お知らせ

  • 7月13日 レヴォーグ納車。

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2018年9月22日 (土)

小ネタ(USBポート蓋の支え)

フロントのUSB出力ポートの蓋ですが、開閉の金具となる所まで含めて樹脂の一体成形品の為、ケーブルを挿したままにしておくと蓋がケーブルの付け根に乗っかった状態になっています。

Photo

それがケーブル根元を蓋で押えられた状態となっていて、徐々に曲がってきて最後は内部で断線しちゃいます。

せっかく買った高強度が売りのケーブルでさえ曲がって断線しちゃいました。

走行3000kmちょっとで。

なので腹が立つから蓋を取っちゃえ!と思いましたが、せっかくの新車なので躊躇してました。

よく見ると蓋の位置決めの為のクボミが2つのポート間にあり、蓋の裏側には引っ掛けれそうな所がある。

それでひらめきました。

棒で蓋を支えて開いたままにすればいいんだ!

という事で早速製作。

まずは材料集め。

金属製では一応電気が近くを通るので、万が一ショートさせると嫌なので樹脂にします。

それで見つけたのがブレーキクリーンのノズルと0.9mmの銅線。

工具棚にあった物です。

Photo_2

そして製作。

ノズルを適当な長さに切って、中に補強と形状記憶目的で銅線を入れ、ノズル両端を溶かして丸めて完成。

長さは49mmにしましたが、もう数mm短くてもいいかも。

Photo_3

製作時間5分。

そして取り付け。

_1

蓋の裏に突起が出ているので、それをかわして取り付けます。

といっても支えるだけ。

バッチリ!

もっと早くすればよかった。

とりあえずケーブルでも買いに行こうっと♪

おしまい。

2018年9月 8日 (土)

下回りの防錆作業

冬までに作業しようと思っていた下回りの防錆作業。

大きい機械の出荷直後で工場が広々としているので、今がチャンスと思い作業しました。

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使った防錆剤はこれ。

特別な物ではなく、ホームセンターで購入できる物です。

ラストガードが下回り全般、車体防錆剤がスキマから内部に吹き付ける用です。

_1

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ウマをかけたりするのは面倒なので、4輪スロープに載せただけで作業しました。

おかげで顔は防錆剤まみれ。

メガネのレンズも曇っちゃいました(^^;)

しかも鼻の穴にも入ったので作業後洗ったのに、ずっと防錆剤の臭いがしています。

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1時間ぐらいで終了。

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広々しすぎで、逆に落ち着かない(^^;)

ラストガードはリア付近で1本、フロント付近で1/2本ぐらい使いました。

車体防錆剤はスキマがあんまりなかったので、ほとんど使用しませんでした。

おしまい。

2018年8月25日 (土)

S4純正マフラー流用でテール4本出しにしてみたっ!

