お知らせ

  • 2018年7月13日 レヴォーグ納車。

2019年5月31日 (金)

Why,SUBARU? に掲載されてた(嬉)

先日応募していた、スバルHP内のWhy,SUBARU?というコーナー。

https://www.subaru.jp/whysubaru/

ふと見たら掲載されてました。

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おおっ!?

見切れてるけど、何やら青色のカッコイイ車が・・・。

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見覚えのあるコメント。

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見覚えのある画像。

いい感じ(^^)

出来れば1枚目の画像をもっと拘るべきでした。

適当に会社の駐車場で撮った画像を1枚目に選んでしまった・・・。

2019年5月28日 (火)

週末の色々。

まずは土曜日。

会社の人と3人で福井駅前へ。

福井駅前メッセを見学してきました。

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音や独特の臭い。

やっぱりチューニングカーを見るとワクワクします。

R35はみんな1000PS越え。

恐ろしい。

その割りに音量もちょっとうるさい程度でアイドリングはそれなりに安定していて、技術の進歩を感じました。

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ブリッツから出ている2ピースローターの様な1ピースローター。

これはこれでいいかも。

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やっぱりこの車に目がいきます。

HKSのデモカー。

BNR34、やっぱりかっこいいなあ。

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そして、おねーちゃんももちろん見学。

おっさんの僕にも気さくに話しかけてくれました(^^)

楽しかった♪

そして日曜日は嫁と娘達がコンサートへ行っていないので、一人でドライブしてきました。

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見晴らしのいいお気に入りスポットです。

レヴォーグを買ってからは初。

道中のワインディングも気持ちよく曲がってくれました。

パワーはないので遅いけど(^^;)

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海がキレイに見えていい景色なんです。

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車もほとんど通らないし、人気もないのですごく静か。

完全に自然の音しか聞こえないので、すごく落ち着きます。

ただ熊が出ないか少し心配でしたけど(^^;)

しばらく眺めて帰ってきました。

2019年5月19日 (日)

STIサイドアンダースポイラーの取り付け

フロントアンダースポイラーを付けるとサイドやリアもほしくなる・・・。

物の割りに高価なので購入を迷っていましたが、ヤフオクで程度の良い中古が即決で安く出てました。

新車に中古品を取り付けは嫌だなぁと30分ほど悩みましたが、納車後10ヶ月で走行1.7万Km越えちゃったし、もう新車じゃないなと思い落札。

そして届きました。

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少し色あせがありますが、WAXを塗りたくってごまかします。

商品は純正サイドステップごとでしたが、サイドステップはいらないので分離して洗っておきました。

黒色だし僕は使わないので、欲しい人がいたら差し上げます。

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まずは純正サイドステップの取り外し。

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下から留まっているピンを取り外し、真横へ引っぱれば取り外せます。

汚いので取り付け前に掃除しておきました。

そしてサイドステップに取り付けの位置合わせしてマーキングしていきます。

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型紙はないので、一緒に付いて来たサイドステップの穴位置を参考にして下穴をあけます。

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リア側の側面はピンで留めるので6パイで穴あけ。

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そのまま下側も6パイで穴あけ。

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そして下側は10パイまで穴を広げます。

1箇所だけピンで留める穴は9.6パイでいいのですが、面倒なのでALL10パイにしました。

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その穴にM5のウェルナットを差し込みます。

これは再利用できないので、ホームセンターで買っておきました。

両側で20個必要です。

バイクショップやネットでも売っています。

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M5のネジで留めていきます。

ワッシャが一体のネジで長さは15~20mmです。

片側10箇所、ピンは2箇所。

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ネジを締めていくと、ウェルナットのゴムの部分が変形して固定されます。

ここはワッシャーを大きめ(16パイぐらい)の物を使い、ボルト&ゆるみ止めナットでもいいと思います。

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合体完成。

ここで思いついたおまけ作業。

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アルミテープを見えなくなる裏に貼っておきました。

天下のトヨタ様がお勧めしているし、貼るだけ簡単作業だからか流行っているようなので。

鈍感な僕が体感出来るような効果は期待していませんがマネしてみました。

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気をよくして、フロントスポイラーの下側脇にも貼っておきました。

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左右両方が大体同じになるように。

形状や位置は特に調べたわけでもなく、何となくです。

これはオイル交換とか、車体をリフトで上げると見えるのでちょっと恥ずかしいかも。

フロントバンパーを外す機会があったら裏側に貼り直します。

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おまけ作業が終わったら、あとは逆の手順で車体に取り付けしていきます。

プレクサスを吹き付けてツヤツヤにしておきました。

できた~!

