あっきーのレヴォーグ

最近、エンジンルームからクーラントの焼けた？においがしていたので、どこからか漏れているのかな？って気になっていました。

圧かけテストしても大丈夫だったし、もしかしてヘッドガスケットから微妙に漏れているのかなとかまで心配していました。

そして、今日、その原因がわかりました。

トラスト製のアルミ製アッパーホースからでした。

こいつです。

ラジエター側の青色シリコンホースとアルミパイプのスキマから微妙に漏れていました。

クーラントが蒸発した後の白い粉みたいなのが下側についていました。

今までは、すごい微量の漏れだったために、すぐに乾いてしまい見えなかっただけみたいでした。

コンチキショー（＞＜）

どうやら純正の方が漏れにくいみたいです。

とりあえず、ホースバンドを締めなおして様子を見てみます。

これでもだめなら、仕方がないのでシリコンホースセットを買います。

明日のＪＤＤＡ　ＷＥＳＴ　第３戦が天気予報で雨となる為、延期になっちゃいました。

http://www.asahi-net.or.jp/~dy6s-fjmt/index.html

今日は触媒を元に戻して帰りました。

ただ今、ヤケ酒飲んでます。

仕事とか、なにもかもヤル気ゼロです。

ふ～。

今週の土曜日にセントラルサーキットで行われるＪＤＤＡに出場するため、車の点検をしてきました。

友達の働く整備工場で、リフトを借りて点検しました。

トランスファーのペラシャ根元から少量のオイル漏れを発見しましたです（－－）

後日シール交換します。

あとは、エアコンコンプレッサーからもオイル漏れ発見（－－）

これはオイルを継ぎ足して様子を見てみます。

エンジンルームでクーラントのにおいがするので、ラジエータの圧かけ点検してみました。

結果は漏れナシです。

ただ、キャップの弁が０．９ｋで開くはずなのに、バネのヘタリで０．５ｋぐらいから開いていました。

なので交換しておきました。ラジエータキャップは、１．３ｋ設定の社外品だとラジエータに負担がかかるデメリットがあるので、僕は純正の０．９ｋ設定を使っています。

他にはトラブルもないようなので、タイヤを前後ふって履き替えて点検終了です。

車載用ビデオカメラ取付ステーも製作しました。

鉄のブロックにミゾ加工中です。

自作パーツ製作で機械加工は兄の担当なんで、仕事後に頼んで残業してもらいました。

いい感じでミゾ加工終了です。

後はセットカラーを溶接して、抜け止め板を取り付けして完成です。

フックの付いた板をオレンジ色のレバーにはめ込んで締め付ければカメラが固定されるって仕組みです。

これなら工具要らずで、カメラが脱着できて便利なんです。

土曜日の兵庫県の天気が悪いようなので、長距離ドライブだけになっちゃいそうです。

明日、小学生以来のテルテル坊主でも作ってみます。

兄が遊び用のＳ１４シルビアと普段用のカリブにエンジンクリーナーを試していました。

ＫＵＲＥのエンジンコンディショナーってやつです。

アイドリングでパイピングのジョイント部を緩めてノズルを差し込んで、パイピング内に直接スプレーします。

僕は怖くて自分のＲでは試そうとも思いません。

こんな感じで使用するみたいです。

プラシーボ効果なのか、ちょっぴり吹け上がりが良くなったような気がしたそうです。

よく回すためにエンジン内に汚れがないためか、シルビアでは排気ガスのにおいも変わらずでしたが、カリブは不快感のある悪臭がしていました。

すんごい臭かったです。

なのでエンジン内を少しはキレイにしたのかも。

僕は使いませんけどね。

今週末はブレーキローター、ブレーキパッドを交換して、アタリをつける為にちょっぴり慣らしをしました。

  ブレーキを軽く踏みながら数ｋｍ走ってから、しばらく冷却の為にブレーキを踏まずに走行っていうのを数回繰り返してきました。

アタリがつきだして、効きが変わってきました。

そして、家族で白山スーパー林道へ紅葉を見に行こうと走っていたら、途中にヘリコプターに乗れますって看板を発見。

急遽、そっちに変更しました。

料金が少し高かったですが、乗ってよかったです。

もう、ずっと乗っていたかったです。

今日も楽しい１日でした（＾＾）

今日はブレーキローターを交換してもらう為、近所のショップに車を預けてきました。

リアのローターはディクセルのスリット入り（２枚３２０００円）で、センター部分を耐熱塗料で塗装しました。

紫色がなかったので青色にしました。

他にも金色、銀色を買ってきて廃材を塗ってみましたが、いまいちな色なため結局無駄になりました。

同じシリコン塗料だし、調合もしてみましたが塗料が分離しちゃって混ざりませんでした。

顔料のみを混ぜると、きちんと混ざり合うみたいでした。

フロントはプロジェクトμのＳＣＲ－ｐｒoなので交換用ローターです。

スリット入り（１８０００円/枚）にしました。

ピンホール付きはラインナップからなくなっているようでした。

ローターがレコード盤になりやすいし、クラックも入りやすいのでなくなったんでしょうかね。

街乗りばかりだとこんな感じで見事なレコード盤になります（＾＾；）

サーキットを走り出せば、キレイに研磨されますけど。

ローターを近くで見ると、ヘアークラックが入っていました。

３年以上使っていたので、元は取ったかも。

自分で交換しようと思っていたのですが、工賃が持ち込みパッドと買ったローターをフロント、リアすべて交換で１万円だったのでお願いしました。

作業は半日以内で終わるみたいです。

僕なら半日では終わらないでしょうねぇ。

なんせ、ローター１枚交換のたびに休憩するでしょうから。

この前貼り付けたボンネット裏の断熱シートですが、ふと自販機の前でボンネットを見たら断熱効果を目で確かめることが出来ました。

こんな感じで断熱材を貼り付けたところだけ、周りより温度が上がらず曇ったままです。

ボンネットのタービン上あたりです。

断熱効果が目で確かめれて、ちょっといい気分でした。

にしても、仕事が忙しくて自作が出来ず寂しいです。

もうちょっとしたら、ブレーキローターとパッドをすべて交換予定です。

フロントローターはプロミューのＳＣＲ－ｐｒoなのでベルハウジングは再使用してローター部分のみ交換です。

リアは純正以外のを買う予定です。

パッドは、この前貰ったやつを付けてみます。