アップガレージで買ったS4純正マフラーとアマゾンで買った激安チタン風マフラーカッターを使って、レヴォーグのマフラー出口を4本出し化しました。

まずは図面を描いて取り合いの確認です。

S4_kakou_zumen

・48パイ・・・S4純正マフラーの出口直後のパイプ径

これが65パイに広がって、80パイのカッターが付いています。

・60.5パイ・・・テールに溶接するベースパイプ径

・70パイ・・・マフラーカッター径

バンパー切り欠き幅の150mm。

純正バンパー無加工で取り付けたいので、2本の外幅を出来るだけ狭くします。

マフラーカッターは70パイなので外幅140mmが限界ですね。

それを基準に図面で取り合いを確認したら、S4の出口径48パイにかぶっています。

うむー、加工は簡単ではない予感。

とりあえずスロープに載せて、純正マフラーを取り外し。

Levorg_1

Levorg_2

ここで気付いちゃいました。

Llev_rs4_in_1

20180825_091022

左がレヴォーグ、右がS4のタイコの入り口側です。

なぜか1.6Lのレヴォーグの方がパイプが太いです。

レヴォーグ(E型)は50パイ、S4(不明)は43パイです。

でもメインパイプはS4の入り口側パイプと同じっぽいので、タイコ入り口だけが太いだけみたい。

これは見なかった事にして作業を続けます。

S4純正マフラーの出口をカットして、取り合いを確認する為に車体に取り付けます。

S4_kakou_2_2

S4_kakou_3

バンパー切り欠きの中心とマフラー出口2本の中心がきちんと合っています。

フックの位置も同じでした。

良かった~。

20180825_110234

そこへベースパイプをあてがって、取り付け位置を確認してマーキングしておきます。

ここからが大変。

S4の出口パイプを削ったり切込みを入れたりして、どうにかベースパイプを溶接します。

位置がずれないように、片側づつ加工しました。

S4_kakou_9

S4_kakou_10

S4_kakou_12

そして格闘の末、無事溶接できましたが、傷だらけになったので塗装しておきました。

この時点で反対側も同じ加工をしないといけないと思うと、社外マフラーを買えばよかったと後悔。

後悔先に立たず。

作業を進めます。

次にマフラーカッター取り付け。

S4_kakou_13

S4_kakou_14

S4_kakou_15

挿しただけでは走行中に抜けちゃいそうなので、抜け止めのステーを溶接しておきました。

そして、やっと取り付けです。

S4_4_1

おおっ!いい感じじゃないか!

一気にやる気回復!

反対側もがんばって加工しました。

S4_4_3

そして完成。

S4_4_4

S4_4_2

いいね~。

一人でしばらく眺め、満足したの後片付けして終了。

バンパーと出口のクリアランスが両側5mmしかないので、走行中に揺れて干渉しないか心配。

干渉したら、仕方ないのでバンパーを少し削ります。

おしまい。

2018年8月23日 (木)

少しだけ作業

チタン風マフラーカッター取り付けの為にテールのベースパイプを切り出しました。

切って余るはずのS4純正は65パイで、マフラーカッターが取り付け出来そうにありません。

あとセダン用なのでレヴォーグよりかなり短いです。

仕方ないので在庫にあったSUSの60.5パイのパイプを使用します。

2mm厚しかなく、しかも長くて重いから補強ステーも必要そう。

Subaru_s4_tp3

Subaru_s4_tp4

こんなイメージ。

片側2本出しの左右で少し長さを変え、バンパーのアーチに合わせるようにします。

じゃないと外側だけがバンパーから結構飛び出しちゃいます。

あとはタイコ側のテールを切断して、このパイプを現合で溶接するだけです。

といっても、純正の出口位置からオフセットさせるので、そう簡単ではないような予感。

2018年8月21日 (火)

ホーン交換

純正のホーンの音が思ってた以上にチープだったので、スバルOPのホーンに交換しました。

作業は1ヵ月点検のついでに車屋さんにお願いしました。

Horn_subaru_2

純正はこれ。

一応、メーカーはマルコなんですね。

Horn_subaru_3

変更後。

これで心置きなくホーンを鳴らせます(^^)

普通はあんまり使いませんけど。

納車されてから1ヶ月、居眠り運転やわき見運転の車にぶつけられそうになってるので、意外に活躍するかもね。

次にとある野望を叶えるべく、部品を購入しました。

20180820_183647

Subaru_s4_3

Subaru_s4_2

これと、

Subaru_s4_tp1

Subaru_s4_tp2

これ。

S4純正マフラーと激安チタン調(SUS)マフラーカッターです。

外径は67パイという事だったので買ったのに、届いて測ったら70パイ。

内径が67パイじゃないか(怒)

やられた・・・(^^;)

まあ激安なので諦めますけどね。

テール部分を加工して純正バンパーのまま取り付け予定なのでCADで取り合いを確認した所、バンパー切り欠き内にギリギリ収まりそうかな。

バンパー切り欠き幅150mmぐらいなので、カッター2本の幅を140mmに近づければ両側5mmのクリアランス。

なかなかシビアに位置出しする必要がありそうなので、現合で加工します。

2018年8月 7日 (火)

ルームランプのレンズ加工

後部席のルームランプですが、LEDは全面なのにレンズには小さい角穴しか開いていない為、いまいち明るさが足りません。

というか、折角のLEDがほとんど無駄になっています。

おそらく全面がレンズだけだと明るすぎるから、その対策だと思われます。

という事で穴を追加して、少しだけ明るさアップしてみました。

Room_led_kakou_1

Room_led_kakou_2

Room_led_kakou_3

加工前。

こんな小さな穴からしか照らしません。

レンズと裏のパネルはツメ4箇所ではまり込んでいるだけです。

LEDランプに付属してきた工具の角を丸く削って加工し、それを使って割れないように慎重に分離しました。

Room_led_kakou_4

そして穴あけ。

5パイの穴を9箇所追加しました。

Room_led_kakou_5

穴の大きさや数は考えがあったわけではなく、なんとなくです。

あとは元に戻して完成。

Room_led_kakou_6

加工前より明るくなりましたが、もっと穴を増やしても良かったかも。

まだちょっと暗いです。

Room_led_kakou_7

レンズと裏のパネルの分離が面倒なので、当分はこのままにします。

おしまい。

2018年8月 6日 (月)

室内灯(ルームランプ)をLEDに交換!