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外の明るい所で、一人鑑賞してニンマリ(^^)

でもあんまり目立たず、ちょっと寂しい気もします。

満足した所で片づけして終了。

やっぱりですが、次はリアのアンダースポイラーが欲しくなりました。

来月あたりに買って取り付けします。

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取り付け後に嫁さんと水仙の里までドライブ。

嫁さん、フロントスポイラーもサイドスポイラーも言うまで気付きませんでした。

言っても「ふ~ん」で会話終了(汗)

あとアルミテープの効果は体感できず。

ただ道中は山を越えるので、下りはアクセルを踏まない為か燃費は良かったです。

行きも帰りも13.5km/L越え。

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そのまま暗くなるまで待ってイルミネーションを見て帰ってきました。

おしまい。

2019年5月 7日 (火)

内装の小ネタ

微妙に気になっていた小ネタを作業しました。

先に言っておきますが、すーごくしょうもない内容です。

まずはリアセンターのシートベルト警告灯の消灯から。

リアのセンターはなぜか走り出して少ししないと警告灯が消えません。

センターには人が乗っていないのに。

というか我が家は4人家族で5人乗車はほとんど無いので、普段は消しておきたいんです。

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立ち寄ったABにキャンセラーが売っていたので購入し、差し込んで終わり。

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次にハンドル下の黒い寂しいパネルにカーボンシートを貼ってみました。

マスキングテープで型取りして貼り付けるだけ。

微妙~。

貼っちゃったから剥がれるまでそのままにしておきます。

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あとはキーケースの引っ掛ける所にもカーボンシートを巻きつけてみました。

これは捨てようとしていたカーボンシートの切れ端を帯状に切って巻いただけ。

上記3点、10分で終了。

しょうもない事ですが、微妙に気になっていたからスッキリしました。

おしまい。

2019年5月 4日 (土)

インテークダクトのプチ効率アップ?加工

みんカラをなんとなく見ていたら、インテークダクト内に謎の段々?がある事を発見。

その方は段差をなくしてエアーがスムーズに流れるようにしていました。

という事で僕もマネしてみました。

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まずはダクトを取り外し、エアークリーナーBOX側の口の内側を確認してみます。

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ほうほう。

確かに上側に段々というかフィン?のような物が付いています。

これは空気抵抗になりそうだ。

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空気抵抗がなくなるように、そこに上からアルミテープを貼ってで段々を滑らかにします。

効率アップ加工は以上です。

作業時間10分。

早速オーディオOFFで近所を試走。

結果は吸気音が少し大きくなったような気がする程度。

特に加速感に違いはありませんでした。

所詮1.6Lのターボなので、少しぐらい吸気音が増えても音楽を流していたら聞こえなくなると思います。

それでも今までは聞こえなかったのが聞こえるようになったので、おそらく消音の為のフィン?なのでしょうね。

気分がスッキリしました。

おしまい。

リアスピーカー交換

先日の旅行中、音楽命な娘(長女)が後部席は音楽が聞こえない!とお怒りでした。

女子高生なので、音楽が聴けないのは苦痛らしいです(^^;)

仕方ないのでABへリアスピーカーを探しに行ったら、ケンウッドのKFC-RS173が激安で売っていました。

でもレヴォーグのリアには取り付け不可となっていたので、諦めて一旦帰宅。

帰ってみんカラを見ていたら、少し加工すれば取り付けできたという記事を発見!

閉店10分前でしたが急いで買いに行き、そのまま会社へ行ってリアのスピーカーを交換する事に。

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マルチブラケットや変換ハーネス等、取り付けに必要な物が全てセットのお得品。

そして6,000円でお釣りがくる安さ。

他の物はインナーバッフルが別売りで、レヴォーグに合う物は置いてありませんでした。

ケンウッドの16cmの物でも良かったのですが、こちらもインナーバッフルは別売り。

そしてバッフルは取り寄せとの事。

という事で、選択の余地なく購入。

まずはスピーカーを交換する為に内装と純正スピーカーの取り外しから。

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この2箇所のネジを取り外してから、パネルの下の方を引っぱれば取り外せます。

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面倒なのでカプラーやケーブルは取り外さず、画像のように立てかけて作業しました。

純正スピーカーとの比較。

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マグネットの大きさが全然違います。

これは期待できますね!

