お知らせ

  • レヴォーグ注文。1.6Lなので、速さは求めません(^^;)

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2018年6月 2日 (土)

レヴォーグ試乗

注文と試乗の順序が逆のような気もしますが、本日試乗してきました。

試乗車はD型のGT-S。

ちなみに画像は忘れました。

気になっていた点の確認。

・ビルシュタインのショックが硬いという不評について。

言うほど硬さを感じませんでした。

GT-Rの方がよっぽど硬かったので、むしろ物足りない感じでした。

・加速はそれなり。

1.6Lターボ&レギュラーガソリン&車重1550kgなのでかなり心配でしたが、

100km/h程度までの加速は十分でした。

僕の感覚では、ちょっとだけ物足りない程度かな。

トルクがもうちょっとあるといいなぁ。

加速が静か&スムーズなので、逆に物足りない感があるのかもしれません。

ネットではデミオのディーゼルより遅いって書いてありましたが、

嫁用デミオ・ディーゼルに比べてそこまでの差はなかったです。

もちろんレヴォーグの方が静かに加速しますけどね。

ただCVT特有?のアクセルを踏み込んでも一瞬だけ間があってから加速しだす感覚は好きになれません。

どうにかならないものなのかなぁ。

・仕事で使う為、カーゴルームの広さチェック。

リアシートを倒すとフラットになり、すごく広かったです。

助手席をいっぱいまで前に出せば、長尺物も斜めにして2.3mちょっとまでは積めそうです。

大人2人が足をのばして寝れそうでした。

これなら荷物は十分に積めます。

リアの開口も四角で荷物の積み下ろししやすい感じ。

・室内の静粛性

これは普通に乗るには十分静か。

帰りに10万km越えのベリーサがレーシングカーか?ってくらいにうるさく感じました。

あとは純正の前後方録画のドライブレコーダとLEDナンバー灯だけ追加してもらいます。

結構な価格になっちゃったので、OPをある程度我慢すれば1.6STIや2.0が買えたな(^^;)

納期はおそらく約1.5~2.0ヶ月との事。

長いな~。

2018年5月31日 (木)

レヴォーグ注文しました。

ベリーサがご高齢の為、色々とガタがきたので買い替えです。

当初は安い中古(新古)のワゴン車かコンパクトカーを探していたのですが、

レヴォーグが気になり、中古で探しまくるも希望のOP付きが見つからず、

いつの間にか新車のレヴォーグ(1.6GT-S)に決定(^^;)

当初予算の2倍近くになっちゃいました。

物欲恐るべしっ!

Photo

仕事にも使うので1.6Lですが、ターボ車なので楽しみです。

売れているからか、スバルは強気の値段でした。

担当の方はがんばってくれたみたいですが、値引き少なっ!

ちなみに初スバル&初アイサイトです。

ワクワク。

2018年2月25日 (日)

スロコン付きオートクルーズ取り付け

ベリーサの快適化計画第2弾。

スロットルコントローラー付きオートクルーズを取り付けしました。

Pivot_ac2

悩んだ結果、PIVOTの3-drive REMOTE 3DR-L にしました。

Dsc_0462

レバーで操作できるので、すごく便利(^^)

取り付けは車種別ハーネスを購入したので、車速信号とリバース信号をつないで、あとはカプラーONでした。

といっても、車速信号を間違えてつないだのを直したり、

リバース信号用にテールライト裏からナビの後ろまで配線してたので、

結局は3時間ぐらいかかりましたけど。

コントローラーはエアコンの送風切り替えユニット?にタイラップでくくっておきました。

Pivot_ac1

その辺はきれいに固定するほど拘れませんでした(^^;)

とりあえず街乗りした感じでは、スロコンが思った以上に変化を体感出来て楽しかったです。

スポーツモードのMAXレベルだと結構な加速をしました。

当分はECOモードで燃費アップを狙ってみます。

2018年2月15日 (木)

久しぶりの大雪

今年は大雪で、連日雪かきでした。

もう腕がパンパン(^^;)

運動不足だったので、いい運動&筋トレになりました。

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大雪1日目の雪かき中。

車庫が埋もれてます。

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そして2日目の除雪後の道路。

もうこの時は仕事してる場合じゃなくなってます(汗)