ヤフーショッピングでポイントを使って、LEDルームランプを買いました。

しかも交換用工具付き。

Room_led_1

車種専用(レヴォーグ専用)で買ったのですが、微妙にパネルの形が車側に合わない(汗)

安かったし、多分どれを買っても同じだろうと思い諦めます。

取り付けは出来ますが、貼り付けてある両面テープのおかげで固定できている感じです。

ただ車側の両面テープ貼り付け面はフラットでないので、ほとんど貼り付け出来ていませんけどね。

後部席ランプはパネル(レンズ)裏に小さい角穴の開いたグレーのパネルがはめ込んであり、折角の全面LEDがほぼ隠れてます(^^;)

明るくなりすぎないようにわざとそうしているのかもしれないので、加工はしませんでした。

気が向いたら予備のレンズを買って加工するか、社外のレンズを買ってみます。

Room_led_2

Room_led_3

そのままでも室内はそれなりに明るいです。

フロントは全面LEDなので、かなり明るいです。

これが後部席まで同じだと明るすぎかもしれません。

2018年7月28日 (土)

ナビのGPS受信部を移設してみたっ!(隠しちゃった)

フロントガラスを内側から拭く時、ナビのGPSアンテナが邪魔だな~って思ってました。

それでみんカラを見ていたら、すぐ近くに隠せる場所があるみたいで、そこへ移設してる人が多数。

これは俺もしなくてはっ!という事で、早速実行。

1_tool

今回の作業で使う道具。

150mmの直尺とマスキングテープ。

これだけ。

直尺の先端にマスキングテープを貼って、内装を傷が付くのを保護します。

内装ハガシは分厚いので使いませんでした。

2_before

まずはツイーターのカバーを前側の右コーナーあたりのスキマに直尺を差し込み持ち上げて、

あとはその近辺も持ち上げると外れます。

3_middle

そしてGPSアンテナを画像右上あたりの傾斜のついたクボミにベースの黒い板ごと移設します。

そのまま置くとアンテナが傾きますが、黒い板が大きいので、僕は奥側はボルトの頭に、手前は水平部に載せ、両横はまげてクボミに沿うようにしました。

これで大体水平に取り付けできました。

傾いたままでも問題はないみたいですけどね。

クボミに沿うように黒い板を曲げるのにも直尺が活躍します。

4_detail

軽く手で曲げてからクボミに置き、あとは直尺で曲げる部分を押して形を整える感じです。

20180728_091301

あとはパネルを戻してダッシュボードに残った粘着物を拭き取って完成。

20180728_095508

スッキリ♪

これで内窓を拭く時の微妙なイライラがなくなります。

先人の方々に感謝!

2018年7月27日 (金)

YAC(ヤック)車種専用ドリンクホルダのその後。

取り付けして2週間使ってみた感想。

Yac_dh_t1_2

Yac_dh_t2

Yac_dh_t3

Yac_dh_t4

Yac_dh_t5

Yac_dh_t6

ガタツキ防止のガイド?の動きがペットボトルを挿す時、差し込む角度によっては動きにくくて入れづらいかな。

あと送風口の左右方向を調整しても、ドリンクホルダの淵が壁になって真っ直ぐしか風が出ない。

どちらも大した不満ではないです。

あとは特に不満もないし、ペットボトルを挿しても全然落ちる気配もなく、剛性もあって満足です。

2018年7月24日 (火)

楽ナビのオープニング画面を変更してみたっ

オープニング画面はサイバーナビしか変更できないと勝手に思ってましたが、

楽ナビでも変更できると知って早速試してみました。

SDカードの第一階層にファイル形式はjpegで「OPENING」と名前をつけた画像を入れておき、

メニューの設定・編集→システム設定→その他設定→オープニング設定で変更するだけ。

ファイルは6MB以下までです。

縦横比がわからないので、何度かトリミングした画像を入れなおして無事終了。

設定した画像はこれ。

Photo

ネットで拾った画像の要らない部分を加工しました。

いい感じ♪

色々な画像を拾ってきたので、飽きたら違う画像も試してみます。

おしまい。

2018年7月20日 (金)