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見た目もカッコイイ!

見えなくなっちゃうけど。

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取り付けする為に、部品の加工から。

マルチブラケットをスバル用に不要部分をカットし、穴位置が1箇所だけ合わないので型紙を作って穴あけしました。

みんカラで調査済みなので、スムーズに進みます。

そしてブラケットをドアの取り付け部分に仮にあてがってみて、干渉部分と穴位置のチェック。

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ピンク色の部分が干渉するのでカットしました。

これであとは取り付けのみとなるのですが、1箇所穴あけ追加だとドアの取り付け部中心に対してブラケットの中心が少しズレていることに気付きました。

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気になるので、反対側のスピーカーでは下側2箇所の取り付け位置を加工して中心が合うように変更しました。

最初に取り付けた側もやっぱり加工しなおして、中心を合わせておきました。

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どちらの加工でも取り付けは出来るのですけどね。

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そして取り付け面に付属のクッションテープを貼ってからブラケットの取り付け。

穴が大きくなっちゃったので、特寸タイプのワッシャを使ってビス留め&ゆるみ止めでアルミテープを貼っておきました。

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あとはスピーカーにも付属のクッションテープを貼って、変換ハーネスをつなげてから取り付け。

カプラーにも異音防止でクッションテープを貼っておきました。

このテープは付属していないので、別に用意しておく必要があります。

ここで音が出るかの確認。

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バッチリなのでパネルを戻して完成。

運転席に乗り込み、ワクワクしながら音の違いをチェック!

・・・。

・・・。

違いがわからない。

後部席に座ってみて、再びチェック。

・・・。

・・・。

なんとなく良くなった?ような気がします。

フロントを交換した時のような明らかな違いがわかりません。

うむ~。

交換した!という満足感はあるから良しとします。

おしまい。

2019年5月 1日 (水)

東北方面へ家族旅行

4月28日から30日まで家族旅行へ行ってきました。

片道約1000km、往復2000km越え。

お父さんは運転がんばりました。

燃費は軽い渋滞が何回かあったので、高速メインでしたが若干悪かったです。

TOTAL移動距離 2,165km

TOTALガソリン使用量 約177.5L

TOTAL燃費 約12.2km/L

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・1日目

まずは風の電話。

身内に色々あって、ここは絶対行きたい場所でした。

北陸からはかなり遠かったですが、行けて良かったです。

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そして奇跡の一本松。

見るとなぜ残ったのか不思議なくらい。

ホントに奇跡ですね。

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・2日目

ホテルを出発し南三陸町へ行く途中、旧大川小学校跡地へ。

ここはかなり衝撃的。

想像したら涙が出てきますし、自分の今までの辛い事がちっぽけに思えてきます。

亡くなった方達のご冥福をお祈りします。

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南三陸さんさん商店街。

僕は震災から数ヶ月後に仕事でここを訪れていました。

その時からかなり変わっていましたが、まだまだ復興途中という感じでした。

それでも皆さん、明るく元気にがんばってました。

これからも応援したいです。

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東北から下ってきて、那須サファリパークへ。

那須高原は人気の場所みたいで、どこも渋滞だらけ。

運良く抜け道を見つける事が出来たので、渋滞は回避してホテルへ向かえました。

ただ下道で160kmは辛かったです。

お父さん、眠いですががんばりました。

家族はお菓子を食べたり、ゲームしたり、寝たりしてましたけどね。

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・3日目

帰路の前に、朝から国営ひたち海浜公園のネモフィラを見に行きました。

あいにくの雨でしたが、人は少なかったので結果オーライ。

チューリップも綺麗でした。

小さいですが遊園地もあって楽しめました。

ジェットコースターに乗りましたが、小雨で顔面がびしょ濡れ。

これも思い出ですね(^^;)