この後も雪が降り続いて、写真を撮る余裕もなくなりました。

今回の大雪での我が家の被害状況。

・下屋が半分ぐらいから曲がって垂れ下がり、瓦が落下&雨どい破損

・窓ガラス1枚破損

・自宅敷地前のアルミ柵の損壊

・衣類乾燥機のガス用ホース破損

ほとんどは保険でどうにかなるみたいだけど、もう雪なんて嫌だ・・・。

これ以上被害が出ないことを願います。

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大雪から1週間たっても会社の駐車場にはこの雪の山。

普段は車10台ぐらい停めるスペースに画像の高さまでギッシリ積まれてます。

当分は消えなさそう。

これだと春まで残るかもね。

運送屋さんも大忙しで、ヤフオクで売った部品たちを発送するにも集荷に来れないとの事。

仕方ないので10個ぐらい持ち込みの列に30分ぐらい並んで発送してきました。

持ち込み発送で並んだのは初めてです(^^;)

移動するにもすぐ渋滞&道幅は狭くなってるしで、何かとめんどくせ~。

ただ全部が結構な額で落札してもらえたので、おこづかいが貯まりました(^^)

何買おうかな~♪

2018年2月10日 (土)

ベリーサのスピーカー交換

ベリーサってノーマルはフロントの2スピーカーのみなんです。

なのでチープな音しか出ません。

GT-Rもなくなったし、とりあえずベリーサに手を掛けるかっ!て事で、

まずはスピーカー交換。

そして外した純正スピーカーはリアに移設しました。

買ったスピーカーはこれ。

20180104_185043

ケンウッドです。

ツイーター付でお手ごろなお値段でした。

20180104_173201

まずはフロントを純正の配線に接続して交換。

20180210_101038

ツイーターもこの位置なら配線がパネル裏まで来ているので楽チン♪

音が真ん中に集まるように、少し傾けて埋め込みました。

リアも配線は来てますので、同様に接続するだけでした。

これでやっと普通に音楽が聴ける車になりました。

おしまい。

2018年1月 8日 (月)

BNR34の売却

あけましておめでとうございます。

僕にとってはあんまりおめでたくないですけど(><)

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新年早々、9年以上乗ってきたBNR34を売却しました(涙)

嘘のような本当の話です(^^;)

1月4日に無事、次オーナーの方にお渡しできました。

大切に乗ってくれそうな人なので、そこは安心しています。

僕の車をすごく気に入ってくれたみたいですし。

ただ自分で決めた事なのですが、さすがに心はキツイです。

当分は心にぽっかり穴が開いたままだろうなぁ。

理由は飽きたとか、維持できないとか、お金がどうこうという理由ではないのですが、

ここ数年、いろんな理由でこのまま維持するかを悩んでいたんです。

手放したら二度と乗れない事は覚悟した上での売却です。

BNR32から始まり、BCNR33、BNR34とスカイラインGT-Rという車ばかり、

3台も乗り継ぎましたが本当に良い車でした。

当分は欲しい車もないし、BNR34以上に魅力的な車もないので貯金しておきます。

数年後、何かしらの車で復活できる事を願って、当分は車遊び生活はお休みです。

スピーカー交換などのちょっとした事はしますけどね。

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GT-Rを通じて知り合った方々には大変お世話になりました。

深く感謝いたします。

本当にありがとうございました。

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最後はドナドナ時の後姿。

2017年12月 4日 (月)

タイミングライトのテスト

中古で購入の為、壊れていないか心配なので使ってみました。

単1電池2本を買ってきて、久しぶりにドライブして十分に暖機してから測定。

Tl3c_test_2

わかりにくい画像ですが、バッチリ使えました。

ズレもなく、きちんと20度を表示してます。

これで一安心。

次の出番まで大切に保管します。

2017年11月27日 (月)

タイミングライト購入(パナソニック TL-3C)

パナソニックのタイミングライト(TL-3C)をまたもや購入しました。

20171127_205603

再び購入した理由は、ここ2年の内に紛失したから(汗)

どこを探しても見つかりませんでした。

15000円で買って、3回使っただけでしたので、

使用料1回5000円(高っ)

ただ今回は、前回より美品を安く買えました(嬉)

