ｓｈｉｎさんからのご要望につき、簡単な図面をアップします。
誰でも見れるように手書きの図面を画像で。
ＰＤＦでもよかったのですが、我が家では変換できません（＾＾；）
若干の削る調整は必要になると思いますが、おおよそこの形でＯＫだと思います。
ＢＮＲ３４での確認のみなので、Ｒ３２、３３の方はご注意ください。
あとペダルを最後まで踏み込んだ際、ペダルストッパー？にペダル裏あたりが当たるはずなのに、このステーを付けたら当たらなくなってしまいました。
知らずに全開ばかりしていると、ペダル支点あたりに負担がかかると思います。
最悪折れちゃうかも。
僕はストッパーに、７～８ｍｍぐらいの硬めのクッション材を貼っておきました。
という事で、このネタは終了です。
みんカラや色々な個人のＨＰで紹介されているコソチューンです。
アクセルペダルの支点ブラケットにＬ型のステーを挟み込むってネタ。
前々から気になっていたんですよね～。
こいつが支点部分です。
アクセルを踏み込むと、ボディ側の台座根元が金属疲労で折れそうなくらい動いてます。
これは見ちゃうと「どうにかしよう」って気になっちゃいますね。
こんなのを最初に見つけた人、ある意味すごいです（＾＾）
普通は気づかないですもん。
補強ステーは２ｔのアルミ板で製作しました。
ボディ側に当たる部分の形状を合わせるのがなかなか面倒でしたねぇ。
あとはペダルのブラケットに挟み込むだけなので簡単です。
完成～。
少しだけ街乗りしてみましたが、アクセルを踏み込む量が少し減ったように感じました。
今まで台座がゆがんでいたロス分が減ったからなのでしょうかねぇ。
前々から気になっていただけに、気分が少しスッキリしました。
昨日取り付けしたＤＭ－６の動作確認しました。
バッチリです。
５分ほど暖機させて近所を２０分ぐらいぶらっと走ってきましたが、症状は出ませんでした。
その後も１０分ほどアイドリングしていても大丈夫でした。
ＡＦ値は５速６０００ｒｐｍぐらいで１１．５ぐらい。
アイドリングはなぜか１２後半から１３前半ぐらいで濃い目。
この前は１４．５ぐらいだったのに・・・。
Ｏ２センサーのカプラを外して見てもＡＦの値が変わらなかったので、
Ｏ２センサーの故障かも。
様子見して交換します。
あれって高いんだよね～（＞＜）
とりあえず天気もいいし、子供たちと公園で遊んでこよっと♪
東名パワードに修理依頼で送った、ＰＬＸ ＤＭ－６、ＳＭ－ＡＦＲが戻ってきました。
修理期間は約1ヶ月。
で、結局メーターは新品が送られてきました。
一緒に送ったモジュールはそのままっぽいです。
ＤＭ－６付属品で、８Ｖ コンバーターなる物が追加で同封されてきました。
何だこれ？って思い調べてみたら、以前のＳＭ－ＡＦＲにＤＭ－６を使用する場合に接続する物らしいです。
僕のモジュールはＳＭ－ＡＦＲ Ｇｅｎ２ なので必要ないみたい。
（モジュールのメーターをつなげる４極カプラの左下が８Ｖ出力なら不必要。
ＧＮＤならこのコンバーターをつなげる必要があるみたいです。
左上は３．３Ｖで、右上下はナローバンドとワイドバンド出力で共通です。）
要は今までＤＭ－５を使っていた人がＤＭ－６のメーターのみ交換する場合に必要になるって事みたいです。
なーんだ。
そして夜に子供たちを寝かしつけ、ワクワクしながら取り付けしてみました。
夜遅いのでエンジンはかけれませんでしたが、ＩＧＮ ＯＮで動作確認。
そのまま５分ほど放置しても、以前のような症状は出ませんでした。
今度は大丈夫そう（＾＾）
明日にでも試走してきます。
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