結局お昼過ぎまでいたので、帰りが遅くなっちゃいました。

家に無事着いたのが21:00過ぎ。

ただアイサイトの全車速追従機能付クルーズコントロールのおかげで運転での疲れは少なかったです。

渋滞も楽チンですが、自分で運転するよりは加速&減速&ブレーキングに少しぎこちなさがありますね。

ここは今後改善されるといいなあ。

渋滞時はもう少しマイルドでいいように感じました。

個人的には車間設定が三段階ではなく、もう少し細かく設定出来るようにしてほしいかな。

三段階の間にもう一段増やして五段階ぐらいがベストっぽいです。

ACCの設定速度が上がったのも便利で、夜中の高速ではかなり重宝しました。

AVHも便利すぎて今後はあたりまえの機能になりそう。

今までは僕がサーキットへ行きたいが為にチューニングカーばかり乗っていて旅行があまり出来ませんでした。

でもレヴォーグを買って、家族みんな満足な旅行が出来たので良かったです。

家族の笑顔を見ていたら心から買って良かった♪って思えました。

遅いけど(笑)

おしまい。

2019年4月26日 (金)

STIのフロントスポイラー取り付け。

欲しかったSTIのフロントスポイラーを取り付けしました。

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といっても、今回は取り付け作業を車屋さん友人にお願いしたのですけど。

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かっけ~。

スポイラーがないとフロントだけ薄っぺらい感じで気になっていたのが、

厚みが増してバランスが良くなりました。

満足、満足。

ただ車高が高いんだよな~。

<追記>

仕事後にじっくり鑑賞(^^)

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そして画像の追加。

やっぱり、かっけ~。

一人でニヤニヤ眺めました(変態)

おしまい。

2019年4月13日 (土)

お出かけ前の洗車

明日は雨なので休日出勤してましたが半日でやめてお出かけへ。

その前に軽く洗車。

と言っても高圧洗浄ガンで水をかけてエアーで吹き飛ばしただけ(^^;)

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それでもこのツヤ。

新車はいいね~。

2019年4月 8日 (月)

桜&入学式

土曜日は地区の役で桜祭りでのポン菓子作りの為、強制的に花見となりました。

去年は週末の度に雨で花見が出来なかったのですが、今年は満喫できました。

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快晴&満開♪

そして日曜日。

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天気は曇りでしたが、今日も散歩。

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朝倉氏遺跡でも桜を見てきました。

こちらはもうちょっと先ですね。

しだれ桜もあるので来週あたりが見ごろかも。

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夜は水仙ランドのイルミネーション。

画像ではそれほどでもないですが、実際はキレイでした。

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ついでに夜桜。

バックは海なので昼間だと海と桜のコラボで綺麗だと思います。

今週末は桜三昧でした♪

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そして週明け、長女が高校の入学式でした。

楽しく充実した3年間を過ごして欲しいです。

その後、進学するなら私立以外で(^^;)

何はともあれ、おめでとう!

2019年4月 1日 (月)

日本海の荒波

嫁さんが日本海を見たいと突然言い出し、有無を言わさず強制的に運転手となりました。

そして冬の日本海へ。

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今年は雪がないですが、波は普通に荒かったです。

海岸線を1時間ほど走りましたが、ずっと波しぶきを浴びながらの走行です。

車を降りてみましたが、海水のミストが舞ってました。

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車が錆びそうで、すっげー嫌っ!

ただ景色は綺麗でした。

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水仙ランドからの眺め。

海岸線を抜ける頃に土砂降りになり浴びた海水をキレイに洗い流してくれたので、結果的にOKだったのですけどね。

そのまま芦原温泉の足湯へ。

足湯の後に散歩してたら急に雷&雨&あられ攻撃に合い、ずぶ濡れで再度足湯して温まりました(汗)

う~ん、スッキリしたようなしないような微妙な感じ。

水仙ランドでは5月末近くまで結構な数のイルミネーションを点灯させているみたいなので、今度は夜に行ってみたいです。

おしまい。

2019年3月29日 (金)

アイサイトカバーを塗り分けして塗装しようとしたんだけど・・・。

アイサイトカバーのベージュ?色が目立つので、カメラ付近だけ黒く塗装しようと中古品を買ってみました。

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画像左が多分A型(H26年式)で、右が現行E型の物です。

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これがA型の裏。

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で、これがE型の裏。

なぜかE型の方が汚いです。

汚れというより、製作時の手抜き?コストダウン?なのか、拭いても取れませんでした。

取り外して比較してみたら・・・。

プラズマクラスターの時のように、またもカプラーにやられました。

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A型

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E型

カプラー形状やピンの配置が違ってるし!