相場が少し落ち着いたのかな。

今までだとキレイな物で20000円オーバーでしたから。

Tl3c_2

しかも、今回は箱&取説付♪

ただ古すぎて箱や取説は古本の匂いがします(^^;)

20171127_205640

ほとんど使っていなかったのか、本体はすごくキレイです。

Tl3c_1

今度こそ使わない時は大切に保管します。

2017年11月15日 (水)

フロントデフューザーガードモール購入

岐阜県のオオクボファクトリー製フロントデフューザーガードモールを購入しました。

ネットで見つけて、即購入。

F_2

1mで1300円程度とリーズナブル♪

純正だと2.5m程度必要との事です。

F_1

専用品の為、フィッティングは良さそう♪

暇が出来たら取付します。

これでホームセンターの謎モールゴム流用からおさらばです。

やったね(^^)

2017年11月 9日 (木)

充電器の購入

今まで使用していたトリクル充電器が充電しきれていないっぽいので、

新しいのを購入しました。

今までの充電器では久しぶりに乗ろうとするとセルが弱々しく、

しばらく乗った後は元気に回るんです。

Drc1000

今回はセルスターのDRC-1000です。

アマゾンで送料無料の総額9000円ちょっと。

自動充電だしセルスタートも出来るし、バッテリー交換時のバックアップ電源機能もあるしで、

なかなか便利そうです。

20171108_232353

普段は維持充電だけなので、宝の持ち腐れになりそうです。

Drc1000_2

とりあえず、届いたので早速充電。

接続がワニグチクリップだけなので、とりあえずフロントに接続して使用します。

充電完了のブザーの音が大きすぎ(汗)

すぐ近くにいて、急に鳴ったのでビックリしました。

個人的に音はいらないかな。

しばらくこのまま使ってみて、不便そうなら配線を途中でカプラにし、

ワニグチを丸端子に加工してトランク内のバッテリーに接続します。

2017年9月13日 (水)

HKSの燃料ポンプを買っちゃった!(衝動買い)

ヤフオクを徘徊していたら、新品のHKS燃料ポンプが半額近くで出品されていました。

で、思わず入札し無事落札(^^)

Hks_fp_1

そして2日後には届きました♪

Hks_fp_2

新品っていいですね(^^)

蓋のOリングも付属されてました。

ただ現在は純正ポンプに戻したままなのですが、特に不具合もないので当分は交換しません。

今の仕様だと燃料も足りているみたいですし。

走行距離も増えてきたので予備で保管しときます。

交換する時には燃圧計も付けようと思うので、燃圧計を探そうっと。

おしまい。

2017年8月30日 (水)

ベリーサのヘッドライト磨き

 ガソリンスタンドに勤める先輩にヘッドライトの磨き&コーティングをしてもらいました。

車は通勤&買い物用のマツダ ベリーサです。

走行90000kmを超え、ヘッドライト表面がかなり曇って黄色くなってきていました。

まずはBefore

Before3

Before4

そしてAfter

After2

After3

安いのに期待していた以上の変化にビックリです。

満足、満足(^^)

 この前(7/30)、ついにゴールド免許じゃなくなっちゃいました(悲)

越前市と敦賀市境の国道(R8)で片道2斜線の長い直線(上り坂)にて捕獲されました。

10年以上ぶりに母印を押してきました(涙)

海水浴に行く道中でしたが、一気にテンションダウン(><)

前後に走行している車もいなかったぐらい空いてたんですよね~。

坂道だしアクセルを踏み込んだら、見事GETされて20km超過の反則金15000円。

20170801

このお金で焼肉行きたかった。

直前にGETされていた女の子は僕よりスピードが少し出ていたみたいだし、

直後にGETされたプリウスのお兄さんは50km以上の超過で赤切符した。

かわいそう。

非力なベリーサで良かった。

GT-Rだったらやばかったかもね(汗)

後で知人に聞いたら、休日によく張っている道みたいです。

これからは気をつけます。

皆さんも気をつけて!

何にって、警察に! じゃなくて、運転にですよ(^^;)

おしまい。

2017年7月21日 (金)

R’Sミーティング、今年も落選っぽい(涙)

今年も応募していたR’Sミーティングですが、またも落選っぽいです。

いったい倍率はどうなってるんだろう?

