お知らせ

  • 7月13日 レヴォーグ納車。

忍者レコメンド

2018年7月16日 (月)

海水浴場までドライブ♪

車を潮風に当てたくないから嫌だって言ったのですが、家族から総攻撃を食らって行って来ました。

20180715_kaisuiyoku

海水浴wave

今年も敦賀にある赤碕海水浴場です。

20180715__1

どうせなら山方面の方が涼しいよって提案したのですが、即却下されました。

行きの片道だけ高速道路を使ってツーリングアシストを試してみました。

すごく便利で安全運転にもなるから一石二鳥ですね。

きついカーブでは速度によっては車線をはみ出しそうになり、自分でコントロールする必要がありました。

これならそういう場合があるって思って逆に気を抜き過ぎなくていいかも。

過信は危険ですからね!

すごく暑かったからなのか加速がモッサリしてましたが、帰りは遠回りして国道を通らず車通りの少ない道を選んだので、マイペースに走れて快適&楽しかったです。

ハンドリングも良く、ビルシュタインの純正ショックも僕にしたら丁度いい硬さです。

巷では不評みたいですけどね。

ちょっとしたワインディングをスイスイ走りたかったら、これぐらいはないと気持ち良く走れないと思うんだけどなぁ。

コーナー手前から減速して曲がり、立ち上がりでアクセルを踏み込んでもすぐには加速しないアレは慣れるまで気持ちが悪いです。

というかガッカリします。

GT-Rではそこは気持ちいいぐらい自分の意思というか予想通りに加速してくれただけに、ギャップが大きすぎる。

速くないのは慣れるだろうからいいけど、いつもの予想できる加速をして欲しい。

それ以外は快適で満足しているのですけどね。

スバルがんばれ!

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今日は猛暑の為、サンシェードがないとハンドルが触れないくらい熱くなってました。

急遽100均でサンシェードを買いましたが、アイサイトの所が浮いちゃうんですよね。

良さそうなの見つけたら買い換えます。

帰ってから夕飯にマックをドライブスルーで買ったので、車内が新車の香りからマックの臭いへチェンジ。

新車感が一気に減った休日でした(^^;)

おしまい。

2018年7月14日 (土)

レヴォーグが無事納車されました!

昨日(7月13日)の夕方、無事納車されました。

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納車時走行6km。

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とりあえず子供の塾の送迎で少し乗った感じでは、やはり乗りやすいです。

速さはありませんけどね。

色々なスイッチが付いていて、操作を全部覚えれるかちょっと不安です(^^;)

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試乗したD型よりCVT独特の出だしの乗りにくさは感じませんでした。

改善したのかな?

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試着もせずに購入したホイール(ENKEI PFM1)のツラ具合。

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少し余裕があるツラって感じです。

リアはあと5mmぐらいは出しても余裕そうです。

これなら車検もOKかな。

D型であったヘッドライトが溶ける不具合について。

20180713__

D型での対策と同じでプレートが貼ってありました。

このプレートが剥がれたり、プレートの裏が溶けない事を願います(^^;)

あとトラブルが出ない事を願います。

2018年7月 9日 (月)

車種専用ドリンクホルダ(レヴォーグ用)購入

YAC(ヤック)というメーカーの車種専用ドリンクホルダが届きました。

Yac_dh1

運転席側&助手席側の両方購入。

人気品&新製品という事もあり予約注文となっていましたが、

本日届きました。

車はまだですけど(^^;)

Yac_dh2

中身を見ると親切に傷防止の保護シールが何種類も付属してました。

せっかくの新車だし、これはうれしいです。

傷の付きやすい場所をしっかり確認して作ったのでしょうね。

Yac_dh3

実物の質感は純正クオリティとまではいかず、値段相応ってとこかな。

今週末予定の納車後に早速取り付けます。

おしまい。

2018年6月30日 (土)

レヴォーグの納期について。

車屋さんからスバルの工場を出荷されたとの連絡がありました。

契約書の日付が6月4日なので、そこを正式発注とすると約1ヶ月。

実際には5月末に一度契約して、OP変更で再契約したので1Weekほどズレがあります。

なので実際には5月31日契約とすると、ちょうど1ヶ月。

どっちにしても思ってたより早いです。

スバルがんばった!

