フロントのみ車高調整
ホイールセンターからフェンダーアーチ頂点まで３５０ｍｍで調整していましたがフロントだけ５ｍｍぐらい低くなってました。
そしてギリギリ擦る事も多かったので車高を上げる事に。
車高調の取説記載の調整量いっぱいまで上げちゃってるので、アッパーマウントに５ｍｍ厚のスペーサをかませて車高を上げました。
アッパーマウントのナットを外すだけでは車高調本体が下げれず、スペーサを挿し込めませんでした。
なのでショック本体を取り外したりして手間がかかりました。
少しだけだし調整代越えてでも普通に車高調整すればよかった…。
そして完成。
前後でほぼ同じ高さです。
（地面からフェンダーアーチ頂点まで約６６０ｍｍ）
変化量は５ｍｍだけなので本人以外は違いがわからない感じです。
これで擦る頻度が減る事を願います。
おしまい。
（２０２３．１１．２８）
結局スペーサは外してシェルケースで車高を６ｍｍ上げました。
（フロントのレバー比１．０）
理由は高速道路で１１０ｋｍ／ｈを超えたあたりから路面が荒れた所だと微振動が発生したからです。
スペーサの材質が純ＡＬで厚みも５ｍｍと薄く剛性が足りなくなるのかもしれません。
あとピロアッパーマウントなので振動が伝わりやすいというのもあるのかも。
スペーサを外してから東京出張で往復１１００ｋｍ、新東名は一部１２０ｋｍ／ｈ走行でも微振動は起こりませんでした。
出張前に直せて良かったです。
おしまい。
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