、一応はブレーキホースを固定できましたし、フルードの漏れもないようです。

このままでも問題ないようですが、サーキットをビクビクしながら走るのもイヤなので後日交換します。

安心感の為に買い直しですcoldsweats01

これで野望のフロントビックローターキット化が長期延期確定です。

当分は他の方法での冷却を考えますbearing

2008年3月 1日 (土)

今日は修理です・・・。

先週ぐらいから点滅していたエアバックのチェックランプですが、整備書を見たらハンドルをASSY交換ってなっていました。

でも、ハンドルはナルディのに交換しちゃったし、キャンセラーもきちんと付いているので原因がわかりません。

ってことで、メーター裏の配線を外しちゃいましたwrench

なんか直った気がしませんが、もう点滅はしないのでOKとしますcoldsweats01

次は運転席側の窓ガラスのレールが溶接部で剥がれてカタカタうるさいし、ドアを閉める時になんとも貧乏くさい音がするので修理です。

ボルトが固着して外せなかったので、ドアに付いたままでステーとレールの剥がれた部分を溶接しておきました。

その後は錆止め塗装して終了~good

先週バンパーに開けた長穴をもう何段か増やそうと思いましが、時間がなくて出来ませんでした。

キャリパーのシールキットが届いたので、今月中にOHしたいです。

そして、来月はサーキットに行くつもりです。

サーキットシーズンがもうすぐでワクワクですhappy01

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