あっきーのレヴォーグ

仕事後に、タービンを外すためパイピングやフロントパイプを外しました。

コンプレッサーハウジングも外さないとタービンは外せないみたいです。

シングルタービンなので作業しやすく部品点数も少ないので、ここまで外すので1時間程度でした。

ツインだとこうはいかないんでしょうね。

この状態で、エキマニとタービンを止めているボルトに浸透性の良いネジゆるめスプレー？を吹き付けておきました。

明後日の夜までは作業できないので、このまま放置して外しやすくしておきます。

Ａ/Ｒ　０．８４のＴＯ４Ｒ用エキゾーストハウジングが届きました。

フロントパイプ側フランジは買うと高いので、今使っているのを外し溶接して再使用します。

ちなみにフランジの定価は１万円以上でした。

エキマニ取付側ポートが、なぜかA/Rのサイズによって２ポートと１ポートになっています。

今回の０．８４は２ポート、今までの０．９６は１ポートです。

２ポートだと、そのままでは仕切り部分で排気干渉があると思うので、削ってテーパー状にしちゃう予定です。

排気温度計のセンサー用1/8タップも立てておこっと。

それらの加工を先にしておいて、お盆休み中の作業をなるべく減らすようにします。

肺炎で入院していた子供が元気になって退院できました。

嫁ともう一人の子供も一緒に病院にいて、僕は独身のような気ままな生活をしていたのですが、終わっちゃいました。

家の中が騒がしくなり、やっと元の生活に戻ります。

話は変りますが、お気に入りのＴＥ３７　１８インチを売ることにしました。

サーキットを走るのに、タイヤ代がバカにならないので、１７インチのホイールを買うためです。

今日、ヤフオクに出品しちゃいました。

買うまでは、夏なのに純正ホイールでスタッドレスにします（＾＾）

タービンのエキゾースト交換後、セッティングをしてもらわないといけないので、早めに買わないといけません。

寂しいですが、サーキットはしばらく走れなくなっちゃいました。

でも、１７インチならＳタイヤも夢ではなくなります（＾＾）

たかーく売れることを願います。

現仕様のままでは、僕の腕のせいもありますが、タカスサーキットを気持ちよく走れないので、チョッピリ仕様変更することにしました。

コーナー立ち上がりで、どうしてもパワーバンドを大きく外しちゃいます。

お盆休みを使ってタービンのエキゾースト側ハウジング交換です。

今日はマッキナさんに行って、部品を注文してきました。

http://www.macchina-r.jp/

今まではＴＯ４ＲのA/Rが一般的な０．９６でしたが、０．８４にサイズダウンです。

取り付けは予算の都合で、自分ですることにしました。

それでも、気持ちよくセッティングとかを引き受けてくれるので、マッキナさんには感謝・感謝です。

僕が色々悩んで質問しても、あっさり答えてくれますし。

タカスサーキットを走るためなので仕方ないのですが、ドラッグから遠ざかっていくのがちょっと切ないです。

ドラッグマガジンが置いてあったのですが、誘惑に負けずに買いませんでした。

サーキットのためにガマン・ガマン。

とりあえず、タカスサーキットを夏場に現仕様のままラジアルタイヤで１分６秒から７秒ぐらいでは走りたいです。

今のタイムは恥ずかしくて教えませんが、ＥＧノーマルのフル軽量化したＳタイヤシビックの時のベストに負けています。

がんばろっと。

次のタイヤ候補を決めていたら、ダンロップの０３Ｇがすごい気になってきました。

http://www.dunlop-motorsport.com/product/product_sport.html

僕は、街乗りとサーキットを１セットのホイールで兼用しているため、Ｓタイヤって履く気もありませんでした。

でも、ふと考えると、平日の通勤（片道３ｋｍ以内）を往復する以外、ほとんど街乗りをしていないんですよね。

ならＳタイヤでもいけるか！？って思って調べたのですが、１８インチのは高すぎました。

１８ｘ９．５ｊだと最低でも２４５あたりは欲しいので、４本だとビックリな値段でした。

僕の貧弱な財力では無理っぽいです。

今はタービンもサイズダウンしたいし・・・。

なので、これからの事も考えて１７インチにサイズダウンを決意しました！

ネオバでも１７インチなら安いので、今までより気軽にサーキットに行けますし。

早速、ヤフオクチェック。

・・・。

売ってないや（－－；）

白色ならあったのですが、ブロンズかガンメタ、黒などの暗い色が好きなんで却下です。

けっこう高いし。

誰か１７ｘ９．５ｊのＴＥ３７（ブロンズまたはガンメタや黒）４本を売りたい人がいたら、ヤフオク出品の前にまずは僕に言ってください！