これからOPの取り付けがあるので、納車は7月13、14日あたりとの事でした。

やべー、超ワクワクする(^^;)

早速8月初め予定の出張に乗っていこう♪

Pfm1_std8

そしてすでに購入してある物。

ホイールとスタッドレスタイヤ。

Pfm1_std1

Pfm1_std3

Pfm1_std2

ホイールはエンケイ(ENKEI)のPFM1で18-8.0J+45です。

色はダークシルバー。

ハブリングも一緒に買いました。

エンケイのHPに載っていた画像を見て即決しました。

Img_ph_06_l

その画像がこれ。

かっけー!

僕のはSTIじゃないけど。

純正車高もしくは少しローダウンだけの予定なので、無難なサイズに。

満足いかないなら、微調整はスペーサーを使用します。

そこそこローダウンするなら8.5J+45がいいかも。

Pfm1_std5

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スタッドレスタイヤはDUNLOPの225/45-18で、純正ホイールにて使用します。

ホントはメーカー推奨の17インチにしようと思いましたが、

純正ホイールが余ってしまうので18インチにしました。

この時期のスタッドレスは新品でもかなり安かったです。

ちゃんと2018年製造です。

あと在庫も豊富なのか即納でした。

他にも予約注文中のヤック(YAC)というメーカーの車種専用ドリンクホルダ、

https://store.shopping.yahoo.co.jp/tsuchiya-yac/sysb1.html

もあります。

運転席、助手席の両方買いました。

これは7月6日出荷らしいです。

楽しみっ♪

2018年6月 2日 (土)

レヴォーグ試乗

注文と試乗の順序が逆のような気もしますが、本日試乗してきました。

試乗車はD型のGT-S。

ちなみに画像は忘れました。

気になっていた点の確認。

・ビルシュタインのショックが硬いという不評について。

言うほど硬さを感じませんでした。

GT-Rの方がよっぽど硬かったので、むしろ物足りない感じでした。

・加速はそれなり。(カタログ値170PS)

1.6Lターボ&レギュラーガソリン&車重1560kgなのでかなり心配でしたが、

100km/h程度までの加速は十分でした。

前車のGT-Rと比べると遅いけど(当たり前)、普段乗るにはちょっとだけ物足りない程度かな。

馬力もトルクももうちょっとあるといいんだけどなぁ。

200PS程度あれば、個人的にはそれなりに満足できそうです。

加速が静か&スムーズなので、物足りない感があるのかもしれません。

ネットではデミオのディーゼルより遅いって書いてありましたが、

嫁用デミオ・ディーゼルに比べてそこまでの差はなかったです。

もちろんレヴォーグの方が静かに加速しますけどね。

ただCVT特有?のアクセルを踏み込んでも一瞬だけ間があってから加速しだす感覚は好きになれません。

どうにかならないものなのかなぁ。

・仕事で使う為、カーゴルームの広さチェック。

リアシートを倒すとフラットになり、すごく広かったです。

助手席をいっぱいまで前に出せば、長尺物も斜めにして2.3mちょっとまでは積めそうです。

大人2人が足をのばして寝れそうでした。

これなら荷物は十分に積めます。

リアの開口も四角で荷物の積み下ろししやすい感じ。

・室内の静粛性

これは普通に乗るには十分静か。

帰りに10万km越えのベリーサがレーシングカーか?ってくらいにうるさく感じました。

あとは純正の前後方録画のドライブレコーダとLEDナンバー灯だけ追加してもらいます。

結構な価格になっちゃったので、OPをある程度我慢すれば1.6STIや2.0が買えたな(^^;)

納期はおそらく約1.5~2.0ヶ月との事。

長いな~。

2018年5月31日 (木)

レヴォーグ注文しました。

ベリーサがご高齢の為、色々とガタがきたので買い替えです。

当初は安い中古(新古)のワゴン車かコンパクトカーを探していたのですが、

レヴォーグが気になり、中古で探しまくるも希望のOP付きが見つからず、

いつの間にか新車のレヴォーグ(1.6GT-S)に決定(^^;)

当初予算の2倍近くになっちゃいました。

物欲恐るべしっ!

