ラジエーター交換＆プラグ交換
今日は2層アルミラジエーター＆プラグ交換をしました。
左が純正、右がアルミ2層ラジエーターの厚みです。
純正はありえないぐらい薄かったです。
比べて2層ラジエーターは3倍ぐらいの厚みです。
冷えそう（＾＾）
交換は特に難しいこともなく1時間ぐらいで終わりました。
今回も、３３の時と同じクーリングショップ・ネットで購入です。
溶接ビード等の品質もよく比較的に安いので、個人的にお勧めです。
ドレンボルトやラジエーターキップも付属しています。
交換順序は、
１）アンダーデフューザーを外す
２）ラジエターキャップを外し、ドレンボルトから冷却水を抜く
３）下側シュラウドを外す
４）アッパー、ロアホースを外し、純正ラジエーターを外す
５）シュラウドを社外品に移植して取り付け
６）下側シュラウド、アンダーデフューザー取り付け
７）冷却水を入れて、エンジンをかけてヒーター全開でエア抜き
です。
できれば、屋外用隙間スポンジテープを買ってきて純正と同じ位置に貼る事をお勧めします。
特にコアサポートとラジエター間にスキマがありますので。
ホームセンターで２ｍ・500円程度で売っています。
次はプラグ交換。
今まではＮＧＫかデンソーのレーシングプラグを愛用していましたが、
今回はエンジン＆タービンノーマルって事で、ＮＧＫ ＩＲＩＴＯＰです。
番手は8番。
７番でも良さそうですけど、念のため純正より2番アップです。
交換後、元々付いていたプラグがそれほど使い込んでいなかったらしく、とくに吹けが良くなった感がありませんでした。
ノーマルなのであたりまえですが、焼け具合もすごくキレイでした。
あとはオイルセパレーターも作りたかったのですが、暑さに負けました
来週のお盆休みに作ることにします。
ふ～ 今日もいい汗かきました
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