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あとE型(D型も?)ではこんな突起の部品が追加されています。

これは買う前から出品画像で確認していたので想定内でした。

予想通り裏からビス留めなので穴を開ければ移設出来そうです。_e_

でもカプラー形状違いは配線加工が必要になっちゃいます・・・。

それではすぐに戻せるように加工用を買った意味がないので却下。

とりあえず中古のアイサイトカバーはお蔵入りです。

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付属してきたLEDバルブがPIAAの物だったので、これを買ったと思う事にします。

といっても、すでにLEDへ交換済みなので使いませんけど。

しょぼ~ん。

近県でA型乗りの方で取に来られるなら1,000円でお譲りします。

おしまい。

2019年3月25日 (月)

エアクリーナー交換

納車から9ヵ月、早くも13,500kmを走行したのでエアクリーナー(エアフィルタ)を交換してみました。

仕事でも使う車なので走行距離の増え方が早いです。

割と外出の少ない日々だったんだけどなあ。

僕の中での買い替え時期である走行10万kmは5~6年で越えちゃいそう。

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立ち寄ったスーパーオートバックスで安売りしていた&スバル車用が売っていたというのが一番の交換理由なのですけどね。

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メーカー・BLITZ

品名・SF-48B

品番・59542

適合メーカー・SUBARU

前車のBNR34を買った時も最初にBLITZの同フィルタに交換したのを思い出しました。

僕の行動は10年ほど前から変わってないみたい(^^;)

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13,500km走行した純正品。

思ったよりは汚れていませんでした。

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比較(エンジン側)

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比較(吸い込み側)

純正をエアガンで掃除したらキレイになっちゃいました。

まだまだ交換の必要は無かったっぽいです。

交換はダクトを外してから、エアクリーナーの前側ケースのボルト1本とナット2個を外してケース自体をずらせばフィルタを抜き差し出来ます。

作業時間は5~10分程度。

もうすぐ1年点検なので、指摘があったら戻せるよう純正品は保管しておきます。

交換後、なんとなく吹けが良くなったような気がします。

なわけないか(^^;)

おしまい。

2019年3月13日 (水)

子供が高校受験に無事合格!!!&早めのタイヤ交換!

 長女が県立高校に無事合格できました。

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良かった~。

これで一安心。

次は2年後の次女だな。

 そして、ちょっとフライングぎみですが、スタッドレスからラジアルへ交換しました。

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やっとお気に入りホイールへ戻せる(嬉)

純正の風車っぽいデザイン、無いわ~。

なんとなくで、右前→右後→左前→左後 の順番で交換していたのですが、最後の左後のスタッドレスを取り外した時点でショックな物が見えちゃいました。

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ガ~~~ン!!!

ビスが刺さってる。

新品で買って間もないんですけど・・・(汗)

おそらく走行2,000km程度。

1シーズ目・・・。

貫通していない事を願ってプライヤーで引っこ抜いてみました。

シューーーー。

静かな工場にタイヤから空気の漏れる音だけが聞こえてますOTL

タイヤ交換を一時中断。

いつも行くスタンドで閉店間際でしたが直してもらいました。

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バッチリ。

でも気持ちは晴れません(^^;)

気を取り直してタイヤ交換再開。

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空気圧も調整して終了。

少し抜けると思うので、規定値より0.1Kだけ多めに入れておきました。

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やっぱりこのホイールの方が好み♪

ただ車高が高け~(汗)

仕事で使わないなら1~2cm落としたいんだけどな。

例年よりフライングぎみでの交換なので、雪が降らない事を願います。

おしまい。

2019年3月10日 (日)

ツイーターの交換

ド素人の僕はスピーカーは大きければいいと思っていました。

しかし調べてみると、ツイーターは小さい方が高音が出るとの事。

小さすぎると音も小さくなっちゃいますけど。

昨日のブログで大きさだけで純正を勝たせてしまった事を恥ずかしく思います。

ケンウッドさんごめんなさい。

という事で、夜中に交換しました(^^;)