Photo

仕事にも使うので1.6Lですが、ターボ車なので楽しみです。

売れているからか、スバルは強気の値段でした。

担当の方はがんばってくれたみたいですが、値引き少なっ!

ちなみに初スバル&初アイサイトです。

ワクワク。

2018年2月25日 (日)

スロコン付きオートクルーズ取り付け

ベリーサの快適化計画第2弾。

スロットルコントローラー付きオートクルーズを取り付けしました。

Pivot_ac2

悩んだ結果、PIVOTの3-drive REMOTE 3DR-L にしました。

Dsc_0462

レバーで操作できるので、すごく便利(^^)

取り付けは車種別ハーネスを購入したので、車速信号とリバース信号をつないで、あとはカプラーONでした。

といっても、車速信号を間違えてつないだのを直したり、

リバース信号用にテールライト裏からナビの後ろまで配線してたので、

結局は3時間ぐらいかかりましたけど。

コントローラーはエアコンの送風切り替えユニット?にタイラップでくくっておきました。

Pivot_ac1

その辺はきれいに固定するほど拘れませんでした(^^;)

とりあえず街乗りした感じでは、スロコンが思った以上に変化を体感出来て楽しかったです。

スポーツモードのMAXレベルだと結構な加速をしました。

当分はECOモードで燃費アップを狙ってみます。

2018年2月15日 (木)

久しぶりの大雪

今年は大雪で、連日雪かきでした。

もう腕がパンパン(^^;)

運動不足だったので、いい運動&筋トレになりました。

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大雪1日目の雪かき中。

車庫が埋もれてます。

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そして2日目の除雪後の道路。

もうこの時は仕事してる場合じゃなくなってます(汗)

この後も雪が降り続いて、写真を撮る余裕もなくなりました。

今回の大雪での我が家の被害状況。

・下屋が半分ぐらいから曲がって垂れ下がり、瓦が落下&雨どい破損

・窓ガラス1枚破損

・自宅敷地前のアルミ柵の損壊

・衣類乾燥機のガス用ホース破損

ほとんどは保険でどうにかなるみたいだけど、もう雪なんて嫌だ・・・。

これ以上被害が出ないことを願います。

5

大雪から1週間たっても会社の駐車場にはこの雪の山。

普段は車10台ぐらい停めるスペースに画像の高さまでギッシリ積まれてます。

当分は消えなさそう。

これだと春まで残るかもね。

運送屋さんも大忙しで、ヤフオクで売った部品たちを発送するにも集荷に来れないとの事。

仕方ないので10個ぐらい持ち込みの列に30分ぐらい並んで発送してきました。

持ち込み発送で並んだのは初めてです(^^;)

移動するにもすぐ渋滞&道幅は狭くなってるしで、何かとめんどくせ~。

ただ全部が結構な額で落札してもらえたので、おこづかいが貯まりました(^^)

何買おうかな~♪

2018年2月10日 (土)

ベリーサのスピーカー交換

ベリーサってノーマルはフロントの2スピーカーのみなんです。

なのでチープな音しか出ません。

GT-Rもなくなったし、とりあえずベリーサに手を掛けるかっ!て事で、

まずはスピーカー交換。

そして外した純正スピーカーはリアに移設しました。

買ったスピーカーはこれ。

20180104_185043

ケンウッドです。

ツイーター付でお手ごろなお値段でした。

20180104_173201

まずはフロントを純正の配線に接続して交換。

20180210_101038

ツイーターもこの位置なら配線がパネル裏まで来ているので楽チン♪

音が真ん中に集まるように、少し傾けて埋め込みました。

リアも配線は来てますので、同様に接続するだけでした。

これでやっと普通に音楽が聴ける車になりました。

おしまい。

2018年1月 8日 (月)

