あっきーのレヴォーグ

昨日に続き、基盤製作をしました。

借りているルームランプベースに合わせ、基盤を切りました。

フロント側用に３枚とリア側用の１枚で計４枚製作しました。

大きいのでも４１ｍｍｘ４４ｍｍ程度です。

これにＦＬＵＸ　ＬＥＤとＣＲＤをハンダ付けしていきます。

基盤を仮組みするとこんな感じになります。

固定は、エポキシボンドとシリコンコーキングを使います。

ホットボンドの方が楽なのでしょうが、僕は持っていません。

画像の上側ユニット（フロント用）にはＬＥＤが各９個は配置できそうなので、全点灯時は計２７個になります。

多分、すんごい明るいとおもいます。

下側（リア用）は８～１０個ぐらいになりそうです。

今週末にスカイラインミーティングへ出かけるため、予期せぬトラブルがないようプラグ交換とかもしなくちゃいけないので、ＬＥＤランプばかりはしていられません。

プラグ交換時、久しぶりに圧縮も計ってみます。

僕の持っているコンプレッションゲージは、先端がプラグホールに押し付けるゴム状のタイプと、ネジになっていてプラグホールにねじ込んでつかうタイプのが付属しています。

なので、ネジの方を使えば一人でも計れるし、押し付けるより人的誤差も少ないはずです。

ＲＢ２６は、整備書によると基準値が１２kg/cm2で限界値が９kg/cm2です。

気筒ごとのバラつきは１kg/cm2以内です。

以前計った時は平均１１．６kg/cm2はありましたし、バラつきも０．５kg/cm2以内でした。

走行距離８５０００ｋｍ時にこの結果だったので満足でした。

計測方法ですが、クランキング１回目の時の値とクランキング４回程度の時の値の両方チェックした方がいいらしいです。

前回計測時、エンジンの温まり具合がわからなかったので、僕は軽く街乗りしてからしばらく置いて、プラグを触れる程度に冷えてから計りました。

本来はどうなんでしょうね？

退院したことだし、早速、ＬＥＤルームランプ自作用の材料を調達してきました。

あと、注文して放置してあった耐熱グリスもショップへ取りに行ってきました。

まずはオメガの耐熱グリスです。１本５５００円（税抜き）です。

１回のサーキット走行ごとに吹いてしまうシビックのＦドライブシャフト用です。普通のモリブデングリスに比べたら値段は高いですね。

これで改善されることを願います（切実に！）

１本でドライブシャフト１本分（２箇所）です。

次はルームランプＬＥＤ化用材料です。

友人の嫁さんの愛車、現行ムーブのルームランプをＬＥＤ化するのに集めました。

ＦＬＵＸ　ＬＥＤ（３．２～３．４Ｖ　２０ｍＡ）とＣＲＤ（１５ｍＡ）を使います。基盤はタカチ製です。

僕は基盤にちょっとしたこだわりがあって、タカチ製しか使いません。

他のメーカーの物も使いましたが、これが一番丈夫で使いやすいです。

材質はガラエポなのでちょっぴり加工しにくいですが、割れたりしません。

紙エポは話にならないぐらい使えません。すぐ割れるし、ハンダ付けでちょっと長めに熱すると丸い金属部？が、ぽこっとはがれたりします。

製作時の注意点はＣＲＤもＬＥＤも極性があるので間違えないって事ぐらいですかね。

あとは、＜１４．４Ｖ＞―＜ＣＲＤ＞―＜ＬＥＤ＞―＜ＬＥＤ＞―＜ＬＥＤ＞―＜アース＞

っていうのを１回路として、並列に必要な数だけつなげるだけです。

上記のＬＥＤは３個にしてありますが、４個直列でもＦＬＵＸ ＬＥＤ３．４Ｖ/個ｘ４個＝１３．６Ｖなので１４．４Ｖ内なのでＯＫです。

素人なのでそれぞれの電圧降下はわからないし、考えません。

実績では光っているので問題ないはずです（責任は持ちませんけど）。

今回は１０ｍＡのＣＲＤを２個並列で１個として（２０ｍＡ）使わず、１５ｍＡのを１個そのまま使うようにしました。