まずはステーの製作から。

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純正のツイーターを取り外して採寸し、2tのアルミ板で製作しました。

これにツイーターを両面テープを使ってマウントします。

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角度は取り付けた時に車内の中心あたりで左右からの音がぶつかるようなイメージとしました。

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車体側の配線を無加工で取り付けしたいので、純正からカプラー部分だけ取り外して使用します。

念の為、元に戻せるようにツメは割らないようにして取り外しました。

なので純正のコンデンサも残したままです。

社外品にもコンデンサが付いているので、このままだとカットする周波数域が下がっちゃうと思います。

出来れば純正のコンデンサは取り外した方がいいのでしょうね。

僕は違いのわかりにくい男なので、元に戻せる仕様を優先しました(^^;)

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それを社外品の配線とつなぎ、ステーの裏に両面テープで固定して完成。

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2個とも製作完了。

そして取り付け。

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しまった低すぎた。

パネルとの干渉を気にしすぎて、余裕を見すぎたみたい。

どうしても気になったらかさ上げしますが、この時の僕はお腹いっぱい。

夜中なので眠いし、作業に飽きちゃってます。

ただカプラーオンなので取り付け作業は5分で終了。

そして早速視聴。

おお~。

確かに今までより高音がハッキリするようになった(^^)

今回の交換前、試しに純正を車内中心へ向かって横向きにダッシュボード上に置いて音を出してみました。

それだけでも全然違うんですよね。

ピラーに埋め込んでいる人の気持ちがわかりました。

社外でピラーに埋め込んで取り付けするのが理想のように思います。

僕は音に鈍感だし、面倒なのでそこまではしませんけどね。

2019年3月 9日 (土)

スピーカーの交換

イマイチ音が篭った感じで気に入らないスピーカーを交換しました。

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ケンウッドのKFC-RS173Sで、ツイーターまで付属していて13,000円。

安っ。

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素人な僕にはこれで十分だと思います。

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マグネットの大きさが全然違います。

ウキウキしながら取り付けです。

まずは準備から。

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表と裏に付属の防水テープ?を貼り付けます。

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あとマルチスペーサーの不要な部分をカットして、

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バリをペーパーで仕上げたら、

こちらも取付面に防水テープを貼り付けます。

すべて付属品です。

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カットした残骸たち。

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そしてビス2本とピンで留まっている内張りを取り外します。

僕はカプラーが固かったので外さず、引っ掛けてあるワイヤーだけ外して立てかけておきました。

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純正スピーカーを取り外し、

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マルチスペーサーを取り付けしてからスピーカーを取り付けします。

カプラーには異音防止でクッションテープを巻いておきました。

配線は変換コネクタが付属しているので、加工せずにカプラーオンで取り付けできます。

あとは音が出るか確認したら、内張りを戻して完成。

次にツイーターの交換です。

ステーを作ろうと思い、採寸の為に純正品を取り外ししたら・・・。

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純正品の方がマグネットも大きいし、スピーカー自体の大きさも大きい。

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しかも純正品は、スピーカーの表面に防護ネット?のような物まで貼ってあります。

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という事で、ツイーターは交換せずにお蔵入り。

くそっ~!

これがわかっていたら、ツイーター無しの8000円程度の方を買ったのに。

安かったから諦めますけどね。

メインのスピーカーのみの交換になっちゃいましたが、音はクリアになったから満足です。

ただ期待していたよりは変化が少なかったです。

無駄にするのももったいないので、ツイーターの付いていない車を探して無理にでも取り付けしようかな。

おしまい。

2019年3月 2日 (土)

オリジナルファンネルの塗装と取り付け。

レゾネーターと交換する、3Dプリンター造形のオリジナルファンネルを取り付けしました。

僕にとって3Dプリンターでの初作品です。

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まずはミッチャクロンをスプレーし、

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次にクリアー塗装して表面をコーティング。

素材のままでは水が染み込むので、劣化防止で塗装しました。

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塗装中に向きを変えようとしたら吊っていたフックから外れて落下。

キズだらけになりました(涙)