BNR34の売却

あけましておめでとうございます。

僕にとってはあんまりおめでたくないですけど(><)

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新年早々、9年以上乗ってきたBNR34を売却しました(涙)

嘘のような本当の話です(^^;)

1月4日に無事、次オーナーの方にお渡しできました。

大切に乗ってくれそうな人なので、そこは安心しています。

僕の車をすごく気に入ってくれたみたいですし。

ただ自分で決めた事なのですが、さすがに心はキツイです。

当分は心にぽっかり穴が開いたままだろうなぁ。

理由は飽きたとか、維持できないとか、お金がどうこうという理由ではないのですが、

ここ数年、いろんな理由でこのまま維持するかを悩んでいたんです。

手放したら二度と乗れない事は覚悟した上での売却です。

BNR32から始まり、BCNR33、BNR34とスカイラインGT-Rという車ばかり、

3台も乗り継ぎましたが本当に良い車でした。

当分は欲しい車もないし、BNR34以上に魅力的な車もないので貯金しておきます。

数年後、何かしらの車で復活できる事を願って、当分は車遊び生活はお休みです。

スピーカー交換などのちょっとした事はしますけどね。

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GT-Rを通じて知り合った方々には大変お世話になりました。

深く感謝いたします。

本当にありがとうございました。

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最後はドナドナ時の後姿。

2017年12月 4日 (月)

タイミングライトのテスト

中古で購入の為、壊れていないか心配なので使ってみました。

単1電池2本を買ってきて、久しぶりにドライブして十分に暖機してから測定。

Tl3c_test_2

わかりにくい画像ですが、バッチリ使えました。

ズレもなく、きちんと20度を表示してます。

これで一安心。

次の出番まで大切に保管します。

2017年11月27日 (月)

タイミングライト購入(パナソニック TL-3C)

パナソニックのタイミングライト(TL-3C)をまたもや購入しました。

20171127_205603

再び購入した理由は、ここ2年の内に紛失したから(汗)

どこを探しても見つかりませんでした。

15000円で買って、3回使っただけでしたので、

使用料1回5000円(高っ)

ただ今回は、前回より美品を安く買えました(嬉)

相場が少し落ち着いたのかな。

今までだとキレイな物で20000円オーバーでしたから。

Tl3c_2

しかも、今回は箱&取説付♪

ただ古すぎて箱や取説は古本の匂いがします(^^;)

20171127_205640

ほとんど使っていなかったのか、本体はすごくキレイです。

Tl3c_1

今度こそ使わない時は大切に保管します。

2017年11月15日 (水)

フロントデフューザーガードモール購入

岐阜県のオオクボファクトリー製フロントデフューザーガードモールを購入しました。

ネットで見つけて、即購入。

F_2

1mで1300円程度とリーズナブル♪

純正だと2.5m程度必要との事です。

F_1

専用品の為、フィッティングは良さそう♪

暇が出来たら取付します。

これでホームセンターの謎モールゴム流用からおさらばです。

やったね(^^)

2017年11月 9日 (木)

充電器の購入

今まで使用していたトリクル充電器が充電しきれていないっぽいので、

新しいのを購入しました。

今までの充電器では久しぶりに乗ろうとするとセルが弱々しく、

しばらく乗った後は元気に回るんです。

Drc1000

今回はセルスターのDRC-1000です。

アマゾンで送料無料の総額9000円ちょっと。

自動充電だしセルスタートも出来るし、バッテリー交換時のバックアップ電源機能もあるしで、

なかなか便利そうです。

20171108_232353

普段は維持充電だけなので、宝の持ち腐れになりそうです。

Drc1000_2

とりあえず、届いたので早速充電。

接続がワニグチクリップだけなので、とりあえずフロントに接続して使用します。

充電完了のブザーの音が大きすぎ(汗)

すぐ近くにいて、急に鳴ったのでビックリしました。

個人的に音はいらないかな。

しばらくこのまま使ってみて、不便そうなら配線を途中でカプラにし、

ワニグチを丸端子に加工してトランク内のバッテリーに接続します。

2017年9月13日 (水)