これはコストと手間の問題からです。あと、ＬＥＤを長持ちさせるのに、１００％で使わないよう余裕をみる為です。

コストだけで考えると抵抗の方が安いですが、クルマの電圧は安定していないので、ＣＲＤを使った方が明るさのムラが少なくてよさげです。

２０ｍＡのＬＥＤを１５ｍＡ、２０ｍＡそれぞれで点灯させても、光り方がそれ程は変わらないように見えました。１５ｍＡの方が若干暗いかな？ってぐらいです。

明日は仕事が早く片付いたら基盤の型取りからはじめます。

入院していて仕事が山のようになっているので、製作時間は長くなりそうです（＾＾；）

左ひざのボルトを抜く手術はうまくいっていたのですが、その後、頭痛が激しいために今も入院中です。

予定では水曜日の夕方に退院だったのですけど。

頭痛もほとんどなくなってきたので、明日には退院できそうです。

足の痛みもないし、やっとGT-Rに乗れそうです（＾＾）

１週間も休むと、月曜日に会社に行くといっぱい仕事がたまっていそうで怖いです（＾＾；）

昨日、やっと手術が終わりました。

今は少し自由に動けるようになりホッとしてます。

こんなたくさんのボルトとステー、針金で固定されていました。

記念に貰っておきました（＾＾）

重さなどの感じからして、ステンレス製で黒いコーティングがされています。針金はステンレスです。

僕の大好きなチタンではないみたいです。

足はこんな感じで、まだまだ痛々しいです。

歩くのも壁づたいにゆっくり歩く事しかできません。

早く治して、GT-Rに乗りたいです。

もー事故なんてこりごりです。

９月６日訂正

麻酔が切れて意識がしっかりしてきたし、暇なので、よくよく観察してみたら、ボルトやステーは僕の大好きなチタンになにやらメッキ？した物のようです。

どう考えても軽いです。

自信がなかったので、朝一で診察時に先生にも聞いてきたらチタン合金との事でした。

それだけなんですけど、間違ったまま記載しておくのが気になったので訂正する事にしました。

カーボンボンネットのダクトカバーは１作目は失敗で、ボンネットの内側からカバーしたら熱で変形しちゃいました。素材は１．５ｍｍ厚の透明塩ビ板です。

なので、２作目の今回は外側からのカバーにしました。

固定は、ダクトの網にタイラップ止めです。

形はある程度は切って整え、仕上げはヒートガンでぴったりフィットするようにしました。

今の所、変形せず使えてます。

あと、ボンネットのタービン上あたりがちょっと走っただけで熱くなり、触れないぐらいになるため、ボンネットの裏より断熱シートを貼り付けました。

こんな感じです。

このシートは高価なので、ボンネット裏のタービン上のみ貼り付けです。

表面がアルミ箔、そして断熱材、両面テープと３層になっています。

２００ｍｍ幅の２ｍ巻きを買おうとしていましたが、結局、整備士の友達がくれました。

買うと１万円は超えるみたいなのでラッキーです。

話は変わりますが、明日から去年の事故で足にボルトが入っているため、それを取る手術で入院します。

３日ほどなのですけどね。しばらく自作は出来ませんです。

今日は半日、ドライブもかねて長女を連れて大きい公園を３箇所はしごしてきました。

金津トリムパーク、三国新港の公園、近所の公園の３箇所です。

合計１００ｋｍ以上のドライブで僕は大満足だし、子供も公園のはしごで大満足でした。

ちなみに、事故の内容は、夕方に僕がモンキーに乗っていて交差点で直進時、対向車の軽自動車が飛び出てきてぶつかりました。

僕の命を懸けた体当たりで、軽自動車は一発廃車です（＾＾；）

そして、僕左足のひざの皿が砕けて、その下あたりの骨も折れました。

そのまま飛んで転がり、１５ｍ先に倒れていたらしいです。

半端なく痛かったです。

皆さんも、事故には気をつけてください！

明日は手術、がんばってきます。