OPの付け忘れ対応(LEDライセンスバルブ)

リアのナンバー灯をDOPのLEDバルブに交換をしてあるはずが、

納車時に見たら昭和の光(^^;)

で、問い合わせしたら、「すみません抜けていました。」との事。

Led_num1_2

そして本日無事交換されて、これで完全に納車されました(^^)

心残りはスバル ホーンをつけなかった事ですかね。

Led_num2

交換後の純正電球はLEDの箱に入れて返却されました。

こういうのってずっと保管されたままで、結局はいらないんですよね。

僕の場合、数代前の車の電球も車庫の棚に眠っています。

次は社外ホーンを買おう。

2018年7月16日 (月)

海水浴場までドライブ♪

車を潮風に当てたくないから嫌だって言ったのですが、家族から総攻撃を食らって行って来ました。

20180715_kaisuiyoku

海水浴wave

今年も敦賀にある赤碕海水浴場です。

20180715__1

どうせなら山方面の方が涼しいよって提案したのですが、即却下されました。

行きの片道だけ高速道路を使ってツーリングアシストを試してみました。

すごく便利で安全運転にもなるから一石二鳥ですね。

きついカーブでは速度によっては車線をはみ出しそうになり、自分でコントロールする必要がありました。

これならそういう場合があるって思って逆に気を抜き過ぎなくていいかも。

過信は危険ですからね!

すごく暑かったからなのか加速がモッサリしてましたが、帰りは遠回りして国道を通らず車通りの少ない道を選んだので、マイペースに走れて快適&楽しかったです。

ハンドリングも良く、ビルシュタインの純正ショックも僕にしたら丁度いい硬さです。

巷では不評みたいですけどね。

ちょっとしたワインディングをスイスイ走りたかったら、これぐらいはないと気持ち良く走れないと思うんだけどなぁ。

コーナー手前から減速して曲がり、立ち上がりでアクセルを踏み込んでもすぐには加速しないアレは慣れるまで気持ちが悪いです。

しかもそのモッサリ具合がいつも一定じゃないのでダメダメです。

そこはガッカリしました。

GT-Rではそこは気持ちいいぐらい自分の意思というか予想通りに加速してくれただけに、ギャップが大きすぎる。

速くないっていうのは慣れちゃうだろうし、それ以外は快適で満足しているのですけどね。

スバルがんばれ!

20180715__3

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20180715__4

今日は猛暑の為、サンシェードがないとハンドルが触れないくらい熱くなってました。

急遽100均でサンシェードを買いましたが、アイサイトの所が浮いちゃうんですよね。

良さそうなの見つけたら買い換えます。

帰ってから夕飯にマックをドライブスルーで買ったので、車内が新車の香りからマックの臭いへチェンジ。

新車感が一気に減った休日でした(^^;)

おしまい。

2018年7月14日 (土)

レヴォーグが無事納車されました!

昨日(7月13日)の夕方、無事納車されました。

20180713__1

納車時走行6km。

20180713__3

とりあえず子供の塾の送迎で少し乗った感じでは、やはり乗りやすいです。

速さはありませんけどね。

色々なスイッチが付いていて、操作を全部覚えれるかちょっと不安です(^^;)

20180713__4

試乗したD型よりCVT独特の出だしの乗りにくさは感じませんでした。

改善したのかな?

20180713__8

試着もせずに購入したホイール(ENKEI PFM1)のツラ具合。

20180713___f

20180713___r

少し余裕があるツラって感じです。

リアはあと5mmぐらいは出しても余裕そうです。

これなら車検もOKかな。

D型であったヘッドライトが溶ける不具合について。

20180713__

D型での対策と同じでプレートが貼ってありました。

このプレートが剥がれたり、プレートの裏が溶けない事を願います(^^;)

あとトラブルが出ない事を願います。

2018年7月 9日 (月)

車種専用ドリンクホルダ(レヴォーグ用)購入

YAC(ヤック)というメーカーの車種専用ドリンクホルダが届きました。

Yac_dh1

運転席側&助手席側の両方購入。

人気品&新製品という事もあり予約注文となっていましたが、

本日届きました。

車はまだですけど(^^;)