HKSの燃料ポンプを買っちゃった!(衝動買い)

ヤフオクを徘徊していたら、新品のHKS燃料ポンプが半額近くで出品されていました。

で、思わず入札し無事落札(^^)

Hks_fp_1

そして2日後には届きました♪

Hks_fp_2

新品っていいですね(^^)

蓋のOリングも付属されてました。

ただ現在は純正ポンプに戻したままなのですが、特に不具合もないので当分は交換しません。

今の仕様だと燃料も足りているみたいですし。

走行距離も増えてきたので予備で保管しときます。

交換する時には燃圧計も付けようと思うので、燃圧計を探そうっと。

おしまい。

2017年8月30日 (水)

ベリーサのヘッドライト磨き

 ガソリンスタンドに勤める先輩にヘッドライトの磨き&コーティングをしてもらいました。

車は通勤&買い物用のマツダ ベリーサです。

走行90000kmを超え、ヘッドライト表面がかなり曇って黄色くなってきていました。

まずはBefore

Before3

Before4

そしてAfter

After2

After3

安いのに期待していた以上の変化にビックリです。

満足、満足(^^)

 この前(7/30)、ついにゴールド免許じゃなくなっちゃいました(悲)

越前市と敦賀市境の国道(R8)で片道2斜線の長い直線(上り坂)にて捕獲されました。

10年以上ぶりに母印を押してきました(涙)

海水浴に行く道中でしたが、一気にテンションダウン(><)

前後に走行している車もいなかったぐらい空いてたんですよね~。

坂道だしアクセルを踏み込んだら、見事GETされて20km超過の反則金15000円。

20170801

このお金で焼肉行きたかった。

直前にGETされていた女の子は僕よりスピードが少し出ていたみたいだし、

直後にGETされたプリウスのお兄さんは50km以上の超過で赤切符した。

かわいそう。

非力なベリーサで良かった。

GT-Rだったらやばかったかもね(汗)

後で知人に聞いたら、休日によく張っている道みたいです。

これからは気をつけます。

皆さんも気をつけて!

何にって、警察に! じゃなくて、運転にですよ(^^;)

おしまい。

2017年7月21日 (金)

R’Sミーティング、今年も落選っぽい(涙)

今年も応募していたR’Sミーティングですが、またも落選っぽいです。

いったい倍率はどうなってるんだろう?

とんでもない倍率なのか単に運がないだけなのか・・・。

20170602_2 毎年、気分リフレッシュ遠出の理由を作る為に応募しているのですけどねぇ。

車(GT-R)のイベントじゃないと、Rで遠出する気にはならないし。

今年も近場で我慢しときます。

2017年7月 9日 (日)

スキージャム勝山までドライブ

北陸では冬のスキー場で有名なスキージャム勝山ですが、夏場もバーベキューや楽しいアクティビティがあってなかなか楽しいんです。

温泉や温水プールまであります。

今年は子供会の会長という大役を仰せつかっているので、秋のレクリエーションの下見で子供と行ってきました。

というか、昨日開通した中部縦貫道の一部の区間をドライブしたかっただけなんですけどね。

あたりまえですが、きれいな片道1車線の普通の自動車道でした(汗)

201779_skijam1

家から1時間ぐらいで到着。

有料道路ですが、現地手前の山道は前に車がいなければ楽しめます。

道幅もあって軽いコーナーの連続、道も山道にしてはそこそこキレイ。

聞くだけでワクワクするでしょ?(変態)

僕は前車も対向車もいなかったので、かなり楽しめました(^^)

子供が乗っているので、速度は出せませんでしたけど。

それでも子供は酔ったって言ってましたが(^^;)

今日でやっとブレーキローターもきれいにアタリがつきました。

そして下見をしつつ普通に遊んで帰ってきました♪

最近有名になってきている、福井県恐竜博物館も近くにありますよ~。

ほとんど高速道路の移動なので、かなり行きやすくなった感じがしましたね。

下道のトロトロもなく、かなりスムーズに目的地に着けます。

あれなら県外からのお客さんもドライブがてらの行き先としてはいい感じだと思いますね。

特に運転手のお父さんには。

おしまい。

2017年7月 1日 (土)

+15mmワイドトレッドスペーサー取り付けっ!