値段によりますが、買いますので（＾＾）

タイヤの残りミゾに前後で差が出てきたので履き替えました。

このクソ暑い日中にです。

ほんの15分の作業なのに汗だくです。

今年の冬から、ゼロヨンでラインロックを5回ぐらい、サーキット走行３本、街乗り１５００ｋｍ程度使用時の画像です。

まだまだ使えそうです。

グリップはネオバに比べると良くはないですが、もちはすごいです。

リアはこんな感じです。

フロントに使えば、あと１、２回ぐらいはサーキットを走れそうです。

スリップサインまででも残り１．５ｍｍぐらいはあります。

雨の日はほとんど乗らないし、最近は通勤の片道３ｋｍ程度の街乗りなので、ギリギリまで使います。

ちなみにフロントです。

以前、前後を入れ替えていますが、こんなに残っています。

スリップサインまで２．５ｍｍぐらいあります。

剛性を出すためなのか新品からミゾは浅めで心配でしたが、なかなか減りません。

ネオバは1年もちませんでしたが、これならもちそうです。

街乗りをしつつドラッグやサーキット走行でグリップ重視ならネオバの方が断然いいタイヤでしたが、街乗りが多い場合、お財布の中身を考えるとRT615の方がいいのかも。

剛性があるので高速でドリフトする人とかにもいいかもです。

多分、ブロックも飛びにくいと思います。

グリップを超重視なら、もちろんSタイヤで決まりですね（＾＾）

次はSタイヤで街乗りとサーキットをこなそうと思いましたが、あかいけさん達が4本ぐらいで終わっているってのを聞いたらメゲました。

やっぱりネオバかなぁ。

盗難場所；千葉県市原市北西部
時間：8月1日朝6時30分～18時45分の間

ナンバー　

水戸300 の　78ｰ12

（発見後ナンバー変更しますので公開してください）

既に他のナンバーに交換されている可能性があります。

外観：

フロント：nismoエアロバンパー
サイド・リヤ：ALTIA（純正オプションバンパー）
ウイング：イーストベアー　ハイマウントステー（羽本体は純正でステーのみ交換タイプ）

ホイール：BBS スーパーRS（シルバー）

マフラー：アペックスの砲弾型　テールを延長してますので、車体からマフラーが飛び出てます。

リヤ底面にインプレッサ（GDB-F型）の純正ディフューザー

外観その他の特徴
・後部座席側の窓に「nismo・ニュルブルクルリンク・ピンクの熊のステッカー・GTLSDのステッカー」です。

・リアウィンドーに”Ｇａｒａｇｅ ＮＯＣＫ'ｓ”のステッカー
・トランクにｎｉｓｍｏエンブレム

・フロントバンパーグリルに「GT-t」エンブレム

・リヤバンパー向って右下に「ZEAL」ステッカー

・運転席サイドステップに目立つ傷あり

室内
ブリッドのZETA3（ブラック）運転席のみ
インパネ（シフトパネル・エアコンパネル）がブルーメタリック塗装

3連メーターを取り払い、BNR34用MFDカバーにdefiの油温/水温　ウルトラのマルチモニター・HKSのEVC４（ブラックエディション）を埋め込み

ハンドルはｍｏｍｏのＲＡＣＥで、センター部分の出っ張りは装着せずにホーンボタンはニスモのホーンボタンに変更

とりあえずパッと思いつくのはこれぐらいです。


些細な情報でも構いません！！何か情報ありましたら
pqsss185(＠を入力してください。)yahoo.co.jp
までお願いします！

Ｙオークション、中古パーツ屋などで部品がバラ売りされてるかも知れません。
その場合でも、pqsss185(＠を入力してください。)yahoo.co.jpまでご連絡ください！！

会社に入るのと同時に購入し、事故もやったりしましたが初めての愛車でもあり友に人生を歩んできた相棒で、とても思い入れがあり何としても見つけたいです。ささいな情報でも宜しいので情報提供お願いしますｍ（＿＿）ｍ

皆様のご協力宜しく願いすると共に感謝申し上げます。

画像は転載OKですので是非使ってください！

あと、警察によって全国手配されているので見かけたらまずは110お願いします！！！！

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上の子が肺炎で入院しちゃいました。

ここ数日、４０度近くの熱が続いて咳もひどく、ぐったりしていたので大きい病院で診察したら肺炎って事で今日から入院です。

はじめ診察してもらった小さな病院では、何回行っても、咳止めを出すので様子を見てくださいの一点張りでした。

おかしいと思ったら、すぐに大きな病院へ行ったほうがいいみたいですね。

仕事後に様子を見に行ったら、点滴をしていましたが、けっこう元気になってました（＾＾）

よかった、よかった。

仕方ないですが、しばらくはサーキットも自作もお休みです。