Yac_dh2

中身を見ると親切に傷防止の保護シールが何種類も付属してました。

せっかくの新車だし、これはうれしいです。

傷の付きやすい場所をしっかり確認して作ったのでしょうね。

Yac_dh3

実物の質感は純正クオリティとまではいかず、値段相応ってとこかな。

今週末予定の納車後に早速取り付けます。

おしまい。

2018年6月30日 (土)

レヴォーグの納期について。

車屋さんからスバルの工場を出荷されたとの連絡がありました。

契約書の日付が6月4日なので、そこを正式発注とすると約1ヶ月。

実際には5月末に一度契約して、OP変更で再契約したので1Weekほどズレがあります。

なので実際には5月31日契約とすると、ちょうど1ヶ月。

どっちにしても思ってたより早いです。

スバルがんばった!

これからOPの取り付けがあるので、納車は7月13、14日あたりとの事でした。

やべー、超ワクワクする(^^;)

早速8月初め予定の出張に乗っていこう♪

Pfm1_std8

そしてすでに購入してある物。

ホイールとスタッドレスタイヤ。

Pfm1_std1

Pfm1_std3

Pfm1_std2

ホイールはエンケイ(ENKEI)のPFM1で18-8.0J+45です。

色はダークシルバー。

ハブリングも一緒に買いました。

エンケイのHPに載っていた画像を見て即決しました。

Img_ph_06_l

その画像がこれ。

かっけー!

僕のはSTIじゃないけど。

純正車高もしくは少しローダウンだけの予定なので、無難なサイズに。

満足いかないなら、微調整はスペーサーを使用します。

そこそこローダウンするなら8.5J+45がいいかも。

Pfm1_std5

Pfm1_std6

Pfm1_std7

スタッドレスタイヤはDUNLOPの225/45-18で、純正ホイールにて使用します。

ホントはメーカー推奨の17インチにしようと思いましたが、

純正ホイールが余ってしまうので18インチにしました。

この時期のスタッドレスは新品でもかなり安かったです。

ちゃんと2018年製造です。

あと在庫も豊富なのか即納でした。

他にも予約注文中のヤック(YAC)というメーカーの車種専用ドリンクホルダ、

https://store.shopping.yahoo.co.jp/tsuchiya-yac/sysb1.html

もあります。

運転席、助手席の両方買いました。

これは7月6日出荷らしいです。

楽しみっ♪

2018年6月 2日 (土)

レヴォーグ試乗

注文と試乗の順序が逆のような気もしますが、本日試乗してきました。

試乗車はD型のGT-S。

ちなみに画像は忘れました。

気になっていた点の確認。

・ビルシュタインのショックが硬いという不評について。

言うほど硬さを感じませんでした。

GT-Rの方がよっぽど硬かったので、むしろ物足りない感じでした。

・加速はそれなり。(カタログ値170PS)

1.6Lターボ&レギュラーガソリン&車重1560kgなのでかなり心配でしたが、

100km/h程度までの加速は十分でした。

前車のGT-Rと比べると遅いけど(当たり前)、普段乗るにはちょっとだけ物足りない程度かな。

馬力もトルクももうちょっとあるといいんだけどなぁ。

200PS程度あれば、個人的にはそれなりに満足できそうです。

加速が静か&スムーズなので、物足りない感があるのかもしれません。

ネットではデミオのディーゼルより遅いって書いてありましたが、

嫁用デミオ・ディーゼルに比べてそこまでの差はなかったです。

もちろんレヴォーグの方が静かに加速しますけどね。

ただCVT特有?のアクセルを踏み込んでも一瞬だけ間があってから加速しだす感覚は好きになれません。

どうにかならないものなのかなぁ。

・仕事で使う為、カーゴルームの広さチェック。

リアシートを倒すとフラットになり、すごく広かったです。

助手席をいっぱいまで前に出せば、長尺物も斜めにして2.3mちょっとまでは積めそうです。

大人2人が足をのばして寝れそうでした。

これなら荷物は十分に積めます。

リアの開口も四角で荷物の積み下ろししやすい感じ。

・室内の静粛性

これは普通に乗るには十分静か。

帰りに10万km越えのベリーサがレーシングカーか?ってくらいにうるさく感じました。

あとは純正の前後方録画のドライブレコーダとLEDナンバー灯だけ追加してもらいます。

結構な価格になっちゃったので、OPをある程度我慢すれば1.6STIや2.0が買えたな(^^;)

納期はおそらく約1.5~2.0ヶ月との事。

長いな~。

2018年5月31日 (木)

レヴォーグ注文しました。

ベリーサがご高齢の為、色々とガタがきたので買い替えです。

当初は安い中古(新古)のワゴン車かコンパクトカーを探していたのですが、

レヴォーグが気になり、中古で探しまくるも希望のOP付きが見つからず、

いつの間にか新車のレヴォーグ(1.6GT-S)に決定(^^;)

当初予算の2倍近くになっちゃいました。

物欲恐るべしっ!