とんでもない倍率なのか単に運がないだけなのか・・・。

20170602_2 毎年、気分リフレッシュ遠出の理由を作る為に応募しているのですけどねぇ。

車(GT-R)のイベントじゃないと、Rで遠出する気にはならないし。

今年も近場で我慢しときます。

2017年7月 9日 (日)

スキージャム勝山までドライブ

北陸では冬のスキー場で有名なスキージャム勝山ですが、夏場もバーベキューや楽しいアクティビティがあってなかなか楽しいんです。

温泉や温水プールまであります。

今年は子供会の会長という大役を仰せつかっているので、秋のレクリエーションの下見で子供と行ってきました。

というか、昨日開通した中部縦貫道の一部の区間をドライブしたかっただけなんですけどね。

あたりまえですが、きれいな片道1車線の普通の自動車道でした(汗)

201779_skijam1

家から1時間ぐらいで到着。

有料道路ですが、現地手前の山道は前に車がいなければ楽しめます。

道幅もあって軽いコーナーの連続、道も山道にしてはそこそこキレイ。

聞くだけでワクワクするでしょ?(変態)

僕は前車も対向車もいなかったので、かなり楽しめました(^^)

子供が乗っているので、速度は出せませんでしたけど。

それでも子供は酔ったって言ってましたが(^^;)

今日でやっとブレーキローターもきれいにアタリがつきました。

そして下見をしつつ普通に遊んで帰ってきました♪

最近有名になってきている、福井県恐竜博物館も近くにありますよ~。

ほとんど高速道路の移動なので、かなり行きやすくなった感じがしましたね。

下道のトロトロもなく、かなりスムーズに目的地に着けます。

あれなら県外からのお客さんもドライブがてらの行き先としてはいい感じだと思いますね。

特に運転手のお父さんには。

おしまい。

2017年7月 1日 (土)

+15mmワイドトレッドスペーサー取り付けっ!

今回はローターの取り付け面の塗装を剥がして、キレイにペーパーで均してから取り付けしました。

15mm1

120Nmで締め付け。

20mm1

取り外した20mmのスペーサー。

裏面はローター側のサビや塗装が付着していて汚かったので軽くペーパーをかけておきました。

20mm2

キレイにした後なのでわかりにくいですが、均一に当たっていませんでした(驚)

ローターのホイール当たり面の部分だけ塗装が剥がれていたのに、そのままスペーサーを取り付けしていたからっぽいです。

スペーサーの取付面は円形で、ホイール当たり面の塗装剥がれはホイール裏に逃げがあるので5枚の花びらが中心から広がったような形。

そこへスペーサーを取り付けると、塗装付着面が当たり面となり、塗装の剥がれている部分はスペーサーとローターの間に塗膜分のスキマがある状態。

そこへハブリングのスキマから水が浸入して錆びたので、均一に当たっていないのがわかりやすくなってました。

キレイにする前はローターにホイールの当たり面の形状がクッキリわかるぐらいにキレイな形で錆びていました(^^;)

ただスペーサーはホイール取り付け面の外周より一回り大きかったので、外周は全周ローターに接していたのと、スペーサー自体に強度もあったのかブレたような痕跡はありませんでした。

手抜きはダメですね。

教訓にします。

そしてツラ具合。

95j12_20mm_2

まずは20mmの後ろから。

95j12_20mm_1

次に20mmで前から。

95j12_15mm_1

そして15mmの後ろから。

95j12_15mm_2

最後に15mmの前から。

5mmの違い大きいですね。

なかなかかっこ良さが減りました(^^;)

95j12_15mm_3

95j12_15mm_4

作業が夜だったので、日中に撮影。

やっぱり引っ込んでる。

眺めていると内股の人みたいに見えてくる。

うむ~。

元の戻そうかな・・・。

でも20mmの時のムッチリツライチより落ち着いて見えなくもないかな。

折角買ったんだし、当分このままにしておこうっと。

おしまい。

2017年6月29日 (木)

ワイドトレッドスペーサーを買ったッス!