今回はローターの取り付け面の塗装を剥がして、キレイにペーパーで均してから取り付けしました。

15mm1

120Nmで締め付け。

20mm1

取り外した20mmのスペーサー。

裏面はローター側のサビや塗装が付着していて汚かったので軽くペーパーをかけておきました。

20mm2

キレイにした後なのでわかりにくいですが、均一に当たっていませんでした(驚)

ローターのホイール当たり面の部分だけ塗装が剥がれていたのに、そのままスペーサーを取り付けしていたからっぽいです。

スペーサーの取付面は円形で、ホイール当たり面の塗装剥がれはホイール裏に逃げがあるので5枚の花びらが中心から広がったような形。

そこへスペーサーを取り付けると、塗装付着面が当たり面となり、塗装の剥がれている部分はスペーサーとローターの間に塗膜分のスキマがある状態。

そこへハブリングのスキマから水が浸入して錆びたので、均一に当たっていないのがわかりやすくなってました。

キレイにする前はローターにホイールの当たり面の形状がクッキリわかるぐらいにキレイな形で錆びていました(^^;)

ただスペーサーはホイール取り付け面の外周より一回り大きかったので、外周は全周ローターに接していたのと、スペーサー自体に強度もあったのかブレたような痕跡はありませんでした。

手抜きはダメですね。

教訓にします。

そしてツラ具合。

95j12_20mm_2

まずは20mmの後ろから。

95j12_20mm_1

次に20mmで前から。

95j12_15mm_1

そして15mmの後ろから。

95j12_15mm_2

最後に15mmの前から。

5mmの違い大きいですね。

なかなかかっこ良さが減りました(^^;)

95j12_15mm_3

95j12_15mm_4

作業が夜だったので、日中に撮影。

やっぱり引っ込んでる。

眺めていると内股の人みたいに見えてくる。

うむ~。

元の戻そうかな・・・。

でも20mmの時のムッチリツライチより落ち着いて見えなくもないかな。

折角買ったんだし、当分このままにしておこうっと。

おしまい。

2017年6月29日 (木)

ワイドトレッドスペーサーを買ったッス!

ハミタイ規制緩和!?の記事を見つけたので、自分の車も見直しました。

現状のリアタイヤのツラ具合。

といっても画像は数年前です。

_20mm_2

9.5J+12-18のTE37に20mmスペーサー使用。

_20mm

計算上は運転席側でハミタイ+2.35mm。

糸を垂らしての実測では、運転席側がほぼ0mmでツライチ。

ジャッキアップして降ろした直後は2mmぐらいハミタイって感じでした。

助手席側は-2mmぐらい。

場合によってはアウトって感じがするので、少し余裕を作ることにしました。

ようは40歳を過ぎて大人になったって事です(^^;)

フロントはスペーサーを使用していないので、見直し出来ないので無視。

ナックルオフセットステー(+13.5mm)とアッパーリンク加工(+5mm)でほぼツライチのはずです。

早速ネットで15mmを購入。

15mm_1

15mm_2

そして2日で届きました。

早っ!

アルミ鍛造をうたい文句にしている66mmハブ一体型です。

A6061-T6らしいです。

手にとってみると確かに硬い感じがします。

ただネットの画像で見るより実物は切削跡が荒く、全体が汚れてました。

ちなみに画像は掃除後です。

15mm_3

ナットはカーボンスチールのS35CってHPでは書いてあったのに、届いた箱にはSS400って書いてある・・・。

どっちなんだね?

感触はS35Cっぽい気がするんだけど。

安かったから文句は言いませんけどね。

取り付けてみて思ったよりかっこ悪かったら、子供に戻ります(元に戻します)。

おしまい。

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