Photo

仕事にも使うので1.6Lですが、ターボ車なので楽しみです。

売れているからか、スバルは強気の値段でした。

担当の方はがんばってくれたみたいですが、値引き少なっ!

ちなみに初スバル&初アイサイトです。

ワクワク。

2018年2月25日 (日)

スロコン付きオートクルーズ取り付け

ベリーサの快適化計画第2弾。

スロットルコントローラー付きオートクルーズを取り付けしました。

Pivot_ac2

悩んだ結果、PIVOTの3-drive REMOTE 3DR-L にしました。

Dsc_0462

レバーで操作できるので、すごく便利(^^)

取り付けは車種別ハーネスを購入したので、車速信号とリバース信号をつないで、あとはカプラーONでした。

といっても、車速信号を間違えてつないだのを直したり、

リバース信号用にテールライト裏からナビの後ろまで配線してたので、

結局は3時間ぐらいかかりましたけど。

コントローラーはエアコンの送風切り替えユニット?にタイラップでくくっておきました。

Pivot_ac1

その辺はきれいに固定するほど拘れませんでした(^^;)

とりあえず街乗りした感じでは、スロコンが思った以上に変化を体感出来て楽しかったです。

スポーツモードのMAXレベルだと結構な加速をしました。

当分はECOモードで燃費アップを狙ってみます。

2018年2月15日 (木)

久しぶりの大雪

今年は大雪で、連日雪かきでした。

もう腕がパンパン(^^;)

運動不足だったので、いい運動&筋トレになりました。

1

2

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大雪1日目の雪かき中。

車庫が埋もれてます。

4

そして2日目の除雪後の道路。

もうこの時は仕事してる場合じゃなくなってます(汗)

この後も雪が降り続いて、写真を撮る余裕もなくなりました。

今回の大雪での我が家の被害状況。

・下屋が半分ぐらいから曲がって垂れ下がり、瓦が落下&雨どい破損

・窓ガラス1枚破損

・自宅敷地前のアルミ柵の損壊

・衣類乾燥機のガス用ホース破損

ほとんどは保険でどうにかなるみたいだけど、もう雪なんて嫌だ・・・。

これ以上被害が出ないことを願います。

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大雪から1週間たっても会社の駐車場にはこの雪の山。

普段は車10台ぐらい停めるスペースに画像の高さまでギッシリ積まれてます。

当分は消えなさそう。

これだと春まで残るかもね。

運送屋さんも大忙しで、ヤフオクで売った部品たちを発送するにも集荷に来れないとの事。

仕方ないので10個ぐらい持ち込みの列に30分ぐらい並んで発送してきました。

持ち込み発送で並んだのは初めてです(^^;)

移動するにもすぐ渋滞&道幅は狭くなってるしで、何かとめんどくせ~。

ただ全部が結構な額で落札してもらえたので、おこづかいが貯まりました(^^)

何買おうかな~♪

2018年2月10日 (土)

ベリーサのスピーカー交換

ベリーサってノーマルはフロントの2スピーカーのみなんです。

なのでチープな音しか出ません。

GT-Rもなくなったし、とりあえずベリーサに手を掛けるかっ!て事で、

まずはスピーカー交換。

そして外した純正スピーカーはリアに移設しました。

買ったスピーカーはこれ。

20180104_185043

ケンウッドです。

ツイーター付でお手ごろなお値段でした。

20180104_173201

まずはフロントを純正の配線に接続して交換。

20180210_101038

ツイーターもこの位置なら配線がパネル裏まで来ているので楽チン♪

音が真ん中に集まるように、少し傾けて埋め込みました。

リアも配線は来てますので、同様に接続するだけでした。

これでやっと普通に音楽が聴ける車になりました。

おしまい。

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