いきなりテンションダウン。

もう一度上からクリアーを吹いてごまかしました。

そしてジェットバーナーで軽く急速乾燥させてから夜中に放置して乾燥。

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ツヤツヤになりました。

取り付けると見えなくなりますが、やりすぎなくらいツヤッツヤ。

そして早速交換です。

まずはエアクリーナーの取り外しから。

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ダクトを取り外してから、

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ここのナット2個と、

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ここのボルトを1本取り外して、

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フックを外してレゾネーターごとゴソッと抜き取ります。

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そして抜け止めのツメが3箇所ありますので、マイナスドライバーでこじったりしながらレゾネータを分離させます。

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これがなかなか大変で、僕はイライラしてきてレゾネータとエアクリボックスとのスキマにマイナスドライバーを突っ込んで無理やり取り外しました。

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なのでキズだらけ。

見えないので気にしないようにします。

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どうでもいいのですが、レゾネーターの中に虫が捕獲されてました。

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そしてファンネルを差し込み内側のミゾにOリングをはめ込んで抜け止めします。

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念の為、フック?部分をインシュロックで固定。

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組み立て完了。

そして車体に取り付けです。

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元に戻すだけなのですが、ファンネル化で小さくなったのでレゾネータの収まる空間に余裕が出来て、すんなり戻せました。

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エアー導入のダクトも付けて完成。

早速、近所をオーディオOFF、プラズマクラスターOFFで軽く爆走。

結果は・・・。

・・・。

・・・。

・・・。

・・・。

・・・。

・・・。

・・・。

・・・。

スタッドレスタイヤの音が大きく、吸気音が聞こえない・・・。

ただ路面の状況によっては、小さく「シーッ」って感じの吸気音が聞こえるようになりました。

耳を澄ませていればですけど。

「シュワーッ!」って迫力のある音じゃないのが1.6Lターボの悲しい所です。

キレイな舗装面じゃないとタイヤの音で聞こえないレベルなので、乗ってる本人しかこの違いはわからないと思います。

レスポンス等の違いはまったく体感出来ず。

当分はこのまま取り付けておいてみます。

おしまい。

2019年2月27日 (水)

3Dプリンターで自作ファンネルの造形(完成)

今日は朝からウキウキで出社。

そして早速チェック。

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造形が終わってる~♪

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取出し直後。

サポート材やカスが付いたままの、出来立てホヤホヤ。

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サポート材をペリペリっと剥ぎ取ります。

気持ちいいくらい簡単に剥がれました。

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あとはヒゲを取り除くのですが、これが面倒。

溶けて付着しているからなかなか取れません。

ツメやカッター、リューターを使って取り除きます。

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内側はペーパーで磨いたので、白くくすんじゃった。

このままでは水を吸い込むので、全体をペーパーで慣らしてからクリアー塗装をしてみます。

今日はここまで。

2019年2月26日 (火)

3Dプリンターで自作ファンネルの造形中(途中経過)

ワクワクしすぎて出勤してすぐさまチェック!

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7時50分ぐらいの状態。

約40パーセント。

先は長いです。

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仕事の合間のチェック。

お昼休みのちょっと前ぐらい。

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15時の休憩後のチェック。

順調、順調♪

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18時ごろのチェック。

あと9時間。

明け方3時に完成予定。

待ち遠しい~な~。

上の方の縦線ギザギザの部分は形状が歪まないようにするサポート材なので、造形後は削り取ります。

一筆書きのようにつながっているので、引っぱればある程度は一気に剥がれるはず。

楽しみ~♪

2019年2月25日 (月)

3Dプリンターで自作ファンネルの造形開始。

今日は3Dプリンターを本業で使用しないらしいので、チャンス!と思い造形を開始しました。

まずは最終形状。

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ファンネルの入り口径が3Dプリンターのテーブルに載らなかったので少し小さくしました。

あと取り付け後にOリングで抜け止めするので溝も追加。

(最大造形サイズはX:320mm*Y:132mm*Z:154mm)

Y方向とZ方向はほぼ限界サイズです。

Photo_2

そして図面データを変換し、プリンターに送信します。

_

準備中。

__3

造形時間が1日と11時間かかるみたい(長)

やばい完成が楽しみすぎる・・・。

_1h

ちなみに造形開始から1時間経過でこれだけ。

うむ~、先は長いな。

しかも造形時間が1日と18時間に延びてるし。

完成は明後日。

ワクワク。

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