ハミタイ規制緩和!?の記事を見つけたので、自分の車も見直しました。

現状のリアタイヤのツラ具合。

といっても画像は数年前です。

_20mm_2

9.5J+12-18のTE37に20mmスペーサー使用。

_20mm

計算上は運転席側でハミタイ+2.35mm。

糸を垂らしての実測では、運転席側がほぼ0mmでツライチ。

ジャッキアップして降ろした直後は2mmぐらいハミタイって感じでした。

助手席側は-2mmぐらい。

場合によってはアウトって感じがするので、少し余裕を作ることにしました。

ようは40歳を過ぎて大人になったって事です(^^;)

フロントはスペーサーを使用していないので、見直し出来ないので無視。

ナックルオフセットステー(+13.5mm)とアッパーリンク加工(+5mm)でほぼツライチのはずです。

早速ネットで15mmを購入。

15mm_1

15mm_2

そして2日で届きました。

早っ!

アルミ鍛造をうたい文句にしている66mmハブ一体型です。

A6061-T6らしいです。

手にとってみると確かに硬い感じがします。

ただネットの画像で見るより実物は切削跡が荒く、全体が汚れてました。

ちなみに画像は掃除後です。

15mm_3

ナットはカーボンスチールのS35CってHPでは書いてあったのに、届いた箱にはSS400って書いてある・・・。

どっちなんだね?

感触はS35Cっぽい気がするんだけど。

安かったから文句は言いませんけどね。

取り付けてみて思ったよりかっこ悪かったら、子供に戻ります(元に戻します)。

おしまい。

2017年6月24日 (土)

ブレーキローターを交換したッス!(343mmを355mm化)

ワクワクしながらローターを交換しました。

ずっとしたかったローター径の343mm→355mm化です。

355_2p

うっれしぃーなっ♪

それにしても今日は暑かった(汗)

Photo

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外径が変わるので、取外し後にまずはブラケットの交換です。

2

1

こんな感じで少し高さが変わりました。

2p343_355_

ローターもこんな感じで大きくなりました。

2p343_355

なんか思ったより微妙な差・・・。

そしてベルハットと古いローターを分離して、穴の拡大です。

355__

Photo_4

ベルハット単品。

6mm8mm

6mmから8mmに拡大して、取付ボルトにカラーを入れました。

Photo_2

これでこれからは普通のボルトが使用できます。

ワッシャーも工業部品の新品を購入。

APの専用ネジはすごく高いし、納期もかかるんですよね。

画像でカラーが分割になっているのは、単に寸法を間違えただけです(^^;)

__2

それをトルクレンチを使って14Nmで締めていきます。

__3

今回、ナットはフランジ付ファインナットを使用しましたが、

取り説通りにネジロックも塗布しておきました。

355_2p_

355_2p__

掃除もしたので、かなりきれいになりました(嬉)

パッドも取付前に軽くペーパーで研磨しておきました。

2_2

パッドとローターもかなりのツラ具合。

Photo_3

いい感じです♪

Photo_2

キャリパーとローターのセンターもシム調整ナシでバッチリ合ってます!

さすがブラケットがAPレーシング純正だけありますね。

Photo

カーブヴェーンなので回転方向が決まっていますので、注意しながら・・・

355_2p_cp4098_2

取り付けして完成~♪

スリットはこの向きになります。(画像右側が前方です。)

355_

ローターとキャリパーのクリアランス。

このキャリパーは355パイがほぼ限界っぽいですね。

少し削れば35Rとかの370パイでもいけるかもっ!

いかないですけど(^^;)

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ローターだけ大きくなったので、パッドとベルハットのクリアランスはかなり広くなりました。

ちょっとかっこ悪いかも。

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ホイールとキャリパーもまだまだスキマがありますねっ。

355_2p__2

錆止めで黒いメッキがされているので、削れるまではローターが目立ちません。

気分スッキリ!

おしまい。

2017年6月18日 (日)

2ピース補修用ブレーキローターが届いたっ!

5月初めに注文したディクセルの2P補修用ブレーキローターが届きました。

Photo_2

ちょっと変わったPCDと外径の組み合わせの為に受注生産でした。

スリット無しもありましたが、効き優先で12スリットを選択。

(品番 FS-35532A22R/23L)

Photo

おかげで出来立てほやほやが手元に(嬉)

Photo_5

購入は色々とお世話になっているグランドスラム福井で。

店長さんに値段も結構安くしてもらえました♪

Photo_3

あとは取説通りに交換するだけです。

ただM6の取り付けボルトを市販の物でも使えるように、ベルハットを少し加工する予定です。

専用ネジは首下長さが短いけど全ねじではない形状で、なかなか手に入らないんですよねぇ。

値段も高いし、納期もかかりますし。

なので普通のキャップボルト(強度区分10.9)を使えれば、錆びても気軽に交換出来ます。

強度もアップしそうですし。

1ランク上の強度区分12.9のは水素脆化が心配なので、ブレーキには怖くて使えません。

Photo_4

ちなみに親切にネジロック剤も付属されてました。

来週末あたりに交換作業しよっと♪

2017年6月10日 (土)

温水高圧洗浄機で洗車とプレクサス

会社で温水が出る高圧洗浄機を買ったので、試しに洗車してみました。

Photo

洗剤も出せて、水に何パーセント混ぜるかも調整できます。

温水はなんとMAX90度。

熱湯ですね(^^;)

さすがに洗車は60度ぐらいにしておきました。

ホイールのブレーキダストやリアバンパーのサイド下あたりとか、汚れやすい所も簡単にキレイになります。

黒ずみは無理でしたけど。

見えないですが、下回りもきれいになったっぽいです。

Photo_2

エアガンで水を吹き飛ばしつつふき取ってから仕上げはプレクサス。

610_

610_2

スタンドで先輩に一番高級な洗車ワックスをしてもらっていたので、それほど汚れていませんでしたが、プレクサスで一層ツルツルテカテカになりました。

プレクサスって持続性は良くないですが、かなり艶が出ます。

ただ昼過ぎからまさかの土砂降りの雨。

そこで天気予報を見たら、確かに「雨」ってなってた(><)

最近、天気予報の的中率が上がってるような気がします。

せっかく洗車したのに、いきなり汚れるのはイヤだな・・・。

って事で仕方ないので車を会社に置いて帰ってきました。

とりあえず明日ドライブしよっと♪

2017年5月21日 (日)

前輪のトータルトー簡易計測&調整

この前のFアッパーリンク交換時に計測したフロントのトータルトーですが、タイヤ前後位置で大体トーアウト1mmでした。

それがすごく気になっていて、少しでもトーインにしたくて調整してみました。

もちろん素人の自己流です。

数値も自分がわかればいいだけなので、角度ではなくmmで記録しておきます。

角度に直したい場合は、三角関数の式で計算すればいいだけですしね。

調整はタイロッドエンドでするのですが、それが超シビア。

単純にタイロッド位置やタイヤ外径などから計算してみると、左右のタイロッドを伸縮した量の合計の12倍ぐらい、タイヤ前後付近では変化しちゃいます。

内訳はタイヤ中心からタイロッド中心まで約100mm、タイヤ半径は約300mm、なのでまず約3倍。

上記は半径基準なので直径基準にすると、さらにその2倍。

そして両側のタイロッドを調整するので、それらの倍数を両側分足すと、(3*2)+(3*2)で12倍になるって計算。

例えばタイロッドエンドを片側0.1mm伸縮すると、タイヤ前後付近では0.2*12=2.4mm変化する計算になります。

タイロッドのネジピッチが1.5mmでしたので、今回は下記の計算から30°ぐらい伸ばしてみました。

これで大体片側が0.125mm伸び、0.125*2*12で3mm変化する計算。

Photo

計測方法は板をホイール外側に固定して、その前後の幅を計測するだけです。

ホントはたいや外径ぐらいの幅の板で測りたかったのですが、会社に400mmの物しかありませんでした。

この板が曲がっていると測る意味がないので、なるべく厚みのある方がいいと思います。

400mm

まずは前側。

約1825.5mm。

400mm_2

次に後ろ側。

1826.5mm。

前後の差1mmでした。(トーイン1mm)

前回はトーアウト1mm(400mm板だと約0.7mm)でしたので、約2mm変化した事になります。

今回は400mmの板の前後での計測なので倍率は約8倍になり、先の計算を修正すると、0.125*2*8で2mmとなり、大体計算通りになりました。

30°なんてホント微妙にしか回していないので、それでこれだけ変化するなんて、正確な調整は僕には無理です(^^;)

正確にアライメントを調整するには、機材の揃ったお店にお願いするしかないですね。

とりあえず街乗りした感じでは、轍でハンドルをとられず普通に走れましたし、気分もスッキリしました♪

おしまい。

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